Arabada intercooler: cihazın çalışma prensibi ve kendin yap onarım yöntemleri

Güçlü türbin motorlarına sahip birçok otomobil, tasarımlarında alışılmadık bir parça olan bir ara soğutucu içerir. Bir arabada ne var, parça nasıl çalışıyor ve çalışıyor ve onarımı kendi başınıza nasıl halledeceğiniz - bunlar modern araba sahiplerinin giderek daha fazla sorduğu sorular.

Ara soğutucu, turboşarjlı bir motorun teknik olarak benzersiz bir parçası olup, bu sayede aracın tehlikeli sonuçlar olmadan ek 15-20 beygir gücü alması sağlanır. Sorun ortaya çıkarsa onarımların derhal yapılması gerekir, aksi takdirde motor türbini güç kaybetmeye başlayacak ve zamanla güç ünitesi arızalanacaktır.

Içerik

• 1 Arabada neden bir ara soğutucuya ihtiyacınız var?
• 2 Parçanın şeması ve motordaki konumu
• 3 Ara soğutucunun çalışma prensibi ve motor gücüne etkisi
• 4 Ara soğutucu türleri
  • 4.1 hava
  • 4.2 su
• 5 Öğe kaldırılabilir mi?
• 6 Kendi kendine kurulum için seçim kriterleri
• 7 Operasyonun özellikleri ve arızanın ana nedenleri
• 8 Kendin yap intercooler onarımı

Arabada neden bir ara soğutucuya ihtiyacınız var?

Ara soğutucu, benzinli veya dizel motorun silindirlerine hava sağlamak için sistemin bir ara elemanıdır. Tek bir işlev için tasarlanmıştır: soğutma. Cihazın amacı yoğunluğunu artırarak hava sıcaklığını düşürmektir. Sonuç olarak silindirlerdeki hava basıncı artar ve içlerindeki yanıcı karışım zenginleşir. Bir motora ara soğutucu takılması, motor gücünü ortalama yüzde 15 artırır.

Parçanın şeması ve motordaki konumu

Dışarıdan ara soğutucu, plakalardan ve borulardan oluşan bir radyatöre benzer. Havayı ilave olarak soğutmak için borulara bakır veya alüminyum plakalar kaynak yapılır.

Dışarıdan ara soğutucu radyatörden pek farklı değil

Motorda parça emme manifoldu ile türbin kompresörü arasına monte edilir. Motorun ön kısmında radyatörün altına veya motorun üstüne monte edilir. Bazı araba modellerinde ara soğutucu kanatlarda bulunur.

Ara soğutucunun çalışma prensibi ve motor gücüne etkisi

Güçteki artış, ara soğutucunun hava sıcaklığını 55-60 dereceye düşürme yeteneğinden kaynaklanmaktadır. Bu, turboşarja giren havanın kalitesini artırır, bu da silindirlerin daha iyi doldurulmasına ve motor performansının artmasına katkıda bulunur.

Hava sıcaklığının yalnızca 100 derece düşürülmesi motora yüzde 10 ila 3 daha fazla güç sağladığından, teknoloji% 5 haklıdır. Ara soğutucunun olmaması veya arızası, türbin tarafından emilen havanın aşırı, bazen 200 dereceye kadar ısınmasına neden olur. Bu da motorun gücünü azaltır ve daha sonra arızalanmasına neden olabilir.

Ara soğutucunun çalışması yakıt tüketimini etkiler. Yanıcı karışım daha verimli yanar, bu da gerekli benzin miktarının da azalması anlamına gelir. Bir parçanın verimliliği, motor sıcaklığının ortam hava sıcaklığına göre azalmasıyla ölçülür. Ayrıca intercooler bu parçanın oluşturduğu direnç sayesinde boost basıncını azaltır. İyi bir ara soğutucu için 1-2 psi'lik bir basınç düşüşü kabul edilebilir sayılabilir.

Ara soğutucu türleri

Tasarım ve çalışma prensiplerine bağlı olarak ara soğutucular iki tipe ayrılır:

hava

Basit tasarımlı bir ara soğutucu, birbirine plaka sıralarıyla bağlanan bir dizi tüpten oluşur. Aslında parçanın amacı dışarıdan gelen havayı tüpler vasıtasıyla geçirmektir. Plakalar ısı transfer alanını arttırmayı mümkün kılar ve bu sayede havanın türbine girmeden önce soğuması için zaman kalır.

Hava ara soğutucusu, türbine sağlanan havanın sıcaklığını 40-50 derece düşürmenize olanak tanır, bu da motor gücünde% 12 ila 15 oranında artış sağlar. Parçanın performansı yalnızca 30-40 km/saatin üzerindeki hızlarda değerlendirilebilir.

