Lastik değişimi. Sürücüler kış lastiğine geçerken neleri unutuyor?

Polonya'da kış lastiklerini değiştirmek için yasal bir zorunluluk olmamasına rağmen, sürücülerin yol güvenliği adına düzenli olarak buna özen gösterdiği varsayılmaktadır. Ancak aracınızı vulkanizatöre götürmeden önce dikkat etmeniz gereken bazı önemli noktalar vardır.

Uygun lastik saklama

İlkbaharda vulkanizatörü ziyaret etmek, yaz lastiklerine ulaşmamız ve ardından kış lastiklerini bir sonraki sezonu bekledikleri bodrum katına veya garaja koymamızla bağlantılıdır. Ne yazık ki, her sürücü bunları düzgün bir şekilde saklamaz. İyi havalandırılan bir alanda olmaları, kuru havaya sahip olmaları (tercihen %70'e kadar nem) ve aşırı güneş radyasyonu olmaması sağlanmalıdır. Sıcaklık -5 ile +25 derece C arasında olmalıdır. Lastiklerin saklanması için zararlı dış etkenlere karşı koruma sağlayan özel çantalar kullanabilirsiniz.

Jantlı lastikler tercihen pürüzsüz ve temiz bir yüzey üzerine istiflenebilir veya özel tasarlanmış askılara asılabilir. Çerçevesiz, tercihen dikey.

Düz Disklerin Takılması ve Vidaların Sıkılması

Lastikleri kışa değiştirmeden önce disklerin durumunu kontrol etmeniz gerekir. Önceden temizliğine dikkat etmek, cila maddeleri uygulamak ve yüzeyi cilalamak en iyisidir. Taze kir, yağ veya fren hidroliği artıkları, kurumuş olanlardan çok daha kolay temizlenir. Kurulumdan hemen önce disklerin düz olduğunu kontrol edin. Lastikleri değiştirirken, cıvataları bir tork anahtarı ile doğru sırayla sıkın. Deneyimli bir vulkanizatör, bunun ne kadar zor olduğunu çok iyi bilir. Mevsimsel lastik değişimi de aracınızın supabını yenisiyle değiştirmek için iyi bir zamandır, bu nedenle bir uzmanı ziyaret ederken bunu aklınızda bulundurun.

- Mevsimsel olarak lastik değiştirirken çok önemli bir nokta, servis ziyareti anından itibaren 50-100 km yol yaptıktan sonra bijonların sıkılığını kontrol etmektir. Giderek daha fazla lastik şirketi müşterilerini bu konuda bilgilendirmeye başlıyor. Saygın servisler vidaları her zaman bir tork anahtarıyla uygun torkta sıksa da, vidanın gevşeme olasılığı vardır. Tekerleğin düşmesi pek olası değil, ancak jant ve süspansiyon bileşenlerinde hasar meydana gelebilir." diye ekliyor Oponeo SA Satış Uzmanı Oskar Burzynski.

Tekerlek dengeleme

Diş aşınması veya jantlı lastiklerin uygun olmayan şekilde saklanması, tekerlekte uygun olmayan ağırlık dağılımına katkıda bulunan nedenlerden sadece birkaçıdır. Sonuç olarak, gövde ve direksiyon simidinde, sürüş konforunu azaltan, ancak aynı zamanda yol güvenliğini ve yatakların ve süspansiyon elemanlarının daha hızlı aşınmasını etkileyen karakteristik titreşimler meydana gelebilir. Bu yüzden her mevsim lastiklerinizi balanslamaya değer. Vulkanizatörü her 5000 kilometrede bir veya istisnai durumlarda, örneğin bir çukura düştükten sonra veya bir trafik kazasından sonra ziyaret etmek faydalıdır.

Deneyimsiz kendi kendine değişen tekerlekler

Bazı sürücüler birçok hata yaparak tekerlekleri kendileri değiştirmeye karar verir. Bunların arasında, çoğu zaman vidaları sıkarken bir sorun vardır. Daha önce de belirttiğimiz gibi, bu bir tork anahtarı ile yapılmalıdır. Ne çok sıkı ne de çok gevşek sıkılmamalıdırlar. Tekerlekler de doğru basınca şişirilmeli ve dengelenmelidir. Ancak o zaman size uygun güvenlik ve sürüş konforu sağlarlar.

Ve en önemlisi - lastiklerin durumu

Her sürücü kış lastiklerinin durumuna dikkat etmelidir. Bazı otomotiv uzmanları, 10 yıllık kullanımın güvenliğin üst sınırı olduğunu söylüyor. Ne yazık ki, bir lastiğin kullanılamaz hale gelmesi için ulaşması gereken belirli bir yaş belirtmek mümkün değildir. Takmadan hemen önce durumunu mutlaka kontrol etmelisiniz. Üretim tarihinin yanı sıra hangi yol ve hava koşullarında kullanıldığı da son derece önemlidir. Ayrıca, lastik bakımının nasıl göründüğü de önemlidir. Kapsamlı temizlik (örneğin kimyasal kalıntılardan), kurutma ve özel bir müstahzar ile sabitlemeden oluşur. Ayrıca, hasarın en iyi yıkanmış lastik yüzeyinde görüldüğünü unutmayın.

5 yıl boyunca kış lastiklerini kullandıktan sonra, her sürücünün ekstra özen göstermesi ve durumlarını yakından izlemesi önerilir. Kendiniz yapmak istemiyorsanız, uzmanların yardımını kullanın. Kendi güvenliğiniz için, emin değilseniz, yenileriyle değiştirmek daha iyidir. Sonuçta eski ve aşınmış lastikler sürüş performansını büyük ölçüde etkiler. Herhangi bir supap hasarı belirtisi, çatlamış parçalar, çakılmış çiviler veya çok sığ bir diş izi, lastiklerin zorlu koşulların üstesinden nasıl geleceğini belirler. Polonya yasaları minimum 1,6 mm gerektirse de. lastik sırtı, bunu bir güvenlik sınırı olarak görmemeli ve lastikleri böyle bir duruma getirmemelisiniz. Ayrıca eski, aşınmış veya sertleşmiş bir hamur, soğuk hava veya kar yağışı gibi zorlu koşullarda çekişi olumsuz etkileyebilir.

Kaynak: Oponeo.pl

Ayrıca bakınız: Elektrikli Fiat 500