Karşılaştırma testi: Honda Goldwing ve CAN-AM Spyder ST-S Roadster

Bu yazın en sıcak günlerinde, motor sporları dergimizin editörü Peter, lüks bir tur motosikleti ile güçlü bir üç tekerlekli bisiklet arasında alışılmadık bir karşılaştırma testi hazırladı. Honda Goldwing, yaklaşık 40 yıldır konfor ve prestijden söz edilen motosiklet segmentinde standartları belirliyor. Öte yandan, Can-Am Spyder ST-S Roadster, çok sayıda alıcı bulsa da, kimsenin olağanüstü sürüş keyfi ile ödüllendirmediği üç tekerlekli bisikletin en yeni versiyonlarından biridir. Üstelik aracın özü, güçlü bir şekilde öne çıkmasıdır.

Ortak mülkleri aramak uzun sürmez. Her ikisi de göze çarpıyor, ikisi de geniş, aynı fiyata sahip ve muhtemelen uzun süredir planlanan bir satın alma değil. Kim sadece satın alabilir. Honda alıcısının kararını anlamak kolaydır. Goldwing, motosikletçinin ve sevgilisinin tüm ihtiyaçlarını karşılar. Konfor, prestij, ekipman, güvenlik, güvenilirlik, gelişmişlik, imaj ve çekicilik, hepsi bu en üst düzey gemi yolculuğunda. Bunun türünün tek motosikleti olmadığı doğru, ancak Goldwing hayranları uzun zamandan beri bir tür mezhebe katıldı. Mirasçılar ve keyif alanlar mezhebi. Paramız olsa tüm motosikletçilerin bir tane alacağını söylemiyorum ama en azından yarısının bir tane sahibi olmak isteyeceğini söylemiyorum. Zorunluluktan değil, her ihtimale karşı.

Hayranlar ve Can-Am Spyder'ı isteyenler çok daha az. Yolculuğun ilk izleniminden sonra, beni Spyder'ı kaçırmamaya ikna edecek hiçbir argümanım kalmadı. ST-S Roadster, beş yıl önce ilk kez test ettiğimden inanılmaz derecede eğlenceli ve daha güçlü. Güvenlik yardımcıları çok daha sonra gelir, hızlanma çok daha belirgindir ve sırayla çok daha hızlıdır ve sizi bir hendeğe yuvarlanmaktan alıkoymak için güçlü duruş ve kararlı vücut hareketleri gerektirir. Bununla birlikte, genel olarak daha yüksek güvenlik seviyesi göz önüne alındığında, virajdan asfalta çıkışta daha uzun bir çizgi çekebilmek veya en azından virajdan biraz kaymak istiyorum. Roadster hala kalbi vücuda biraz daha hızlı kan pompalamaya ikna edebilseydi, kesinlikle yapmak isterdim. Bir motosikletin yerini almak için değil, sadece eğlence için bir destek olarak.

Sadece babam bana bir Spyder almanın gerçek noktasını gösterdi. Uzun süredir çoğu moped veya Vespa olmak üzere iki bisiklete biniyor ve artık motosikletlerle ilgilenmiyor. Ona ikilemlerimde güvendiğimde gayet basit bir şekilde diyor ki: Bir zamanlar sıra dışı bir araçla yerlerimizde öne çıkmak isteyenler bir Buggy aldı ya da şartlı olarak VW motorlu bir üç tekerlekli bisiklet yaptı. Performans, sürüş becerileri veya kadın zaferleri ile ilgili değil, eğlenmekle ilgiliydi. Bugün en son teknolojiyle donatılmış bir üç tekerlekli bisikletleri var. Ve küçük seri makinelerden oluşan küçük bir deniz.

Yani Spyder ile her kilometre daha eğlenceliydi. İnsanlar onu fark eder, bir sürü soru sorar ama temelde sizi rahat bırakır.

Honda'da işler farklı. İlk başta keyif ve keyif tarifsizdir, birkaç gün sonra geriye sadece keyif kalır. Joy, çok fazla soru soran insanlar tarafından içilir. Ve binmeyi seven bayanlar. Yaşlı ve genç. Onları anlıyorum, Goldwing çekici ve karizmatik bir motosiklet. Ve çok fazla dikkat ve özen gerektirir, çünkü insanlar ona dokunmaya ve binmeye karşı koyamazlar. Bana huzur vermiyor.

O hafta sonu denize gitmek için Honda'ya gittim. Üzgün ​​değilim, bu bisiklet bu tür bir sürüş için yapıldı. Ancak Goldwing ve Roadster'ın sunduğu tüm konfora rağmen, para için çok iyi bir yeni bisiklet ve çok iyi kullanılmış bir üstü açılır araba satın alabilirsiniz. Bayan ne kadar cesur olsa da, 40 derecede dar bir elbiseyle motosiklet yolculuğunda pek romantizm olmadığını memnuniyetle kabul ediyor.

Metin: Matyazh Tomazic, fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S İndir

• Temel Bilgiler

  Test modeli maliyeti: 24.600 €

• Техническая информация

  motor: iki silindirli, dört zamanlı, 998 cm3, sıvı soğutmalı, elektronik yakıt enjeksiyonu

  Güç: 74,5 rpm'de 100 kW (7.500 km)

  Tork: 108 rpm'de 5.000 Nm

  Enerji transferi: Geri vitesli 5 vitesli sıralı

  Çerçeve: çelik

  frenler: önde iki bobin, arkada bir bobin

  süspansiyon: ön çift A rayı, 151 mm hareket mesafesi, tekli salıncak kolu arka şok, 152 mm hareket mesafesi

  lastikler: ön 2x 165/55 R15, arka 225/50 R15

  Yükseklik: 737 mm

  Yakıt tankı: 25 XNUMX litre

Honda Golding

• Temel Bilgiler

  Satış: Motocentr As Domžale

  Test modeli maliyeti: 25.990 €

• Техническая информация

  motor: 1832cc, 3 silindirli, dört zamanlı, su soğutmalı boxer

  Güç: 87 rpm'de 118,0 kW (5.500 km)

  Tork: 167 rpm'de 4.000 Nm

  Enerji transferi: 5 vitesli şanzıman, elektrikli geri vites

  Çerçeve: alüminyum kutu

  frenler: ön 2 x 296 mm diskler, arka 1 x 316 disk, ABS, kombinasyon sistemi

  süspansiyon: Önde 45 mm teleskopik çatal, arkada ayarlanabilir yay gerginliğine sahip tek yay

  lastikler: ön 130 / 70-18, arka 180 / 60-16

  Yükseklik: 726 mm

  Yakıt tankı: 25 XNUMX litre