Havadan havaya ara soğutucu olarak da bilinen hava ara soğutucusu, soğutucu olarak ilerleyen bir hava akışını kullanır.

Hava modelleri üç yere kurulur:

1. Kaputun altında, motorun hemen üstünde.
2. Ön tamponun arkasında.
3. Kanatların yan boşluklarında.

İkinci ve üçüncü kurulum seçenekleri yoğun hava akışı sağladıkları için daha uygundur ve daha yaygındır. Hava ara soğutucusu çoğunlukla SUV'lara ve kamyonlara monte edilir.

Hava modellerinin dezavantajları büyük kütleleri ve etkileyici boyutlarıdır.

su

Soğutucu olarak suyu kullanır ve bu görevle çok daha verimli bir şekilde başa çıkar. Su ara soğutucusu daha kompakttır ve arabanın kaputunun altında fazla yer kaplamaz. Her ne kadar takarken pompa ve sıcaklık sensörü için yer bulmanız gerekir. Ancak bu tür bir parçanın verimliliği birkaç kat daha yüksektir.

Ortalama olarak, bir su ara soğutucusu sıcaklığı 60-70 derece düşürür. Daha gelişmiş ve pahalı modellerde, soğutucu sıvı soğutucu görevi görür: antifriz, antifriz, sıvı nitrojen. Bu tür soğutucuların özellikleri nedeniyle ısı transferi su ile çalışan modellere göre iki katına çıkar.

Sıvı, ısıyı çok daha yoğun bir şekilde emer, bu nedenle sudan havaya ara soğutucular, hava bazlı muadillerine göre çok daha verimlidir.

Ancak bu tür parçaların bazı dezavantajları da vardır. Su modeli daha karmaşık bir tasarıma sahiptir. Parçanın çalışması bir su pompası, bir sıcaklık sensörü ve bir kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir. Bu, yapının maliyetinde bir artışa ve arıza durumunda onarımın karmaşıklığına yol açar. Bu nedenle, daha düşük fiyat aralığındaki modellerde çoğunlukla hava ara soğutucuları kullanılır. Ek olarak, bu cihaz soğutucunun sistematik olarak izlenmesini gerektirir.

Bu ilginç! Yerli otomobil modelleri çoğunlukla yaklaşık 10 bin maliyeti olan ara soğutucularla donatılırken, ithal edilenlerin maliyeti 50 bin ruble. Fiyatı yüzbinlerce ruble olan daha gelişmiş modeller var. Özel projelere göre üretilen spor otomobiller, soğutmanın buz ve özel bir sıvı kullanılarak yapıldığı özel tipte bir ara soğutucu ile donatılmıştır.

Öğe kaldırılabilir mi?

Ara soğutucu, motorun oldukça iyi çalışabileceği ek bir motor parçasıdır. Bunun ortadan kaldırılması, arabayı birkaç on kilogram hafifletir ve kaputun altında yer açar. Ancak uzmanlar, aracın motorunun tasarımında öngörülmüşse ara soğutucunun kullanılmasını önermiyor.

Soğutma sıvısının kullanılmaması, yüksek sıcaklıklara maruz kalma nedeniyle motorun erken aşınmasına yol açacaktır. Motor gücü hemen azalacaktır. Parçanın turboşarjlı araba modellerinden çıkarılması kesinlikle önerilmez.

Kendi kendine kurulum için seçim kriterleri

Kendi arabanızı ayarlamak, ara soğutucuyu kendiniz değiştirmeyi veya takmayı içerir. Araç sahibi parçayı daha gelişmiş bir modelle değiştirmekle ilgileniyorsa, aşağıdaki seçim kriterlerini dikkate almaya değer:

1. Isı eşanjörü alanı. Boruların ve plakaların boyutu parçanın performansını doğrudan etkiler. Yaklaşık bir kitap boyutunda çok kompakt modeller satışta. Bununla birlikte, kurulumlarının fizibilitesi oldukça şüphelidir ve motor gücünde optimal bir artış sağlaması pek mümkün değildir. Satın almadan önce parçanın montaj yerini koltuğa tam oturacak şekilde hesaplamanız gerekir.
2. Tüplerin iç bölümünün boyutu. Tasarım, içinden havanın serbest geçişini sağlamalıdır.
3. Isı eşanjör plakalarının kalınlığı. İş, parçanın alanından etkilenir ancak duvar kalınlığından etkilenmez. Kalın metalin kovalanması yalnızca parçaya ağırlık katacaktır ancak performansını hiçbir şekilde etkilemeyecektir.
4. Tüp şekli. Optimum seçim, mümkün olan maksimum bükülme yarıçapına sahip konik segmentlerdir.
5. Boruların yüksek kaliteli bağlantısı. Bu, özellikle su ara soğutucusu seçerken önemlidir, çünkü parçaların zayıf bağlantısı soğutma sıvısı sızıntısına yol açacaktır.

