Bir araba motorunda yağ basıncı

Bir arabanın içten yanmalı motoru, bildiğiniz gibi, temas halinde olan birçok hareketli parçadan oluşur. Tüm sürtünme elemanlarının yüksek kalitede yağlanması olmadan çalışması imkansız olacaktır. Yağlama, metal parçaları soğutarak sürtünmeyi azaltmakla kalmaz, aynı zamanda çalışma sırasında oluşan tortulardan da korur. Motorun güvenilir şekilde çalışmasını sağlamak için, yağ basıncının tüm modlarda tasarımcılar tarafından belirtilen aralıkta tutulması gerekir. Motordaki yetersiz veya aşırı yağ basıncı, er ya da geç arızasına yol açacaktır. Pahalı onarımlarla ilgili büyük sorunlardan kaçınmak için, arızayı zamanında tanımlamanız ve derhal ortadan kaldırmanız gerekir.

Içerik

• 1 Yağ basıncı alarmı
  • 1.1 Alarmı kontrol edin
• 2 Motorda yetersiz yağ basıncı
  • 2.1 Basınç düşüşünün nedenleri
    • 2.1.1 Düşük yağ seviyesi
    • 2.1.2 Zamansız yağ değişimi
    • 2.1.3 Üreticinin tavsiyeleri ile yağ tipi uyumsuzluğu
    • 2.1.4 Video: motor yağı viskozitesi
    • 2.1.5 Video: yağ viskozitesi - kısaca ana şey hakkında
    • 2.1.6 Yağa antifriz, egzoz gazları veya yakıt girmesi
    • 2.1.7 Yağ pompası çalışmıyor
    • 2.1.8 Doğal motor aşınması
• 3 Motor yağı basıncı nasıl artırılır
  • 3.1 Yağ basıncını artırmak için hangi katkı maddeleri kullanılır?
• 4 motor yağı basıncı nasıl ölçülür
  • 4.1 Tablo: servis verilebilir motorlarda ortalama yağ basıncı
  • 4.2 Video: bir araba motorundaki yağ basıncını ölçmek

Yağ basıncı alarmı

Herhangi bir arabanın gösterge panelinde acil durum yağ basıncı göstergesi, yani bir ampul bulunur. Genellikle bir yağ tenekesine benziyor. İşlevi, sürücüye yağ basıncının kritik bir seviyeye düştüğünü anında bildirmektir. Sinyal cihazı, motor üzerinde bulunan yağ basınç sensörüne bağlanır. Acil bir yağ basıncı alarmı durumunda motor derhal durdurulmalıdır. Yalnızca sorun giderildikten sonra yeniden başlatılabilir.

Işık yanmadan önce aralıklı olarak yanıp sönebilir, bu da düşük yağ basıncının bir işaretidir. Bu sorunun çözümünü ertelememek, arızayı hemen teşhis etmek daha iyidir.

Alarmı kontrol edin

Motorun normal çalışması sırasında gösterge yanmıyor, bu nedenle soru ortaya çıkabilir, iyi durumda mı? Çalışmasını kontrol etmek çok kolaydır. Kontak açıldığında, motoru çalıştırmadan önce gösterge panelindeki tüm sinyal cihazları test modunda yanar. Yağ basıncı ışığı yanıyorsa, gösterge çalışıyordur.

Kontak açıldığında gösterge paneli test modundadır - şu anda çalışmalarını kontrol etmek için tüm ışıklar yanar

Motorda yetersiz yağ basıncı

Birkaç nedenden dolayı motordaki yağ basıncı düşebilir ve bu da bazı motor parçalarının yetersiz yağlanması, yani yağın azalması gibi bir duruma yol açacaktır. Motor, artan parça aşınması modunda çalışacak ve sonunda başarısız olacaktır.

Basınç düşüşünün nedenleri

Yağ basıncında azalmaya neden olabilecek nedenleri göz önünde bulundurun.

