Test sürüşü Toyota Land Cruiser 200
Bu gülünç. Güncellenmiş Toyota Land Cruiser 200 hattı, 12 saat, sekiz ila dokuz kilometre arasında ne kadar üstesinden geldi? Geceleri yağdı, beline kadar kar yağdı ve yol, onu önceden süren keşif ekibi tarafından açıkça beklendiği gibi görünmüyor. Ünlü "Ölü El" e gitmeyi planladık ...
Bu gülünç. Güncellenmiş Toyota Land Cruiser 200 hattı 12 saatte sekiz ila dokuz kilometre içinde ne kadar aştı? Geceleri, beline kadar kar yağdı ve parkur, onu önceden sürmüş olan keşif gezisinin beklediği gibi görünmüyor. Kosvinsky taşına gizlenmiş ünlü "Ölü El" e gitmeyi planladık. Bunun, tüm komuta personelinin ölümü durumunda varsayımsal bir düşmana bağımsız olarak misilleme niteliğinde bir nükleer saldırı uygulayacak olan Sovyet otomatik sistemi "Çevre" nin merkezi unsuru olduğuna inanılıyor. Ama oraya hiç ulaşmadık. Çok kazdık.
Belki de her şeyin suçu, Sürünme Kontrolü üzerinde sürünmeye yönelik atılgan isteksizliktir - otopilotun "Toyota" prototipi, karda bile arabayı çamurun içinden sürükler. Serin, akıllıca sürüklemek, sadece yavaşça acıtıyor. Pek çok bölümün üzerinden gazla uçtuk, takip edenler için istemeden yolu kırdık. Ya da belki, zor bölgeyi ciddiye almak ve üstesinden gelmek, eninde sonunda yaptığımız gibi, her an geri dönebileceğinizi bilinçaltı anlayışıyla engellendi. Genelde kendileri suçludur.
Gecenin arifesinde soru farklıydı: geri dönüş yok, kampa, sıcağa ve yiyeceğe gitmek gerekiyor - "veya" olmadan. Arazi koşulları için hazırlanan teknisyen, ikinci Prado'nun kar esaretinden tahliyesi sırasında arka aksı bağışladı ve Ural ormanında kaldı ve önemli ölçüde az sayıda kürek vardı. "Sorun değil, Lexus LX çölde, kapaklı bir kutu öğle yemeği örtüsü kazdık," mürettebattan bir arkadaş gülüyor.
Dizel kükrüyor, sıkışmış Land Cruiser pistin kalıntılarını umutsuzca parçalara ayırıyor, altı kişiyle birlikte sallıyoruz, ayaklıkların üzerinde duruyoruz ve raylara yapışıyoruz, öndeki biri kabloyu çekiyor, diğerleri yandan ve arkadan itiyor, ve şimdi üç tonluk şasi SUV nihayet havalanıyor. Duramazsın - yine tıkanacak. Sürücü bunu anlıyor, gazı kalpten veriyor ve farklı yönlerde koşuyoruz ve yörüngeden çıkarak kar yığınlarına atlıyoruz. Çıktık, toz toplayalım, bir sonrakini çıkaralım. Çok kentsel bir nevrozum var - cep telefonum yakalanmıyor ve üç gün boyunca böyle olacak. Bu, geçilmez ormana giren o ayak izleri zincirinin sahibiyle karşılaşma ihtimalinden daha da rahatsız edici.
2007'den beri donanım açısından küresel olarak hiçbir şeyin değişmediği ve Çoklu Arazi Seçme sistemindeki yalnızca evrensel Otomatik modun ortaya çıktığı bir arabayı yeniden biçimlendirmek uğruna Kuzey Urallar'a umutsuzca saldırmaya değer miydi? off-road ile ilgili yenilikler? Başka herhangi bir araba söz konusu olduğunda, bundan şüphe duyulabilir, ancak Rusya'daki Land Cruiser 200'e duyulan sevginin seviyesi olağanüstü derecede ölçek dışı. Bu yıl Mayıs ayında bir broşürden taranan güncellenmiş "iki yüz" ün ilk, çok kötü görüntülerinin İnternette görünmesi yeterliydi, çünkü mevcut neslin satışları hemen düştü - Nisan ayına göre iki kez ve ilişkili olarak üç kez Mart'a kadar. Toyota yangını indirimlerle söndürmek zorunda kaldı.