Operasyonun özellikleri ve arızanın ana nedenleri

Modern intercooler modelleri uzun süre özel bakım gerektirmez. Ancak periyodik muayene ve arızanın zamanında teşhisi gereklidir. Parçada aşağıdaki hasarlar bulunabilir:

1. Aşırı basınç nedeniyle bir borunun veya ısı eşanjörünün yırtılması. Bu arıza, otomobilin gücünde keskin bir düşüş ve artan yakıt tüketimi ile gösterilir. Kırık boruları tamir etmenin bir anlamı yoktur, çünkü hava basıncı altında hemen tekrar arızalanırlar. Bu durumda yalnızca borunun değiştirilmesi işlevselliğin geri kazanılmasına yardımcı olacaktır.
2. Yağ iç kısma giriyor. Normalde türbinin çalışması sırasında ara soğutucuya az miktarda yağ girer. Kabul edilebilir değerler 0.7 km'de 1-10000 litredir. Göstergeler daha yüksekse parçayı tamir etmeyi düşünmelisiniz.
3. Borularda ve plakalarda çatlaklar. Çamurluklara veya ön tamponun altına takılan ara soğutucu, artan mekanik gerilime maruz kalır.
4. Tıkanmış tüpler. Bu özellikle kışın yoğun bir şekilde gerçekleşir. Bu nedenle kışın parçanın mümkün olduğunca sık kimyasallardan ve kumdan temizlenmesi gerekir.

Kendin yap intercooler onarımı

Bir parçanın onarımı, sökülmesiyle başlar. Her şey parçanın araca monte edildiği yere ve yönteme bağlı olduğundan, belirli sökme adımlarını açıklamak pratik değildir. Örneğin, motorun üzerine bir parça monte edilmişse, kelepçeler gevşetilerek basitçe "çıkarılır". Intercooler, radyatörlerle (ana, otomatik şanzıman, klima) tek bir ünite olarak monte edildiğinde, biraz çaba harcamanız gerekecektir.

Bu önemli! Ara soğutucu yalnızca tamamen soğutulmuş bir motordan ateşleme sistemi kapalıyken çıkarılabilir.

Tam bir onarım için parçanın sökülmesi gerekir.

Parçayı çıkardıktan sonra aşağıdaki adımları izleyin:

1. Temizlik. Bu prosedür yaklaşık 2-3 saat sürebilir. Yağ lekelerinden kurtulmak özellikle zordur. Ancak tüm kirletici maddeleri ortadan kaldırmak gerekir: intercooler'ın gelecekteki performansı, yapılan işin kalitesine bağlı olacaktır. Temizlemek için tüm parçaları çıkarın ve boruları ayırın. Dış yüzey ve kanallar özel oto kimyasalları ile iyice yıkanır ve yağın daha iyi uzaklaştırılması için birkaç saat suda bekletilir. Benzin veya diğer yağ çözücüleri kullanmayın: bunlar parçanın yapıldığı malzemeye zarar verebilir.
2. Çatlakların kapatılması. Çatlak eleman parça gövdesinden çıkarılır, hasarlı alan bir eğe ile temizlenir ve üzerine platin yama lehimlenir. Ek parçanın malzemesi, çıkarılan tüpün malzemesiyle eşleşmelidir.
3. Su banyosunda basınç testi veya duman jeneratörü ile test. Onarılan parçayı yerine monte etmeden önce onarımın kalitesini kontrol etmek iyi bir fikirdir. Bu, sürücüyü kalitesiz iş durumunda tekrar tekrar çıkarma ihtiyacından kurtaracaktır. Parçanın gerçek testi makul bir hızda sürmektir. Motor eski gücüyle çalışıyorsa ve gaz değişimi sırasında herhangi bir yabancı ıslık sesi duyulmuyorsa parçanın performansı geri gelmiş demektir.

Bu önemli! En ciddi arıza, parçadaki aşırı yağ seviyesinden kaynaklanan havalandırma karterinin ihlalidir. Bu durumda yerel onarımlar sorunu çözmeyecektir. Motorun elden geçirilmesi ve ara soğutucunun değiştirilmesi gerekecek.

Herhangi bir araç sahibi, ara soğutucunun küçük onarımlarını ve bakımını yapabilir. Ciddi bir arıza durumunda veya modelin daha gelişmiş bir modelle değiştirilmesi gerekiyorsa, uzman bir oto tamirhanesine başvurmalısınız.

Bu sayfa için tartışmalar kapatılmıştır