Düşük yağ seviyesi

Motordaki yetersiz yağ seviyesi, basıncında bir azalmaya ve yağ açlığının oluşmasına neden olur. Yağ seviyesi düzenli olarak, en az haftada bir kez kontrol edilmelidir. Bunu yapmak için, motorlarda kabul edilebilir bir seviye ölçeğine sahip özel bir sonda bulunur.

1. Aracı, ölçüm hatası olmayacak şekilde düz bir zemine yerleştirin. Arabanın düz zeminli bir garajda olması iyidir.
2. Motoru durdurun ve yağın kartere boşalması için 3-5 dakika bekleyin.
3. Yağ çubuğunu çıkarın ve bir bezle silin.
4. Yağ çubuğunu durana kadar yerine sokun ve tekrar dışarı çekin.
5. Ölçeğe bakın ve seviye çubuğundaki yağ izine göre seviyeyi belirleyin.
   

   Motorda, yağ çubuğundaki işareti MIN ve MAX işaretleri arasındaki mesafenin yaklaşık 2/3'ünü dolduracak şekilde yağ seviyesinin korunması tavsiye edilir.

Motordaki yağ seviyesi çok düşükse, doldurulmalıdır, ancak önce motorda sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Yağ, herhangi bir parça bağlantısının altından akabilir: yağ karterinin altından, krank mili yağ keçesi, benzin pompası, yağ filtresi vb. motor gövdesi kuru olmalıdır. Tespit edilen sızıntı en kısa sürede giderilmeli, araba kullanırken sadece kesinlikle gerekli olduğunda yapılmalıdır.

Yağ, örneğin hasarlı bir yağ karteri contasından motorun herhangi bir yerine sızabilir.

Eski yıpranmış motorlar genellikle "tüm çatlaklardan" olarak adlandırılan yağ sızıntısı sorunundan muzdariptir. Bu durumda, tüm sızıntı kaynaklarını ortadan kaldırmak çok zordur, motoru elden geçirmek daha kolaydır ve bu elbette ucuz olmayacaktır. Bu nedenle, yağ seviyesini sürekli olarak izlemek, gerekirse eklemek ve bir sızıntının ilk belirtilerinde sorunu gidermek daha iyidir.

Yazarın uygulamasında, sürücünün onarımları son ana kadar ertelediği, yıpranmış 1,2 litrelik bir motor 1 km'lik çalışma başına 800 litreye kadar yağ tüketmeye başlayana kadar bir durum vardı. Büyük bir revizyondan sonra her şey yerine oturdu, ancak her seferinde benzer bir sonuç beklememelisiniz. Motor sıkışırsa, krank mili büyük çaba sarf ederek silindir bloğuna zarar verebilir ve ardından sadece yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir.

Zamansız yağ değişimi

Motor yağının belirli bir kullanım kaynağı vardır. Kural olarak, 10-15 bin kilometre aralığında dalgalanır, ancak üreticinin gereksinimlerine ve motorun durumuna bağlı olarak yağın daha sık değiştirilmesi gerektiğinde istisnalar vardır.

Modern motor yağı motorun çalışmasında önemli bir rol oynar, tüm parçaları güvenilir bir şekilde korur, ısıyı giderir, sürtünme parçalarından ürünleri aşındırır ve karbon birikintilerini giderir. Yağ, motor korumasını daha da güvenilir hale getirmek için bazı özelliklerini geliştirmek üzere tasarlanmış bir dizi katkı maddesi içerir.

Çalışma sırasında yağ özelliklerini kaybeder. Kaynağını tüketen bir gres, çok miktarda kurum ve metal talaşı içerir, koruyucu özelliklerini kaybeder ve kalınlaşır. Bütün bunlar, yağın dar kanallardan sürtünme parçalarına akmasını durdurabileceği gerçeğine yol açar. Araç az kullanılmışsa ve yıl içinde tavsiye edilen kilometre aşılmamışsa yağı da değiştirilmelidir. Yağların kimyasal özellikleri, motor malzemesi ile uzun süreli etkileşimde de kullanılamaz hale gelecek şekildedir.