"Dvuhsotka", Rusya'nın modern tarihinde 40 $ 'lık bir maliyetle ve AEB'ye göre ayın en çok satan 049 modeli arasına giren tek otomobildir. hareket eden her şeyi satın alma telaşı. Bununla birlikte, kesinlikle yok edilemez bir otomobilin itibarı, yüksek bir kalıntı değerle birleştiğinde, LC25'ün "Kara Salılar" olmadan bile otomobil bayilerinde kuyrukları toplamasına izin verir. Bugün Rusya, Basra Körfezi ülkelerinden sonra bu model için dünyadaki ikinci pazar ve öyle görünüyor ki, izleyicileri hafif bir dış makyajdan bile oldukça memnun kalacak, ancak Toyota burada durmadı. Land Cruiser 200'ün Baş Mühendis Yardımcısı Takaki Mizuno'nun bizimle birlikte Ural karları boyunca yol alması ve bu koşullarda arabaların en azından bir şekilde sürebilmesinden dolayı hafif bir şoka düşmesi boşuna değildi. Bu arada, şimdi Çoklu Arazi Seçimi'nde "Kar" modu olmadığını düşünüyor ve bunu düzeltmek için çaba göstereceğine söz verdi. Bu arada sadece toprak, taş, büyük taşlar ve diğer kumlar.
Ancak LC200, içi ve dışı daha güzel ve ayrıca normal frenler aldı. Bu, yükseltmeden önce LC200 ile ilgili birkaç mal sahibinin şikayetlerinden biriydi, ancak ön fren disklerinin çapını 14 mm artırarak ve hidrolik sistemi iyileştirerek çözüldü. Hem genel olarak frenlemenin son derece iyi olması gereken donmuş greyder yolunda hem de normal asfaltta kontrol ettik - ağır bir Land Cruiser artık pedala daha yeterli ve net yanıt veriyor. Bir yandan frenleme çabası eksikliği hissi ortadan kalktı, diğer yandan aşırı, keskin "gagalamalara" gelmedi. ABD'de 5,7 litrelik LC200 satın alınarak satışa sunulan sekiz vitesli "otomatik" motor bize ulaşmadı. Kutu aynı kaldı, otomatik altı vitesli, ancak sekiz silindirli turbo dizel biraz modernize edildi ve Euro-5 sınıfına aktarıldı. Yanıp söndükten sonra, tork 615-650 rpm'de 1800'ten 2200 Nm'ye ve güç 235'ten 249 beygir gücüne yükseldi. Ek olarak, tasarıma bir partikül filtresi eklendi. Değişmeden kalan bir benzinli motor da mevcuttur - aynı V şeklindeki 309 beygir gücü "sekiz", ancak arazi dışında dizel tercih edilir görünüyordu. Önceden durum buydu ve şimdi, artan tork nedeniyle, çok daha fazla hatayı affederken, benzinli versiyondaki gaz pedalına dikkatsiz bir şekilde basılması, bir kürek için bagaja başka bir yolculuğa yol açıyor.
Asfaltta, benzinli LC200, yakıt maliyetleri ve araç vergisi dışında her şeyin favorisidir. Bununla birlikte, her iki motor seçeneğiyle de, "iki yüz" sürüş, her zamanki gibi, etkileyici bir şekilde, sallanarak, bu nedenle uyarlanabilir hız sabitleyici işlevselliği kesinlikle mantıksal olarak buraya yazılmıştır. Ancak, ne yazık ki, Moskova trafik sıkışıklığında çalışmayacak - öndeki araca olan mesafeyi bağımsız olarak koruyan sistem yalnızca saatte 40 km hızla çalışıyor. Ayrıca Land Cruiser artık bir çarpışma tehlikesi durumunda acil olarak yavaşlayabilir (ancak tamamen durmayabilir), yol işaretlerini tanıyabilir ve sürücü yorgunluk seviyesini izleyebilir.
