Soğutma sisteminden bir hava kilidi nasıl çıkarılır

Soğutma sistemindeki hava ciddi bir sorundur, dikkate alınmaması motorun aşırı ısınmasına, sensör arızasına, radyatörün tıkanmasına neden olabilir. Küçük arızaların zamanında teşhis edilmesi ve ortadan kaldırılması, ciddi motor hasarlarının önlenmesidir. Araç sahibinin, soğutma sistemindeki hava kilidini nasıl temizleyeceğini bilmesi gerekir. Süreç herhangi bir zorlukta farklılık göstermez ve acemi bir sürücü bile bunu halledebilir. 

Soğutma sisteminde hava belirtileri 

Sistemdeki ana hava belirtileri: 

• Ocak açıkken kabinde soğukluk. Bu, ısıtıcının radyatörüne soğutma sıvısı beslemesindeki bir kesintiden kaynaklanmaktadır. 
• Soğutucu sirkülasyonunun ihlali nedeniyle motorun aşırı ısınması. Aşırı ısınma, gösterge panelindeki bir gösterge ile gösterilir. Motorun hızlı ısınması ve fanın neredeyse anında açılması, aşırı ısınmanın ana sinyalidir. Sensör üzerindeki ok kırmızı skalaya doğru hareket ederse, bu termostat arızasının veya hava birikiminin bir işaretidir. Valf açılmıyor, antifriz küçük bir daire içinde akıyor. 
• Motor yavaş ısınır ve ok başlangıçtadır. Bu, vananın sürekli açık olduğunu veya havanın termostatın kendisinde bulunduğunu gösterir. 
• Genleşme deposunda periyodik olarak soğutma sıvısı sıkıntısı var. 
• Motorun çalışmasına, motor için olağandışı gurultu veya diğer sesler eşlik ediyor. 

Bir tıkaç oluşumunun nedenleri 

Aşağıdaki nedenlerle sistemde bir hava kilidi belirir: 

• Şube borularının, bağlantı parçalarının, boruların basınçsızlaştırılması. Basınç düşürme ve bunun sonucunda oluşan basınç düşüşü nedeniyle hasarlı bölgenin çatlaklarından hava çekilir. 
• Soğutma sıvısı doldururken veya değiştirirken hava girişi. 
• Aşınmış conta contaları veya silindir kapağı contaları nedeniyle su pompasının sızdırmazlığının ihlali. Hasarlı alandan sıvı sızıyor. 
• Yapıştırma tankı valfi. Valf, aşırı basıncı boşaltmak yerine havayı pompalamak için çalışır. 
• Düşük kaliteli antifriz kullanımı. Minimum motor aşırı ısınmasıyla bile kaynar. İyi bir antifriz, buhar oluşturmadan sıcaklığı 150 dereceye kadar tutar. Ucuz sahteler 100 derecede kaynar. 

Mantar Temizleme Yöntemleri 

Tapayı çıkarmadan önce, soğutma sistemine giren havanın nedenini ortadan kaldırın. Sebep ortadan kaldırılmazsa, çıkarılan hava oldukça kısa bir süre içinde tekrar ortaya çıkacaktır. Arızayı giderdikten sonra fişi çıkarmaya başlayabilirsiniz. 

İlk adım, hava kilidinin nedenini ortadan kaldırmaktır.

Araç, radyatör boynu üstte olacak şekilde bir eğime yerleştirilir. Bu konum, sistemden havanın tahliyesini kolaylaştıracaktır. Ancak sadece radyatör boynunu kaldırmak her zaman etkili değildir, çünkü kapalı soğutma sistemi hava kilidinin kendi kendine hareket etmesine izin vermez. Havanın serbest bırakılmasını kolaylaştırmak için aşağıdaki yöntemler alınır: 

