Araba gövdesini talaş ve çiziklerden korumanın yolları
Içerik
Çok kaliteli bir arabanın çalışması bile, sahibi için vücutta çizikler ve talaşlar şeklinde hoş olmayan sürprizlerle ilişkilendirilir, bu nedenle “demir at” görünümü, prezentabl görünümünü kaybeder. Boyanın daha uzun süre “yeni gibi” kalması için, modern yöntemlerden biri kullanılarak araç gövdesinin talaş ve çizilmelere karşı ek koruması gereklidir.
Içerik
- 1 Vücut koruması neden gereklidir?
- 2 Boyayı korumanın modern yolları
- 2.1 Çakıl önleyici film
- 2.2 vinil film
- 2.3 Seramik koruma "sıvı cam"
- 2.4 "Sıvı Vaka"
- 2.5 Koruyucu cilalar ve cilalar
- 2.6 Sıvı kauçuk
- 2.7 Kumaş durumda
- 2.8 Plastik deflektörler
- 3 En iyi vücut korumasına sahip en iyi arabalar
Vücut koruması neden gereklidir?
Araba sıcak bir garajdaysa, yoğun bir örtü ile güvenli bir şekilde kaplanmışsa, boyanın parlaklığını ve zenginliğini uzun süre koruyacaktır. Aktif olarak sömürülen araba hakkında söylenemez. Gidilen her bin kilometre, “demir at”ın görünümüne düzinelerce çizik, talaş, mikroskobik çatlak ekler.
"Yerli" araba kaplamasına büyük hasar, dışkıları verniği aşındıran asit içeren kuşlardan kaynaklanır. Yağış ve güneşin parlak ışınları ile daha az zarar olmaz. Kışın işler daha da kötü: Yollara dökülen tonlarca kimyasal, önlerine çıkan her şeyi aşındırıyor. Etkileri altında araba boyası soluyor, çatlıyor.
Bu sorun, çevre standartlarının etkisi altında üreticilerin arabaları eskisinden daha az dayanıklı verniklerle kaplamaya başladığı son dört veya beş yılda özel bir önem kazanmıştır. Süngere veya vücudu silmek için kullanılan bir beze sıkışmış küçük bir kum tanesi bile arabada cömert bir tablo bırakabilir. Komşuların otoparkta bıraktıkları "sürprizler" veya öndeki arabaların tekerleklerinin altından fırlayan çakıl taşları hakkında ne söyleyebiliriz.
Ek vücut koruması, boya üzerindeki tüm olumsuz etkileri en aza indirmeye yardımcı olur.
Boyayı korumanın modern yolları
Modern endüstri, gövdeyi çizilmelere ve talaşlara karşı korumak için çeşitli seçenekler sunar, böylece her araç sahibi kendileri için en çok tercih edilen seçeneği seçebilir.
Çakıl önleyici film
Bu koruma yöntemi, belgelerin veya fotoğrafların lamine edilmesine benzer: bunlara bir poliüretan film uygulanır ve daha sonra sıcak hava ile yapıştırılır.
Arabalar için çakıl önleyici film, gövdeyi sıkıca kaplar ve dış etkilerden korur. Malzeme ultraviyole ışınlarını iyi iletir ve yüzeyde pratik olarak görünmezdir, bu nedenle düzensiz boya solma korkusu olmadan vücudun yalnızca belirli kısımlarını kaplayabilir.
Film, vücudu küçük taşlardan ve hatta küçük kazalarda boya hasarlarından koruyabilir. Ancak güçlü bir darbeden sonra tüm kaplamanın değiştirilmesi gerekecektir.
Çakıl önleyici filmin esnekliği, hemen hemen her araç gövdesi elemanının üzerine yapıştırmanıza olanak tanır.
Araba gövdesinin bir film ile çakıl önleyici korumasının bazı dezavantajları vardır:
- Rengi biraz sessize alır;
- Düşük kaliteli malzeme güneşten veya yağmurdan bulanıklaşır;
- Yüksek kaliteli film pahalı bir malzemedir. Bir geçidin gövdesini kaplamak 150 ila 180 bin ruble arasında değişiyor.
vinil film
Dekoratif ve koruyucu vinil film de arabanın kaplamasını koruyabilir, ancak fiyat çok daha düşük olmasa da dayanıklılık açısından çakıl önleyiciden daha düşüktür. Sıcaklık değişikliklerinden dolayı vinil çatlar, bu nedenle bu koruyucu kaplama kısa ömürlüdür.
