SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Yol testi - Yol testi
Içerik
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Yol testi – Yol testi
Hızlı, ferah, süper teknolojik: Audi SQ7, hiçbir şeyi kaçırmayan çifte ruha sahip bir spor arazi aracıdır.
çağla
Audi SQ7 konforludur, 7 yolcuyu çok hızlı taşır ve geniş bir alana sahiptir. Virajlar arasında sağduyunun önerdiğinden çok daha fazla manevra kabiliyetine sahiptir ve otoyolda Frecciarossa kararlılığıyla kilometrelerce yol kat eder. Porsche Cayenne kadar sportif ve enerjik değil, ancak çok daha teknik, daha sessiz ve daha rahatlatıcı. Dizel V8 dağları hareket ettirebilir ve çok susamış bile hissetmez, ancak bir arabaya 100.000 €'dan fazla harcarsanız bu kısım neredeyse gereksiz hale gelir.
Spor arazi aracı: geçinmemesi gereken iki kelime; henüzAudi SQ7 Audi'nin elektronik aksamının (ve mekaniğinin) büyüsü ve bir gemiyi çekebilecek kadar yüksek torka sahip motoru sayesinde en muhalifleri bile ikna eder. Ancak SQ7 sadece ufka doğru giden bir top güllesi değil: Gerektiğinde çok sessiz olan ve uzun yolculuklarda sizi şımartabilen geniş, konforlu bir SUV. Açıkçası, tüm bunların bir bedeli var.
Arabayı döndürmek daha çok bir maxi vagon bir spor aracından ziyade: alçak, keskin ve köşelidir. Tam olarak güzel veya uyumlu değil, ancak kaba gücü ifade ediyor ve boyutunu iyi maskeliyor. İLE BİRLİKTE 5,7 metre genişliğinde ve neredeyse iki metre genişliğinde, bu kesinlikle bir oyuncak araba değil, bir yandan da 7 yer и багажник dan gelir 805 ila 1990 litre arası hacim.
ŞEHİR
Dairenin büyüklüğüne rağmen, Audi SQ7, kentsel ormanda çevik bir şekilde hareket eder. motor 8 hp ile 4,0 litrelik TDI V435 ve 900 Nm en azından trafik ışıklarındaki çerçevede, ağırlığının iki ton ağırlığını neredeyse yok sayar. İÇİNDE 0 ila 100 km / s herkes tarafından kapsanan 4,8 saniye ve maksimum hız 250 km/s otomatik limitler... Direksiyonun hassas ve hafif olmasını sağlar ve amortisörler delikleri o kadar iyi kapatır ki kremsi görünür.
KIRSAL BÖLGEDE
Şehir merkezinden çıkarken, sadece seçin "Dinamik" mod ruh halini değiştir tüm Audi SQ7, sen de. V8 uyumayı bırakır ve hırlamaya başlar, ses oldukça sahte ve laboratuvarda çalışılmış olsa bile, ama hiçbir şey yok: asıl şey oynamanız!
Sport Driving Dynamics paketine (7820 €) sahipseniz, yarım bir mucizeye tanık olacaksınız. Kit şunları içerir: spor diferansiyel, aktif viraj denge çubukları ve Audi'nin "dört tekerlekten direksiyon" dediği şey veya arka direksiyon aksı. Viraj alırken, tüm lanet şeyler fark edilir: araba bir tahta gibi düz kalır, biraz fazla savrularak çıkar ve inanılmaz manevra kabiliyeti ile dar dönüşlerin üstesinden gelir. Direksiyon biraz kapalı ve her zaman her şeyi iletmiyor, ancak büyük bir çeviklik hissi veriyor ve hassas ve doğrusal. Ve sonra motor var: bu 8 litrelik V4.0 dizel tri-turbo bir tork canavarıdırve buna rağmen elektroniğin büyüsünü kullanıyor. Daha küçük türbin (düşük devirde çalışan) turbo gecikmesini azaltmak için elektrikle çalıştırılır. Basit ifadeyle: dördüncü viteste 1.000 rpm'ye çıkarsanız, SQ7 dev bir sapandan ateşlenmiş gibi hızlanır. Bu gerçekten etkileyici. Yüksek devirlerde, tüm kirli işleri iki "büyük" türbin yapıyor.