1. Sistemin basınçsızlaştırılması. Motor 10 dakika çalıştırılır. Ardından radyatör çıkışındaki bağlantıları susturup gevşetiyorlar. Depo kapağını yerinde bırakın. Sıvının dışarı akmaya başlamasını ve branşman borusunu yerine geri getirmesini bekliyorlar. 
2. Mekanik üfleme. Muhafazayı ve kapağı çıkarın, gaz kelebeği grubunu ısıtmaya yönelik borulardan birini birlikte çekin. Tankın kapağını çıkarın, boyuna bir bez koyun ve içine üfleyin. Bu eylem, sistem içinde havayı dışarı iterek basınç oluşturur. Borudan akan soğutma sıvısı tapanın çıkarıldığını gösterir. Bu olur olmaz branşman borusu en kısa sürede yerine döndürülür, sökülen parçalar takılır. Eylemde gecikme kabul edilemez, çünkü hava tekrar içeri girebilir. 
3. Sıvı tahliye havası. Genleşme tankına üst işarete kadar antifriz (antifriz) dökülür. Ardından radyatör kapağını sökün, motoru çalıştırın ve ocağı açın. Soba maksimum güçte çalışmaya başlayana kadar beklemek gerekir. Bu anda termostat çalışmaya başlar ve damper maksimum değere açılır. Delikten temiz, kabarcıksız bir soğutma sıvısının döküleceği anı beklemek gerekir. Delik kapatılabilir ve genişleticiye çalışma seviyesine kadar antifriz (antifriz) eklenebilir. 

Bu önemli! Soğutma sisteminin ana elemanı termostattır. Servis edilebilirliğine özel dikkat gösterilmelidir. Cihaz bozulursa, sadece havadan kurtulmak yardımcı olmaz. 

Hava kilidini kaldırmak için herhangi bir yöntem uyguladıktan sonra, sobanın çalışmasını ve motorun doğru sıcaklık rejimine uyulup uyulmadığını kontrol etmek önemlidir. 

Video: bir hava kilidi nasıl ortadan kaldırılır

hava kilidi nasıl düzeltilir

Video: Lada Kalina. Hava kilidini atıyoruz.

lada kartopu epg ile sodadan bir hava kilidini atıyoruz

Arıza önleme 

Sorunu çözmek yerine önleyici tedbirler almak daha kolaydır. Soğutma sistemini dış havadan korumanın ana kuralı, zamanında teşhistir. Sistem sızıntılara karşı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Gelecekte hava tıkanıklığını önlemek için aşağıdaki kurallara uymalısınız: 

• Motoru aşırı ısınmaya ve sıvıyı kaynama durumuna getirmeyin. Soğutma sıvısı, basınç altında soğutma sisteminin ulaşılması zor köşelerine giren buhara dönüşür. Onları kendi başına bırakamaz. 
• Soğutma sistemini düzenli olarak su veya özel sıvılarla yıkayın. Bazı sürücüler bunu Coca-Cola veya Sprite içecekleri ile yapmayı tavsiye ediyor. Temiz bir radyatör düzgün çalışır, bu nedenle içinde sıkışma olmaz. 
• Soğutma sıvısını doğru şekilde doldurun. Sıvı ile doldurmadan önce, kelepçe sıkmasını gevşetin, enjektörlü araçtaki sıvı besleme hortumunu ayırın. Bir karbüratör motorunda, sıvı besleme hortumu karbüratör bağlantısından ayrılır. Soğutucu, hazneye maksimum seviyeye kadar dökülür. Bu, yavaş ve ince bir akışta yapılır, böylece tanktan gelen hava su ile yer değiştirir. Seviye işareti yoksa sıvı tankın üst kenarına kadar dökülür. Doldurulan tank, yüzeyden hava kabarcıkları kaybolunca kapatılır, ardından hortumlar bağlanır. Bu adımlardan sonra motor çalıştırılır ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtılır. Fanı açtıktan sonra motor kapatılır ve soğutma suyu seviyesi kontrol edilir. Gerekirse, soğutma sıvısı ekleyin. 

Doğru soğutma sıvısı değişimi, sistemdeki hava riskini azaltır

Bu önemli! Yüksek kaliteli soğutma sıvısı kullanımı, hava tıkanıklığını önlemenin koşullarından biridir. Deneyimli sürücüler ayrıca, çok kaliteli olmayan sıvıları bile kullanmanıza izin veren özel bir filtre takmanızı tavsiye eder, ancak her 3-5 bin kilometrede bir değiştirmeniz gerekecektir. Bu nedenle, aslında yüksek kaliteli bir sıvı satın almak daha karlı. 

Soğutma sistemindeki görünümünün ilk belirtisinde hava kilidinin çıkarılması gerekir. Arızanın göz ardı edilmesi, maliyetli araç onarımlarına veya tam motor kaybına yol açacaktır. 

Bu sayfa için tartışmalar kapatılmıştır