Uzun süreli çalışma sonucunda motordaki yağ, izin verilen kaynağın çok ötesinde kalınlaşır.

Yağ kalitesinin bozulması ve artan motor aşınması birbirinin kötüleşmesine katkıda bulunan süreçlerdir. Yani, parçaları zayıf şekilde yağlayan zayıf yağ, aşınmalarının artmasına neden olur ve aşınma sırasında, yağı daha da kirleten büyük miktarda metal talaşı ve tortusu ortaya çıkar. Motor aşınması katlanarak artıyor.

Üreticinin tavsiyeleri ile yağ tipi uyumsuzluğu

Motor yağı, çalışma sırasında motorun üzerlerinde oluşturduğu mekanik, termal ve kimyasal etkilere tam olarak uymalıdır. Bu nedenle motor yağları amaçlarına göre birkaç türe ayrılır:

• dizel veya benzinli motorlar için evrensel ürünler de vardır;
• mineral, yarı sentetik ve sentetik;
• kış, yaz ve tüm hava koşulları.

Motor üreticileri, her birinde belirli yağ türlerini önerir; bu önerilere kesinlikle uyulmalıdır. Yağ tipi ile ilgili bilgiler, aracın kullanım kılavuzunda veya motor bölmesindeki özel bir levhada bulunabilir.

İstisnasız tüm yağların viskozite gibi fiziksel bir parametresi vardır. Genellikle bir tavsiye olarak belirtilir. Viskozite, yağların katmanları arasındaki iç sürtünmeye bağlı olan bir özelliğidir. Isıtma sürecinde viskozite kaybolur, yani yağ sıvı hale gelir ve bunun tersi de yağ soğutulursa kalınlaşır. Bu, motor üreticisi tarafından, sürtünme parçaları arasındaki teknolojik boşluklar ve yağ kanallarının boyutu dikkate alınarak belirlenen çok önemli bir parametredir. Bu parametreye uyulmaması, kesinlikle yağlama sisteminin kalitesiz çalışmasına ve sonuç olarak motor arızasına ve arızasına yol açacaktır.

Örneğin, üreticinin bir VAZ 2107 otomobil için motor yağı seçimine ilişkin önerilerini aktarabiliriz.Servis kitabına göre, ortam sıcaklığındaki mevsimsel dalgalanmalara bağlı olarak farklı SAE viskozite derecelerine sahip yağlayıcılar kullanılmalıdır:

• -10 ila +30 °С arası 25W-25;
• -10 ila +40 °С arası 20W-35;
• -5 ila +40 °С arası 30W-35;
• 0W-40 -35 ile +30 °С arası.
  

  Her tip yağ viskozitesi, belirli bir ortam sıcaklığı aralığı için tasarlanmıştır.

Motordaki yağ basıncı, doğrudan kullanılan yağ tipinin üreticinin tavsiyelerine uygunluğuna bağlıdır. Çok kalın yağ, tiner için tasarlanmış motor yağlama sisteminin kanallarından iyi geçmez. Tersine, çok ince yağ, aşırı akışkanlığı nedeniyle motorda çalışma basıncı oluşturmanıza izin vermez.

Video: motor yağı viskozitesi

Motor yağlarının viskozitesi. Açıkça!

