Spor Arabalar - En İyi 5 Manuel Şanzıman - Önizleme
Içerik
Spor Arabalar - En İyi 5 Manuel Şanzıman - Önizleme
Kol ve üçüncü pedal, modern spor otomobillerde giderek daha az yaygındır, ancak hepsi henüz kaybolmamıştır ...
mantıklı bir nedeni yok Manuel şanzıman hala var olmalıdır. Kolu ve üçüncü pedalı hala bazı arabalarda bulmamızın tek nedeni, maliyetleridir. Otomobil üreticisi için ürünlerin maliyet fiyatı - daha az -, tüketici için satın alma fiyatı - daha az. söz konusu olduğunda Spor arabalar ancak tartışma değişir: her şey maksimum performans ve hız için tasarlanmıştır; fiyat gerçekten önemli değil, 0'dan 100 km / s'ye çekim yapıyor, öte yandan, evet. Ama hepsi henüz kaybolmadı. Giderek daha nadir görülen araba kazalarından kurtulanlar var. saf performansı katılım sunağına bağışlarlar. Sıralamamızdaki beş araba, yalnızca dinamiklerinin kalitesi ve sofistike bir manuel şanzımanın keyfi için değil, aynı zamanda fiyatları için de dikkatlice seçildi. Bunlar spor arabalar olduğu için mutlak anlamda ucuz değiller ama diyelim ki - çoğu kişi için - aşırı derecede yüksek olan 100.000 avroluk engeli aşmamaya çalıştık ve "kutsal manuel şanzımanları" terk ettik. Porsche 911 GT3. Bayanlar ve baylar, başlayalım.
PORSCHE 718 – 57.000 Euro
Güven bana ne kadar PDK - mükemmel otomatik şanzıman, Porsche Cayman (veya Boxster) 718 manuel şanzımanla en iyi şekilde çalışır. Bunun nedeni, kolunun kuru, sağlam olması, harika bir mekanik hisse sahip olması ve 2.0 hp 300 litrelik düz kutu motorun gücünü daha da fazla takdir etmenizi sağlamasıdır. Düz şanzımanlı versiyondaki vitesler biraz daha uzundur ve dağ yolunun hızlı bir şekilde üstesinden gelmek için sadece ikinci ve üçüncü yeterlidir. Debriyaj pedalı bile tatmin edici bir tutarlılığa sahiptir: sağlam ama ağır değil, küçük Porsche'nin tüm kontrolleriyle mükemmel bir uyum içinde. Ortadan motorlu bir RWD spor otomobil, uygun bir kaldıracı hak ediyor. Neyse ki, 718'de bir tane var.
FORD FOCUS RS – 41.500 Euro
Ford, şüphe etmek için bir neden bile vermiyor: Odak RS, makinede öyle bir şey yok. RS erkeksi, gürültülü ve cahil bir araba - kelimenin tam anlamıyla. Şehir içinde 0–100 km/s hızlanma ve otomatik şanzımanın konforunu tamamen göz ardı ediyor; katılım ve eğlence onun kozlarıdır. En iyi yayınlardan birine sahip değil, ancak la kaldıraç kısa, yeterince hızlı ve kötüye kullanıma karşı dayanıklı... Ve kötü muamele görmek istiyor: dört tekerlekten çekiş "arkada" çalışıyor (ayrıca bir kızak modu var), 350 hp. dört silindirli 2.3 sinirleniyor ve burun inanılmaz bir hızla içeri giriyor. Hala otomatik şanzıman istiyorsanız, hiçbir şey anlamıyorsunuz.
BMW M2 – 62.400 Euro
La BMW M2 daha güçlü, daha kompakt ve asi bir M4. Atık uzaklaştırıldıktan sonra sadece meyve suyunun kaldığı bir santrifüj gibidir. 370 beygir gücü ve mükemmel bir turboşarjlı sıralı-6 motoru ile mini bir süper otomobilin performansını yapabiliyor. Bu durumda, manuel şanzımanın mükemmel bir 8 ileri otomatik ile oynadığını söylemek gerekir. Ancak motor o kadar zengin ve keyifli ki süper hızlı değişiklikler gerektirmiyor. ve her durumda, küreklerin kullanılması araba ile bağlantı hissini ve dolayısıyla katılımı biraz azaltır. Topuklu veya topuksuz tırmanmak, bir aksı bloke etmek ve savrulmayı teşvik etmek, otomatik şanzımanla yapılamayan son derece keyifli iki aktivitedir. Bir seçeneğin var.
MAZDA MX-5 – 28.000 Euro
La Mazda Mh-5, burada söylüyorum, burada inkar ediyorum, ha şimdiye kadar denediğim en iyi manuel şanzıman. Hareketi o kadar mekanik, kuru ve hassastır ki sağ eli doğrudan viteslerin üzerindeymiş gibi görünür. Görmek inanmaktır. Otomatik bir seçenek değil (en azından üstü açık bir araba için), ancak aklı başında hiç kimse bunu istemez. Şanzıman, doğal emişli 4 silindirli motorun performansına ve özelliklerine mükemmel şekilde uyarlanmıştır. 2.0 litre 160 hp ve daha küçük 1.5 litre 135 hp.
TOYOTA GT86 – 31.800 Euro
Driftçi ol, toyota gt86 bu senin için araba. Ve doğru yapmak istiyorsanız, manuel şanzımana ihtiyacınız var. 6 vitesli Toyota, Mazda'nınki kadar kısa ve kuru değil, ancak yine de doğru ve hızlı. Ona kötü davranılabilir ve bir makine gibi sevinir. Bu eğlenceli insanlar için bir oyuncak araba: 2.0 hp'lik 200 litrelik motor. yüksekte dönüyor ve eliniz kaymaya hazır (ve sol ayağınız yere güzel bir vuruş yapmaya hazır) sınırlayıcıyı bekliyor - çekmekten çok daha kullanışlı. direksiyon kolu. Eğlenceli bir araba çünkü ellerinizi, ayaklarınızı ve beyninizi kullanmanıza izin veriyor, iki pedalla eğlencenin yarısı gidiyor; belki daha da fazlası.