Vinil daha çok dekoratif bir kaplama olarak, arabanın rengini değiştirmek veya gövde kusurlarını maskelemek için kullanılır: talaşlar, lokal pas, derin çizikler.
Vinil, olumsuz hava koşulları nedeniyle özelliklerini kaybetmez: kavurucu güneş veya yoğun kar yağışı
Seramik koruma "sıvı cam"
Sıvı seramik kaplama, agresif maddelerin (tuz, kimyasallar) olumsuz etkisini en aza indiren, kararma ve küçük çiziklere karşı koruyan bir ciladır. "Sıvı cam", her türlü hava koşulunda parlamaya başlayan boyanın parlaklığını artırır.
Halk arasında “sıvı cam” olarak adlandırılan seramik kaplama, silikon bileşiklerine dayalı özel bir mastiktir. Mastiğin ana bileşeni, hava ile temasında sertleşen ve gövde üzerinde oldukça büyük taşlara bile dayanabilen ince (0,7-1,5 mikron), ancak sert bir film oluşturan sentetik kuvarstır.
Seramik kaplamanın sertliği, araba boyasından birkaç kat daha yüksektir. Seramik mastik ile kaplanmış gövdede, talaşlar ve çizikler pratik olarak oluşmaz. Araba bir yumurta gibi şeffaf bir kabukla kaplıdır. Bugüne kadar "sıvı cam" en dayanıklı ve etkili korumadır.
İşleme sürecinin kendisi karmaşık değildir, bu nedenle "sıvı cam" uygulamasını kendiniz halledebilirsiniz. Araç uygulamadan önce iyice yıkanır ki üzerinde toz dahi kalmasın. Ancak bir garaj koşullarında, mükemmel yüzey temizliği elde etmek zordur, bu nedenle uzmanlar, bir araba tamirhanesinin özel bir kutusunda (odasında) “sıvı cam” ile işlenmesini önerir.
Sıvı cam kesinlikle şeffaftır, çünkü araç gövdesi maksimum parlaklık ve renk derinliği kazanır
Bu önemli! Seramik mastik uygulandıktan iki gün sonra bileşim polimerleşir ve mukavemet kazanır. Bu süre içinde araç kullanılmamalıdır.
Vücuda yılda bir kez “sıvı cam” ile tedavi etmek yeterlidir. Ancak sık araba yıkamalarından, kaplama hala yıkanır. Ortalama olarak, sıvı cam, araba şampuanı kullanarak 12-15 tam teşekküllü araba yıkama prosedürüne dayanır.
"Sıvı Vaka"
Gövde boyasını korumanın en ucuz yolu “sıvı örtü”dür. Yüzeye uygulandıktan sonra ince bir filme dönüşen özel bir sıvı bileşimdir. "Sıvı kapak", kaplamayı çizilmelere ve paslanmaya karşı korur.
Bileşim, vücuda bir fırça veya püskürtme tabancası ile üç kat halinde uygulanır. Bu tür bir korumanın hizmet ömrü 15-20 günden fazla değildir. Ancak araba yağmura yakalanırsa, "sıvı örtü" gövdeyi parçalar halinde soymaya başlar. Çıkarıldığında, böyle bir koruyucu film bir rulo halinde yuvarlanır.
Gelecekte sıvı kapağını hızlı bir şekilde çıkarmak için, ilk katmanı mümkün olduğunca kalın bir şekilde yaymanız ve sıvıyı ayırmamanız önerilir.
Bu önemli! "Sıvı kapak" hızla arabanın görünümünü bozmaya, çatlamaya ve bozmaya başlar, bu nedenle bu korumanın yalnızca bir defalık uzun mesafeli yolculuklar için kullanılması önerilir.
Koruyucu cilalar ve cilalar
Özel mastikler veya cila ile gövde cilası, boyayı korumanın en popüler yoludur. Yöntem, yüzeye silikon bazlı bir macun veya özel bir mum uygulanmasından oluşur. Bileşim küçük çatlakları, talaşları, çizikleri doldurur ve gövde üzerinde kaplamayı küçük taşların ve çiziklerin etkilerinden koruyan güçlü bir film oluşturur. Cila, kimyasalların ve boya üzerindeki çökelmenin zarar verici etkisine aktif olarak direnir.
Bir arabanın yüzeyini korumanın en eski yolu ciladır. Mumlu gövde belirgin bir parlaklık kazanır, küçük çizikleri gizler. Kir ve tatarcıklar işlenen yüzeye yapışmaz.