Yağ basıncı ile ilgili sorunlardan kaçınmak için aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:

• güvenilir ve güvenilir bir üreticiden önerilen yağ türünü kullanın;
• yağı, üretici tarafından önerilen süre veya kilometreden daha geç olmamak üzere ve hatta daha sık artan araç çalışma koşullarında değiştirin;
• yüksek kilometreli motorlarda yağı daha sık değiştirin. Bu tür motorların silindirlerdeki boşlukları artırılmıştır, bu nedenle yağın sırasıyla daha fazla kurum ve kurum toplaması gerekir, kaynağı daha erken biter;
• yağ değişimiyle birlikte yeni bir yağ filtresi taktığınızdan emin olun;
• aynı türden olsalar bile farklı marka yağları karıştırmayın. Yağ üreticileri, kimyasal reaksiyona ve kalite özelliklerinin kaybına yol açabilecek farklı kimyasal özelliklere sahip katkı maddeleri kullanır. Yağ köpürmeye bile başlayabilir ve bu motor için kesinlikle kabul edilemez;
• Aynı marka ve zamanında yağ dolduracaksanız, kullanılmış yağı boşalttıktan sonra motoru tekrar yıkamamalısınız. Kızarma, yağdaki özel katkı maddelerinin oluşturduğu parçaların yüzeyindeki koruyucu tabakanın ihlaline yol açabilir;
• ihtiyaç duymadan ek katkı maddeleri kullanmamalısınız, bu üretici tarafından yağa eklenen dengeli bir dizi elementin çalışmasını bozabilir.

Video: yağ viskozitesi - kısaca ana şey hakkında

B, yağların viskozitesidir. Kısaca ana şey hakkında.

Yağa antifriz, egzoz gazları veya yakıt girmesi

Silindir kapağı contasının hasar görmesi durumunda soğutma sisteminden veya egzoz gazlarından motor yağlama sistemine sıvı girmesi mümkündür.

Yakıt pompası membranının arızalanması nedeniyle yakıtın yağa girdiği zamanlar vardır. Yağda benzinin varlığını belirlemek için, motordan bir damla yağı dikkatlice incelemek gerekir, üzerinde karakteristik yanardöner lekeler görünmelidir. Ayrıca egzoz gazları benzin gibi kokar. Dikkatli olun, egzoz gazlarını solumak sağlığınız için güvenli değildir.

Yabancı bir sıvı, ayrıca kimyasal olarak aktif veya egzoz gazları ile seyreltilen yağ, viskozitesini ve diğer önemli özelliklerini hemen kaybeder. Egzoz borusu beyaz veya mavi duman çıkaracaktır. Bu durumda arabayı çalıştırmak son derece istenmeyen bir durumdur. Arıza giderildikten sonra, motor yıkandıktan sonra motordaki yağ yenisi ile değiştirilmelidir.

Silindir kapağı contası da kendi kendine kırılamaz, büyük olasılıkla bu, motorun aşırı ısınmasının, düşük kaliteli yakıtın patlamasının veya kapak cıvatalarının yanlış kuvvetle sıkılmasının sonucudur.

Yağ pompası çalışmıyor

Yağ pompasının kendisinin arızalanması nadir değildir. Çoğu zaman, sürücüsü bozulur. Sürüş sırasında pompa tahrik dişlisi koparsa, yağ basıncı keskin bir şekilde düşer ve acil durum yağ basıncı göstergesi sürücüyü bu konuda hemen bilgilendirir. Aracın daha fazla çalıştırılması yasaktır, çünkü bu durumda motor çok kısa bir süre çalışacaktır. Parçaların aşırı ısınması meydana gelir, silindirlerin yüzeyi aşınır, bunun sonucunda motor sıkışabilir, sırasıyla motorun büyük bir revizyonu veya değiştirilmesi gerekecektir.

Pompanın doğal aşınması da mümkündür, bu durumda yağ basıncı kademeli olarak düşer. Ancak bu son derece nadir bir durumdur, çünkü yağ pompasının kaynağı çok büyüktür ve genellikle motor elden geçirilene kadar sürer. Ve onarım sırasında, usta bakıcı durumunu kontrol etmeli ve gerekirse değiştirmelidir.

Dişli tipi yağ pompası basit ve güvenilir bir tasarıma sahiptir, bu nedenle kaynağı, revizyondan önce motorun ömrünü aşmaktadır.

