Orta tanklar Mk A Whippet, Mk B ve Mk C
Orta tanklar Mk A Whippet, Mk B ve Mk Cİngilizler tankın hızlı olduğunu düşündüler.
1916 yılının Aralık ayında bir prototip yapıldı, ertesi yılın Şubat ayında test edildi ve Haziran ayında bu türden 200 tank siparişi verildi. Bununla birlikte, bazı nedenlerden dolayı, dönen taretlerin serbest bırakılmasıyla ilgili zorluklar ortaya çıktı ve bunlar terk edildi, bunların yerine tankın kıç tarafında taret benzeri bir yapı getirildi, tankın bir özelliği, her biri iki motora sahip olmasıydı. kendi şanzımanı Aynı zamanda, motorlar ve gaz tankları gövdenin önünde, vites kutuları ve tahrik tekerlekleri, dairesel bir ateşi olan mürettebat ve makineli tüfek silahlarının bulunduğu arkadaydı. Aralık 1917'de Foster fabrikasında seri üretim başlatıldı ve ilk arabalar Mart 1918'de oradan ayrıldı.
"Whippet" ("Borzoi"), maksimum hızı 13 km / saate ulaştığı ve piyadesinden ayrılıp düşmanın operasyonel arkasında hareket edebildiği için İngilizlere hızlı göründü. Ortalama 8,5 km/s hızla tank 10 saat hareket halindeydi ki bu Mk.I-Mk.V tanklarına kıyasla rekor bir rakamdı. Zaten 26 Mart 1918'de ilk kez savaşa girdiler ve 8 Ağustos'ta Amiens yakınlarında ilk kez Alman birliklerinin bulunduğu yere derinlemesine girmeyi ve süvari ile birlikte bir baskın düzenlemeyi başardılar. arkalarında.
İlginç bir şekilde, Teğmen Arnold'un "müzik kutusu" adı verilen tek tankı, devrilmeden önce 9 saat boyunca Alman konumundaydı ve düşmana ciddi kayıplar vermeyi başardı.Bugün, Birinci Dünya Savaşı'nın tanklarını çok sık ödüllendiriyoruz. "beceriksiz", "yavaş hareket eden", "hantal" sıfatlarıyla, ancak bunu modern deneyimimizin bakış açısından yaptığımızı unutmamalıyız ve o yıllarda her şey tamamen farklı görünüyordu.
Amiens yakınlarındaki savaşta, Whippet tanklarının süvarilerle birlikte hareket etmesi gerekiyordu, ancak bazı yerlerde süvariler düşman ateşi altında inip uzandı, ardından bireysel tanklar (Müzik Kutusu dahil) bağımsız hareket etmeye başladı. Teğmen Arnold'un tankı bu baskın sırasında yaklaşık 200 Alman'ı devre dışı bıraktı.
Ve bu, yarıp geçen tek bir orta tank tarafından yapıldı, bu nedenle, savaşın 1919'a kadar devam edeceğinden emin olan İngiliz tank kuvvetlerinin komutası, orta ölçekli araçları seri üretmeye karar verdi. Kraliyet Tank Kolordusu'nun başkanı ve daha sonra bir general ve tanınmış bir tank savaşı teorisyeni olan J. Fuller, özellikle onları savundu. Tasarımcıların çabalarının bir sonucu olarak, önceki İngiliz ağır tanklarına çok benzemeleri bakımından seleflerinden farklı olan Mk.B ve Mk.S “Hornet” (“Bumblebee”) tankları piyasaya sürüldü. Mk.C, 150 beygir gücünde bir motorun varlığı sayesinde 13 km / s hız geliştirdi, ancak genel olarak Mk.A.'ya göre hiçbir avantajı yoktu. Bu tankın 57 mm'lik bir top ve üç makineli tüfek içeren projesi, aslında bu tank, İngiliz ordusunun savaşın başında mühendislerden talep ettiği makineydi. Boyutları, yüksekliği Mk'yi sadece biraz aşıyordu, ancak yapısal olarak daha basit ve daha ucuzdu ve en ilginç olanı, iki değil bir topa sahipti. Mk.C tankındaki 57-mm topun kasemat düzenlemesiyle namlusunun kısaltılmasına gerek kalmayacaktı, bu da iyi deniz toplarına kasten zarar vereceği anlamına geliyordu. Kasemattan dönen kuleye sadece bir adım vardı, bu yüzden İngilizler böyle bir gelişmeye karar verirlerse, günümüz standartlarına göre bile çok hızlı bir şekilde tamamen modern bir tank alabilirlerdi. Bununla birlikte, topun tekerlek yuvasındaki kasemat düzenlemesiyle, bu tank, tankın hemen önündeki siperlerdeki hedeflere ateş etmek için önemli olan topun geniş bir eğim açısına sahipti ve ufuk boyunca ateş edebilir. Merkezin 40 ° sola ve 30 ° sağına bu o zamanlar oldukça yeterliydi. Ancak İngilizler bu tanklardan çok az ürettiler: 45 Mk.V (sipariş edilen 450 tanktan) ve 36 Mk.S (200 tanktan), 11 Kasım 1918'de ateşkesin imzalanmasından sonra üretildi. en kötü tasarlanmış makineler savaşa girdikten sonra bile iyi "ara" tank modelleri. 1 modelinin aynı “Vickers” No. 1921'i, daha önce ortaya çıkmış olsaydı, İngilizler arasında “zırhlı süvari” rolünü başarıyla oynayabilirdi ve top versiyonundaki Mk.C, ilk “tek” tank olacaktı. asla gerçekleşmeyen askeri operasyonlar için. En son modeller olan Mk.B ve Mk.C, 1925 yılına kadar İngiliz ordusunda görev yaptı, Rusya'da bizimle birlikte savaştı ve 1930 yılına kadar MK.V tanklarıyla birlikte kullanıldığı Letonya ordusunda hizmet verdi. İngilizler, yaklaşık 3027'ü Mk.I - Mk.V tankı olmak üzere 13 tip ve modifikasyonda 2500 tank üretti. Fransız endüstrisinin İngilizleri geride bıraktığı ortaya çıktı ve bunun nedeni, Fransa'da zamanında farkına varmaları ve otomobil tasarımcısı Louis Renault'nun hafif tanklarına güvenmeleriydi.
| ||||||||||||||
MK tanklarının kullanılmaya başlamasından hemen sonra, İngilizler, düşman tahkimat hattının arkasındaki bölgedeki operasyonlar için çok daha hızlı ve daha manevra kabiliyetine sahip bir tanka ihtiyaç duyduklarını fark ettiler. Doğal olarak, böyle bir tank her şeyden önce yüksek manevra kabiliyetine sahip olmalı, daha az ağırlığa ve küçültülmüş boyutlara sahip olmalıdır. Döner taretli nispeten hafif bir tank projesi, ordudan sipariş alınmadan önce bile Lincoln'deki W. Foster tarafından yapıldı.