Bahçe içindeki ezici popülaritesine rağmen, Land Cruiser uzaklara ve uzun süre gitmek için bir arabadır. Bu nedenle, 45 litrelik ek bir gaz deposu ile donatılabilir, ancak yalnızca beş kişilik bir versiyonda ve bir dizel motor söz konusu olduğunda, kapağı terk etmeniz de gerekecektir. Bunun nedeni, binek otomobiller kütlesinin yasal sınırlamasıdır. Ancak Urallarda geceleri en çok ihtiyaç duyulan düğmeleri insanlardan gizlemenin imkansız olduğu yasası henüz basılmadı.
Bunu zaten Japonlardan gördük. Lexus GX'i alın: ısıtmalı ön camı açmak için önce multimedya ekranının sağ üst köşesinde bulunan klima kontrol düğmesine basmanız, ardından dokunmatik ekranda üç noktayı bulmanız, sırrıyla ilgilenmeniz, tahmin etmeniz ve bulmanız gerekir. içinde istenilen fonksiyon. Durum LC200'de de aynıdır ve havalandırma seviyesini düğmeden bile değiştiremezsiniz - yalnızca dokunmatik menü aracılığıyla. Menüdeki anlamlı "Şeyler" alt öğesiyle Mitsubishi değil, o Asya bulmacası.
Bu nüansın yanı sıra, her şey çok daha mantıklı hale geldi: kontroller, önceki sürümdeki kaotik düğmeler karmaşasından mahrum bırakılarak modernize edildi ve işlevsel bölgelere göre düzenlendi - iklim kontrolü, multimedya ve arazi işlevselliği. Dokunmatik ekran artık 8 ve 9 inç olmak üzere iki versiyonda mevcuttur ve gösterge paneli renkli bir ekrana kavuşmuştur. Japonlar tüm iç mekanı temizledi, öğeleri ve kaplama malzemelerini hafifçe rafine etti, ki bu açıkça "iki yüz" iyiye gitti. Ayrıca, ön koltukların arkasındaki tablet tutucu ve bagajdaki küçük bagajlar için ağlar ve tabii ki Camry'de olduğu gibi, bir cep telefonu için kablosuz şarj cihazı gibi Fransızlara özgü daha kullanışlı küçük şeyler vardır. telefon.
Ancak, sadece her zaman kapalı olan "Cesaret" çubuğuna sahip terk edilmiş Kytlym köyünün tüm dünya uygarlığı için havaya uçurulduğu bu kısımlarda, güncellenen "iki yüz", her şeyden önce görünümüyle tüm şablonları ve izlenimleri kırıyor. Görünüşe göre hiçbir yer yok, ancak Land Cruiser, yeni bir radyatör ızgarası, tamamen LED optikler ve çamurluklar gibi iki derin çentikli bir başlık nedeniyle daha da agresif hale geldi. beşinci kapı artık metalden yapılmıştır. Bu arada başlık "şeffaf" olmayı öğrendi. Çekim, tanıdık bir kameradan gerçekleştirilir, ardından resim bir bilgisayar tarafından işlenir ve birkaç saniye gecikmeyle ekranda görüntülenir. Çok yakın geleceğe böyle bir bakış ortaya çıkıyor.
Aksi takdirde, dört tekerleği de olan Land Cruiser, günümüzde sağlam bir şekilde duruyor ve geçmişin geleneklerini sadakatle koruyor - bir çerçeve, dürüst bir dört tekerlekten çekiş, V şeklinde bir "sekiz", sert bir arka aks. Kriz nedeniyle değişen ve şaşkına dönen Rusya'da, çoğumuzdan daha emin hissediyor, çünkü başka bir şey deneyimlemiştir. İki bininci imparatorluğunun iyi beslenmiş bir subayı, kendinden emin bir şekilde dünyanın geri kalanına bakıyor. Giden bir çağın işareti.