Doğal motor aşınması

Bir içten yanmalı motorun belirli bir kaynağı vardır ve bu, otomobilin kilometre cinsinden kilometresiyle ölçülür. Her üretici, revizyondan önce motorun bir garanti kilometresini beyan eder. Çalışma sırasında motor parçaları aşınır ve sürtünme parçaları arasındaki teknolojik boşluklar artar. Bu, silindirlerin yanma odasından gelen kurum ve tortuların yağa girmesine neden olur. Bazen yağın kendisi aşınmış yağ sıyırıcı halkalardan yanma odasına sızar ve orada yakıtla birlikte yanar. Eski arabaların egzoz borusunun siyah dumanla nasıl çok güçlü bir şekilde sigara içtiğini sık sık gözlemleyebilirsiniz - bu yağ yakmadır. Yıpranmış motorlarda yağın kullanım ömrü büyük ölçüde azalır. Motorun onarılması gerekiyor.

Motor yağı basıncı nasıl artırılır

Motorda istenen yağ basıncını eski haline getirmek için, azalma nedenlerini ortadan kaldırmak gerekir - yağ ekleyin veya değiştirin, yağ pompasını onarın veya silindir kapağının altındaki contayı değiştirin. Basınçtaki düşüşün ilk belirtilerinden sonra, daha doğru bir teşhis için derhal master ile iletişime geçmelisiniz. Bu işaretler şunlar olabilir:

• motorun aşırı ısınması veya dengesiz çalışma;
• güç kaybı;
• motordan yağ sızıntısı;
• gri, beyaz veya siyah renkli egzoz borusundan güçlü duman;
• acil yağ basıncı göstergesinin çalışması veya yanıp sönmesi.

Basınçtaki düşüşün nedeni çok zor olabilir veya daha doğrusu ucuz olmayabilir. Çalışma sırasında motor aşınmasından bahsediyoruz. Kaynağını çoktan aştığında ve onarıma ihtiyaç duyduğunda, ne yazık ki büyük bir revizyon dışında, motordaki düşük yağ basıncı ile sorunu çözmek mümkün olmayacaktır. Ancak önceden aşınmış bir motordaki yağ basıncının normal kalmasına dikkat edebilirsiniz. Bugün, otomotiv kimyasalları pazarında hafif motor aşınmasını ortadan kaldırmak ve sürtünme parçaları arasındaki fabrika teknolojik boşluklarını geri yüklemek için tasarlanmış bir dizi katkı maddesi bulunmaktadır.

Yağ basıncını artırmak için hangi katkı maddeleri kullanılır?

Motor katkı maddeleri çeşitli tiplerde mevcuttur:

• geri yükleme - sürtünme parçalarının hasarlı yüzeylerini eski haline getirmek ve mikro çatlakları gidermek için tasarlanmış metal koşullandırıcılar. Motor parçalarının yüzeyinde koruyucu bir tabaka oluştururlar;
  

  Motordaki yağ basıncını arttırmak için onarıcı katkı maddeleri - metal şartlandırıcılar kullanabilirsiniz.

• yakıt tasarrufu - yakıt tasarrufu için;
• stabilizasyon - yağın viskozitesini yüksek sıcaklıklarda eski haline getirmek ve motorda yüksek yüklerde kullanılıyorsa yağdaki katkı paketini dengelemek için tasarlanmıştır;
• deterjanlar - sertleşmiş tortuların ve kurumun çıkarılmasına yardımcı olur.

Basıncı arttırmak için onarıcı ve stabilize edici katkı maddeleri kullanılmalıdır. Motor kötü bir şekilde aşınmış değilse, yardımcı olurlar. Elbette bir mucize beklememelisiniz, katkı maddeleri basıncı biraz yükseltir ve etkileri büyük ölçüde motor aşınmasına bağlıdır.