8 ileri otomatik şanzıman o zaman hızlı ve dakiktir, ancak en sportif modda bile hareket halindeyken her zaman çok keyiflidir. Aslında, Audi SQ7 gerçek bir spor arazi aracından daha fazlasıdır, kasları esneten ve gerektiğinde esneyen kullanışlı bir kilometre taşlayıcıdır. beklenmedik el becerisi. Bu nedenle, Audi, konfor kategorisinde Stuttgart'tan kuzeninden daha iyi performans gösterirse (Audi ve Porsche giderek daha yakın akrabalar haline geliyor), sportiflik açısından çok geride kalıyor. Ama şimdi daha mükemmel bir SUV hayal etmek benim için çok zor.
шоссе
Adaptif Hız Kontrolü, Şeritte Kalma Yardımı e sıfır voltaj: l 'Audi SQ7 o yolda harika. Motor, 130 rpm'de 1.000 km / s'de çalışır.ve o kadar sessiz ki sıkıcı geliyor. Çukurlardan hışırtıya kadar neredeyse tüm gürültüler son derece sessizdir.
Tüketim de dikkate değerdir: SQ7 yakl. Bir litre ile 12-13 km.
GEMİDE YAŞAM
Kalmak için daha iyi bir yer hayal etmek zor: Audi SQ7'nin ön paneli modern, temiz, ileri teknoloji ama parlak değil... Küçük çaplı spor direksiyon simidi, alüminyum ve yumuşak yüzeylerin eksik olduğu devasa yolcu bölmesinde daha da küçük görünüyor. Alman üretici her zaman güçlü bir kalite algısına sahipti, ancak Ingolstadt'ın en yeni otomobilleri gerçekten de doğru tarifi buldu. Bilgi-eğlence ekranı dışında kusurları bulmak zordur. 8,8 içinde. sürücüden biraz uzakta duran; ancak Audi Sanal Kokpit, güzel bir manzara olmanın yanı sıra, dünyadaki tüm bilgileri sağlar ve uygun gördüğünüz şekilde özelleştirilebilir.
Ve sonra var Dilerseniz üç veya beş kişinin kalabileceği arka oturma odası, basit bir jest. Ve (çok fazla) bagaj taşımanız gerekiyorsa, daha fazlası var. 805 litre hacimli mega bagaj, koltuklar katlandığında 1990'da katlanır. Yükleme yüzeyi daha sonra yükleme ve boşaltma işlemlerini kolaylaştırmak için bir düğme ile indirilir.
FİYAT VE GİDERLER
100.300 евро birinci sınıf bir spor arazi aracı için bile bunlardan birçoğu var. Ayrıca, "S" artı olmayan bir ultra sürüm olmasına rağmen, kişiselleştirme çok eksiksiz değil veya daha doğrusu bazı açgözlü aksesuarlar ücretli ve pahalı. Ama maddi sıkıntınız yoksaAudi SQ7 sunacak çok şeyi var ve tüketiyor - nispeten az, bu asla acıtmıyor. Aslında, “rekor tüketim” diyeceğim şeyle neredeyse 14 km/l sürmeyi başardık., gerçek dünyada harika olan bir gerçek. Pervasız bir kılavuzla, 9-10 hala korunuyor.
GÜVENLİK
Audi SQ7, 5 yıldızlı bir EuronCap derecesine sahiptir. güvenlik için ve her şeye sahip "Son teknoloji" güvenlik cihazlarıotomatik şerit tutma dahil.
TEKNİK AÇIKLAMA
GENEL BOYUTLAR
| uzunluk | 507 cm |
| genişlik | 197 cm |
| yükseklik | 174 cm |
| Ствол | 880-1900 litre |
| ağırlık | 2345 kg |
TEKNİK
| двигатель | Üç turbo dizel V8 |
| deplasman | 3956 cm |
| potens | 435 ağırlık / dak'da 3750 CV |
| çift | 900 ağırlık / dak'da 1.000 Nm |
| aktarma | 8 ileri otomatik sıralı |
| çekme | Integrale |
ÇALIŞMA
| 0-100 km / saat | 4,8 saniye |
| Velocità Massima | 250 km / s |
| tüketim | 7,2 l / 100 km |