Gövde cilalama işleminin maliyeti düşüktür, bu nedenle herhangi bir araç sahibi için oldukça uygundur. Ancak böyle bir korumanın dezavantajı, kaplamanın kırılganlığıdır. Verimliliği korumak için cilalama işlemi en az 3-4 ayda bir yapılmalıdır.
Koruyucu cila, ayna gibi çalışan zar zor görünen bir film oluşturur
Parlatma bileşiminin hizmet ömrü kalitesine bağlıdır. Örneğin, Teflon bileşikleri yüzeyde 3 aydan fazla kalmaz, reçine cilaları - 12 aya kadar. En dayanıklı nano parlatmadır. Kimyasal ve fiziksel etkilere karşı direnci arttırılmıştır, 2-3 yıl özelliklerini korur.
Sıvı kauçuk
Sıvı kauçuk gövde koruma teknolojisi 1972 yılında Amerika'dan Plasti Dip tarafından geliştirilmiş ve üretime alınmıştır. Kısa bir süre sonra, piyasada orijinal ürüne Çinli bir alternatif ortaya çıktı, ancak kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor.
Sıvı kauçuk, vücuda veya tek tek parçalarına bitüm bazlı bir sıvı bileşimin uygulanmasıyla elde edilen ince, dikişsiz bir ağdır. Bu bileşimle kaplanmış bir araba, korozyon, yağış ve yol kimyasallarının mekanik etkilerinden güvenilir bir şekilde korunan mat bir yüzey elde eder.
Böyle bir korumayı uygulamadan önce, vücudu hazırlamak gerekli değildir, sadece yüzeyi yıkayın. Kauçuk, küçük talaşları ve çizikleri gizler. Ancak derin çizikler veya ezikler olan bir arabayı kaplamadan önce, ön kaporta çalışması yapılması gerekecektir.
Sıvı kauçuğun dezavantajı zayıf aşınma direncidir. Arabayı yıkarken çok fazla kuvvet uygularsanız, yüzeyde çirkin çizikler görünecektir. Temassız yıkama sırasında bir su jeti, kanvasın vücuda yapışmasını da bozabilir.
Sıvı kauçuk zamanla sertleşir, bu da üzerine boya veya vernik uygulanmasına izin verir.
Dikkatli kullanım ile sıvı kauçuk ile vücut koruması 2-3 yıl sürer. Hizmet ömrünün sonunda, ana boyaya zarar vermeden kaplama kolayca çıkarılabilir.
Kumaş durumda
Kumaş bazındaki örtülerin temel amacı, arabanın kaputunu sürüş sırasında taş ve kum uçuşlarından korumaktır. Karayolu boyunca uzun yolculuklar sırasında bu tür korumaların kullanılması tavsiye edilir. Temel olarak, bu kapaklar belirli araba modelleri için eko-deriden yapılmıştır.
Arabanın "namlusunun" 15-20 santimetresini koruyan ve kaputu tamamen kaplayan modeller var. Böyle bir korumanın dezavantajı, kaplamanın altında korozyona neden olabilecek nem birikmesi olasılığıdır.
Plastik deflektörler
Kaputun üzerindeki, halk arasında "sinek sinekliği" olarak anılan plastik kaplama, genellikle siyah olan bir vizördür. Araç hareket halindeyken, deflektör hava akımlarını yönlendirir ve birlikte kaput ve ön cam üzerindeki böcekleri ve küçük taşları ortadan kaldırır.
Göreceli ucuzluğa rağmen, kaput deflektörleri sürücüler arasında büyük talep görmemektedir.
Deflektörler kaputa özel klipslerle tutturulmuştur. Bazı modeller, kaputta küçük delikler açmayı içerir. Astarın maliyeti, arabanın modeline bağlı olarak 700 ila 3000 ruble arasında değişmektedir.
Plastik deflektörlerin gerçek kullanıcıları, yalnızca çok yüksek hızlarda çalıştıklarını ve ayrıca bir araba gövdesinde çok şık görünmediklerini belirtiyorlar. Saptırıcıların dezavantajı, bununla kışın karın toplandığı davlumbaz arasında küçük bir boşluk olmasıdır. “Vizörü” söktükten sonra, kaputta çizikler kalır ve sabitleme delikleri açılırsa, gövde paslanmaya başlar.