Yeni motorun katkı maddelerine ihtiyacı yok, içinde her şey yolunda. Ve gelecekte yararlı olmamaları için, yağı zamanında değiştirmeniz ve yalnızca motorun çalışmasını olumlu yönde etkileyen bir paket katkı maddesi içeren yüksek kaliteli ürünler kullanmanız gerekir. Bu pahalıdır, ancak yararlıdır, çünkü arabanızın motorunu yalnızca olumlu yönde etkiler. Katkı maddelerinin kullanımı hakkında çok fazla tartışma ve çeşitli görüşler var - biri yardımcı olduklarını iddia ediyor, diğerleri bunun bir aldatmaca ve bir pazarlama hilesi olduğunu söylüyor. Yeni bir arabanın sahipleri için doğru karar, motor ömrünün bitiminden sonra dikkatli çalışma ve revizyon olacaktır.

motor yağı basıncı nasıl ölçülür

Bazı araçlar, gösterge panelinde çalışma yağı basıncını gösteren sabit bir gösterge ile donatılmıştır. Bunun yokluğunda, özel bir basınç göstergesi kullanılması gerekir. Yağ basıncını ölçmek için aşağıdaki işlemlerin yapılması gerekir.

1. Motoru 86–92 °C çalışma sıcaklığına kadar ısıtın.
2. Motoru durdurun.
3. Acil durum yağ basınç anahtarını motor bloğundan sökün.
   

   Sensör, kablo bağlantısı kesildikten sonra motor gövdesinden tamamen sökülür.

4. Yağ basınç sensörü yerine adaptörü kullanarak manometre hortumunu takın.
   

   Vidasız acil durum yağ basınç sensörü yerine manometre tertibatı takılıdır

5. Motoru çalıştırın ve rölantide yağ basıncını ölçün.
6. Krank mili hızını orta ve yüksek olarak değiştirerek, her aşamada basınç göstergesi okumasını kaydedin.

Yağ basıncı, farklı modellerin motorlarında değişiklik gösterir, bu nedenle performans aralığı, belirli bir araba modeli için teknik literatürde aranmalıdır. Ancak bunlar elinizde değilse, motorların normal çalışmasına karşılık gelen ortalama verileri kullanabilirsiniz.

Tablo: servis verilebilir motorlarda ortalama yağ basıncı

motor karakteristiği	Veri
1,6L ve 2,0L motorlar	2 atm. XX hızlarında (rölantide), 2,7–4,5 atm. 2000 rpm'de dakika içinde
1,8 litre motor	1,3 atm. XX hızlarında, 3,5–4,5 atm. 2000 rpm'de dakika içinde
3,0 litre motor	1,8 atm. XX hızlarında, 4,0 atm. 2000 rpm'de dakika içinde
4,2 litre motor	2 atm. XX hızlarında, 3,5 atm. 2000 rpm'de dakika içinde
TDI 1,9 l ve 2,5 l motorlar	0,8 atm. XX hızlarında, 2,0 atm. 2000 rpm'de dakika içinde

Buna göre, göstergeler tabloda verilenlerin ötesine geçerse, bir uzmana başvurmaya veya arızayı kendi başınıza ortadan kaldırmak için harekete geçmeye değer.

Onarımlara başlamadan önce, birincil işaretlerin doğru olduğundan emin olmak için yağ basıncı ölçülmelidir.

Video: bir araba motorundaki yağ basıncını ölçmek

VAZ-2103 motorundaki yağ basıncının kontrol edilmesi

Motor yağı, canlı bir organizmadaki kanla karşılaştırılabilir - tıpkı bir araba motorundaki mekanizmalar için yağ gibi, tüm organların işleyişinde temel bir rol oynar. Motordaki yağın durumunu dikkatlice izleyin, seviyesini düzenli olarak kontrol edin, talaşların kirliliklerini izleyin, aracın kilometresini kontrol edin, güvenilir bir üreticiden yağ doldurun ve motordaki yağ basıncı ile ilgili sorunlar yaşamayacaksınız.