Orta tank "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Orta tank "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Saint-Chamon tankındaki komutan ve sürücünün işlevleri ayrıldı (Schneider SA 1 tankının aksine) ve önde sol tarafta zırhlı bir başlık ve gözlem için bir görüntüleme yuvası kullanabilen bir sürücü vardı. Tankın ekseni boyunca bir top monte edilmiştir; Topçu silahın solunda bulunuyordu. Makineli tüfekçinin konumu topun sağındadır. Kıçta ve yanlarda biri tamirci olarak görev yapan dört makineli tüfek daha vardı. O zamanlar iki kontrol noktalı “zırhlı mekik” fikri popüler olduğundan, Birinci Dünya Savaşı tankı “Saint-Chamond”un kıç tarafında ikinci bir kontrol noktası vardı. Fransız tankının ön tarafında yanlarda bulunan kapılar mürettebatın biniş ve inişinde kullanılıyordu.
İlk 165 Saint-Chamond tankı, özel olarak tasarlanmış 75 mm'lik TR topuyla donatılmıştı, ancak daha sonra 75 kalibrelik namlu uzunluğuna ve vinç makatına sahip 1897 mm sahra topu Model 36,3'nin sallanan kısmını kullandı. Fransızlar, Birinci Dünya Savaşı'na kadar bu "hızlı ateş eden" silahın evrensel olduğunu düşünüyordu. Yangın standart üniter atışlarla gerçekleştirildi. 529 m/s - kütlesi 7,25 kg olan parçalanma mermisinin başlangıç hızı.
Gövde pruvasının büyük uzunluğu, silahın nispeten uzun geri tepmesinden kaynaklanıyordu. Yatay yönlendirme 8° ile sınırlıydı. Yangın doğrudan dar bir sektörde gerçekleştirilebiliyordu, yangının transferine tüm tankın dönüşü eşlik ediyordu. Dikey yönlendirme açısı – -4 ile +10° arası. Hedeflenen atış menzili 1500 m'den fazla değildi, ancak yetersiz atış koşulları nedeniyle bu sınıra ulaşılamadı).
Tank "Saint-Chamon", Ekim 1917 Gövde, eğimli elmacık kemikleri, yay ve kıç ve düz bir çatıya sahip, bir çerçeveye perçinlenmiş ve bir çerçeveye monte edilmiş zırhlı bir kutuydu. Prototipte ön tarafta silindirik komutan ve sürücü taretleri vardı, üretim modellerinde bunların yerini oval kapaklar aldı. İlk başta, şasiyi kaplayan yanlardaki zırh plakaları yere ulaştı, ancak 1916'nın ortalarındaki ilk testlerden sonra, bu tür bir korumanın zaten zayıf olan manevra kabiliyetini daha da kötüleştirmesi nedeniyle bundan vazgeçildi. Görüntüleme yuvaları ve pencereler panjurlarla donatılmıştı.
Fransız Saint-Chamon tankları, dört ayrı silindirli Panhard benzinli motorlarla donatılmıştı. Silindir çapı – 125 mm, piston stroku – 150 mm. 1350 rpm'de motor, 80 rpm - 85 hp'de 1450-90 hp güç üretti. Çalıştırma, bir marş motoru veya krank ile yapıldı. Çerçeveye sol tarafa ve bir sağ tarafa iki zırhlı yakıt deposu takıldı. Yakıt beslemesi baskı altındadır.
Geri – İleri >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FAMH şirketinin baş tasarımcısı Albay Rimaglio, tankı oluştururken Holt traktörünün şasi bileşenlerini temel aldı ancak şasiyi ikiye katladı. Daha güçlü silahlar nedeniyle tankın kütlesi arttı. Fransız Saint-Chamond tankının bir diğer orijinal özelliği de Crochet-Colardeau elektrik şanzımanıydı. O dönemde ağır nakliye araçlarında elektrikli şanzıman kullanılıyordu. Kontrol istasyonu ve mürettebatla birlikte 75 mm uzun namlulu top, arka niş tarafından dengelenen büyük ön gövde çıkıntısına yerleştirildi ve şanzıman ve motor orta kısma yerleştirildi.