En iyi vücut korumasına sahip en iyi arabalar
Herhangi bir vücut koruması, aracın görünümünü korumak için yalnızca ek bir önlemdir. Yalnızca makinenin yüzeyi başlangıçta yüksek kaliteli, güvenilir bir boya ve vernik bileşimi ile kaplandığında iyi çalışır. Bugün otomobil üreticileri üç tür boya kullanıyor:
- Nitroemayeler. Yeni arabalarda pratik olarak kullanılmazlar, çünkü onlarla boyanmış yüzeyler hızla parlaklığını kaybeder.
- Alcides. Düşük fiyatlı boyalar, vücudu korozyondan koruma açısından güvenilmezdir.
- Akrilik. Renk derinliğini koruyan en iyi boyalar. Mekanik ve kimyasal etkilere karşı dayanıklıdır. Bir renklendirme bileşimi ve bir sertleştiriciden oluşurlar.
Fabrika boyasını korumak, restore etmekten daha kolaydır
Çoğu otomobil üreticisi artık akrilik kaplama kullanımına geçiyor. Ancak, farklı otomobil üreticileri ve modelleri için boya tabakasının kalınlığı farklıdır, bu nedenle aynı üretim yılında, aynı koşullarda düzenli aralıklarla çalıştırılan otomobiller farklı görünür. Uzmanlara ve gerçek sahiplere göre, aşağıdaki araba modelleri en yüksek kalitede boyaya sahiptir:
- Mercedes. "Merci", kaliteli boya açısından haklı olarak en güvenilir olarak kabul edilir. Birkaç yıllık aktif kullanımdan sonra bile yeni gibi parlıyorlar.
- BMW. Yakın zamana kadar, bu Almanlar görünüşte yurttaşlarından daha düşük değildi. Ancak son yıllarda BMW'ler, özellikle tekler ve üçlüler olmak üzere parlaklıklarını daha hızlı kaybediyorlar. Beşler, pratik olarak Mercedes'ten daha düşük olmayan en yüksek kalite olarak kabul edilir.
- Volvo. Mercedes'ten biraz daha düşük, ancak neredeyse BMW'ye eşit, yüksek kaliteli kaplama. Cila kalitesi ve çizilme direnci mükemmeldir.
- Audi, Volkswagen, Skoda. Bu markalar, önceki modellerden biraz daha düşük, yaklaşık olarak eşittir. Bazı yönlerden BMW'nin bile önünde olan Audi'ye boya kalitesi için sağlam bir beşlik konabilir.
- Cadillac. Vernik iyi, yüksek kaliteli, uzun ömürlü bir parlaklıktır. Siyah hariç tüm renkler! Saf siyah metalik olmayanlar inanılmaz bir oranda çizilir.
- Opel. Bu makinelerin kaplama kalitesi partiden partiye değişmektedir. Opeller, iyi ve dayanıklı bir parlaklık ile daha yaygındır. Ancak kuralın istisnaları hala mevcuttur.
- Toyota ve Lexus. Daha yakın zamanlarda, Toyota'lar, özellikle siyah metalik olmayanlar, kelimenin tam anlamıyla rüzgar tarafından savruldu. Şu anda durum düzeliyor ve Toyota boyalarını BMW'ye yaklaştırmaya başladı.
- Nissan. Kaplama pahalı modeller için dayanıklıdır. Gerisi parlaklıkla övünemez.
- Lada (Grant. Priora, Kalina). Yerli modeller Toyota'nın peşine düşüyor. Çizilmelere karşı iyi direnirler ve yabancı arabalardan daha kötü parlamazlar.
- Subaru. Son zamanlarda bu makinelerin kaplamalarının kalitesi BMW'ye yaklaşmaya başladı. Vernik uzun süre parlamayı öğrendi.
Başlangıçta, yüksek kaliteli boyaların ek yöntemlerle korunması daha kolaydır. İnce bir boya tabakası olan bir araba satın aldıysanız, görünümünü korumak oldukça ciddi maliyetler gerektirecektir.
Her araba gövdesi koruma yönteminin avantajları ve dezavantajları vardır. Aynı zamanda, bir araç sahibinin seçimi, öncelikle belirli bir hizmetin fiyatına dayanmaktadır. Tek bir şey yadsınamaz - bir araba için koruyucu bir kaplama gereklidir, böylece prezentabl görünümünü mümkün olduğunca uzun süre korur.
Bu sayfa için tartışmalar kapatılmıştır
