Modern dizel - mümkün mü ve DPF filtresinin ondan nasıl çıkarılacağı. Kılavuz

Modern dizel motorlar, egzoz gazlarını temizlemek için partikül filtreleri kullanır. Bu arada, giderek daha fazla sürücü bu aygıtları kaldırıyor. Neden olduğunu bul.

DPF (Dizel Partikül Filtresi) ve FAP (Fransız filtre à partiküller) kısaltmalarıyla da bilinen partikül filtresi, çoğu yeni dizel araçta takılıdır. Görevi, dizel motorlarda en rahatsız edici kirleticilerden biri olan egzoz gazlarını kurum parçacıklarından temizlemektir.

DPF filtreleri yaklaşık 30 yıldır piyasada ama 90'ların sonlarına kadar sadece ticari araçlarda kullanılıyordu. Onların tanıtımı, dizel motorlu eski arabaların karakteristiği olan siyah duman emisyonunu ortadan kaldırdı. Artık, araçlarının giderek daha katı egzoz emisyon standartlarını karşılamasını isteyen binek otomobil üreticileri tarafından da kurulmaktadırlar.

Tasarım ve çalışma prensibi

Filtre, aracın egzoz sistemine takılıdır. Dıştan, bir susturucu veya katalitik konvertör gibi görünüyor. Elemanın içi, çok sayıda duvar denilen (biraz hava filtresi gibi) bir yapı ile doldurulur. Gözenekli metal, seramik veya (daha az sıklıkla) özel kağıttan yapılırlar. Kurum parçacıklarının yerleştiği bu dolgu üzerindedir.

Şu anda, hemen hemen her otomobil üreticisi, bu elemanla donatılmış motorlara sahip otomobiller sunmaktadır. DPF filtrelerinin kullanıcılar için bir sıkıntı haline geldiği ortaya çıktı.

Ayrıca bakınız: Arabada Turbo - daha fazla güç, ancak daha fazla sorun. Kılavuz

Bu bileşenlerin karakteristik bir özelliği, zamanla tıkanmaları ve verimlerini kaybetmeleridir. Bu olduğunda, aracın gösterge panelinde bir uyarı ışığı yanar ve motor yavaş yavaş güç kaybetmeye başlar. sözde güvenli mod olur.

Üreticiler bu durumu öngördü ve artık kurum parçacıklarının yakılmasından oluşan bir filtre kendi kendini temizleme prosedürü geliştirdi. En yaygın iki yöntem vardır: motor çalışma modunu periyodik olarak değiştirerek ve yakıta özel bir sıvı ekleyerek yanma.

Sorun Giderme

İlk yöntem en yaygın olanıdır (örneğin, Alman markaları tarafından kullanılır). Motorun bir süre yüksek hızda çalışması ve arabanın hızının yaklaşık 80 km / s'yi geçmemesi ve sabit olması gerçeğinden oluşur. Motor daha sonra artan miktarda karbon dioksit yayar ve bu da kurumu yavaş yavaş yakar.

РЕКЛАМА

İkinci yöntem, egzoz gazlarının sıcaklığını artıran ve dolayısıyla DPF'de kalan kurumu yakan özel yakıt katkı maddeleri kullanır. Bu yöntem, örneğin Fransız arabalarında yaygındır.

Her iki durumda da, kurumu yakmak için yaklaşık 20-30 kilometre sürmeniz gerekir. Ve işte sorun geliyor. Çünkü rota üzerinde gösterge yanarsa sürücü böyle bir yolculuğu karşılayabilir. Ama bir araba kullanıcısı şehirde ne yapmalı? Bu koşullarda sabit hızla 20 kilometre gitmek neredeyse imkansız.

Ayrıca bakınız: Bir arabada gaz tesisatı - HBO ile hangi arabaların daha iyi olduğu

Bu durumda tıkanmış bir filtre zamanla büyüyen bir sorun haline gelecektir. Sonuç olarak, bu özellikle güç kaybına ve ardından bu elemanın değiştirilmesi ihtiyacına yol açacaktır. Ve bunlar küçük harcamalar değil. Yeni bir DPF filtresinin fiyatı 8 ila 10 bin arasında değişiyor. zloti.

Daha da kötüsü, tıkanmış bir dizel partikül filtresi yakıt sistemi için kötüdür. Aşırı durumlarda, motor yağı basıncı artabilir ve yağlama düşebilir. Hatta motor ele geçirebilir.

Partikül filtresi yerine ne olur?

Bu nedenle, birkaç yıldır, giderek daha fazla kullanıcı DPF filtresini kaldırmakla ilgileniyor. Elbette bu garanti kapsamındaki bir arabada yapılamaz. Buna karşılık, filtreyi evde çıkarmak hiçbir şey yapmaz. DPF filtresi, sensörler tarafından motor yönetim bilgisayarına bağlanır. Bu nedenle, bu cihazı özel bir emülatörle değiştirmek veya kontrol bilgisayarına partikül filtresinin olmamasını dikkate alan yeni bir program indirmek gerekir.

Ayrıca bakınız: Araba camı onarımı - yapıştırma mı yoksa değiştirme mi? Rehber

Emülatörler, bir litre dizel partikül filtresinin çalışmasını kontrol eden sensörler gibi motor kontrol ünitesine sinyal gönderen küçük elektronik cihazlardır. DPF filtresinin çıkarılması da dahil olmak üzere emülatörün kurulum maliyeti 1500 PLN ile 2500 PLN arasındadır.

İkinci yol, partikül filtresinin bulunmadığını hesaba katan motor kontrolörüne özel bir program yüklemektir. Böyle bir hizmetin fiyatı emülatörlere benzer (filtre çıkarılmış halde).

Uzmana göre

Yaroslav Ryba, Słupsk'taki Autoelektronik web sitesinin sahibi

– Deneyimlerime göre emülatör, DPF filtresini değiştirmenin iki yolundan daha iyidir. Bu, örneğin araç kullanıcısı DPF filtresine geri dönmek isterse, her zaman çıkarılabilen harici bir cihazdır. Ayrıca aracın elektroniğine çok fazla müdahale etmiyoruz. Bu arada, motor kontrol bilgisayarına yeni bir program yüklemenin belirli sınırlamaları vardır. Örneğin, araç arızalandığında ve yazılımın değiştirilmesi gerektiğinde. Yeni program daha sonra önceki ayarları otomatik olarak siler. Öyle ya da böyle, örneğin tarafsız bir tamirci yeni ayarlar getirdiğinde program yanlışlıkla silinebilir.

Wojciech Frölichowski