Pil ömrü. Elektrikli ve hibrit araçlar

Araç elektrifikasyonu artık belirsiz bir gelecek değil. Bu gerçek! Tesla, Nissan, Toyota Prius hibrit ve diğer elektrikli araç üreticileri, otomotiv pazarının çehresini sonsuza dek değiştirmiş olabilir. En büyük oyuncular oyunda. Toyota'nın küresel satışlarda en üst sırada yer aldığını iddia eden ana rakibi Volkswagen, 4 Kasım'da ID.3'ün seri üretimine resmen başladı. Açılışa katılan Angela Merkel, Alman hükümetinin otomotiv endüstrisinin elektrifikasyonu konusunda ne kadar ciddi olduğunu gösterdi. Üretici, ID.3'ü, Beetle ve Golf'ten hemen sonra marka tarihinde yeni bir bölümün öncüsü olarak tanımlıyor.

Elbette sürücülerin elektrik devrimi konusunda pek çok endişesi var. En büyük endişelerden biri pil ömrü. Bugün onun hakkında ne bildiğimize bir bakalım. Hibrit ve elektrikli araç aküleri günlük kullanımda nasıl performans gösteriyor? Çalışma koşullarına bağlı olarak güçleri zamanla nasıl azalır? Sevgili okuyucu, sizi makaleyi okumaya davet ediyorum.

Pil ömrü. Bunun gibi?

Hibrit ve elektrikli araçlar, otomotiv endüstrisinde o kadar uzun süredir var ki, üreticiler ve bağımsız şirketler ilk temsili sonuçları karşılayabiliyor.

Toyota, yüksek hacimli üretim için otomotiv hibrit teknolojisinde öncüdür. Prius 2000'den beri piyasada, bu nedenle toplanan veri miktarı ve tüketici görüşü, düşünmek için gerçekten sağlam bir temel oluşturuyor.

Japon üreticinin hibritinde kullanılan pilin ömrünün beklenmedik şekilde uzun olduğu ortaya çıktı. İkinci nesil Toyota Prius'u ile 8 yılda 1 milyon kilometreden fazla yol kat eden Viyanalı taksi şoförü Manfred Dvorak'ın davası bilinen ve belgelenen bir vaka! Araç, orijinal pil takımıyla donatılmıştır ve Viyana sokaklarında tam çalışır vaziyette ilerlemeye devam etmektedir.

İlginç bir şekilde, Varşova taksi şoförlerinin de benzer gözlemleri var. Röportajlarımda, pazarımızda popüler olan nakliye şirketlerinin sürücüleri Japon melezlerinden memnun kaldı. Bunlardan ilki, bir bayiden satın alınan bir Toyota Auris hibrit tarafından sürüldü. Satın alındıktan hemen sonra bir HBO kurulumu ile donatılmış bir araba, en ufak bir arıza olmadan yarım milyon kilometreden fazla yol kat etti ve sürücü, yerli pillerin verimliliğinde gözle görülür bir düşüş görmüyor. Onun ve meslektaşlarına göre, hibrit ünitelerin pilleri sürekli kullanımda olmalı, bu da onun görüşüne göre hizmet ömrünü uzatıyor. Yurt dışından getirilen bir Prius+'ın sahibi olan ikinci taksi şoförü de hibrit ünitenin faaliyete geçmesinden memnun. Kilometresi 200'in üzerinde olan araba satın alındı. km, Varşova sokaklarında 190 km seyahat etti, orijinal bir bataryaya sahip ve sürmeye devam ediyor. Araçların hizmetteki dayanıklılığına ilişkin genel izlenimlerini sorduğumda, ikisi de dayanıklılıklarını efsanevi Mercedes fıçılarıyla karşılaştırdı. Ancak taksicilerin gözdesi sadece hibrit Toyota değil. San Francisco sokaklarında faaliyet gösteren bir şirket, hurdaya ayrılmadan önce orijinal pilleriyle 000 mil koşan 15 hibrit Escape Ford'a sahipti.

Pil ömrü. Uzmanlara göre

Taksi şoförlerinin görüşlerini biliyoruz, ancak onların rejenerasyonuna dahil olan profesyoneller, hibritlerdeki pillerin dayanıklılığı hakkında ne diyor?

Varşova merkezli JD Serwis'e göre sistem ne kadar eskiyse piller o kadar dayanıklı oluyor. Birçok ikinci nesil Prius modeli hala orijinal bağlantılarını (16 yaşında) kullanabilir ve 400 kilometre veya daha fazlasına kolayca ulaşabilir. Daha yenileri biraz daha kısa hizmet ömrüne sahiptir ve 000-300 bin olarak tahmin edilmektedir. 400. nesil Prius durumunda km. Gördüğünüz gibi hibrit araçların pil ömrü etkileyici. Toyota gibi üreticiler hiçbir şeyi şansa bırakmadılar. Güç dağıtım bilgisayarı, pilin optimum şarj aralığında, yani %20 ile %80 arasında çalışmasını sağlar. Ayrıca pil takımı, sabit sıcaklıkta çalışma koşullarını koruyan bir sistemle donatılmıştır. Uzmanlar da bahsi geçen taksicilerin görüşlerini doğruluyor. Piller arıza süresini sevmez. Özellikle tamamen boşalmış bir akü ile dururken, birkaç ay daha uzun süre araç kullanılmaması, hizmet ömrünü kısaltacaktır.  

Ayrıca bakınız: Kirli plaka ücreti

İlginç bir şekilde, JD Serwis, hibrit araç akülerine yüksek sabit hızlarda sık sürüşle hizmet verilmediği fikrini reddediyor. Yukarıdaki görüşe göre, bu durumda elemanlar, hizmet ömürlerini olumsuz yönde etkileyen sürekli bir deşarj modunda çalışır. Varşova site uzmanları, bu tür bir işlemle, elektrik motorunun arabanın hareketinden ayrıldığına dair güvence veriyor, bu nedenle tek rahatsızlık benzin ünitesinin yüksek yakıt tüketimi olacak.    

Ve hibrit sürücü üreticileri bu konu hakkında ne diyor? Toyota, akülere 10 yıl garanti veriyor ve Hyundai 8 yıl veya 200 km veriyor. Gördüğünüz gibi, otomobil üreticileri bile hücrelerin güvenilirliğine ve dayanıklılığına inanıyor. Ancak, tamamen içten yanmalı araçlarda olduğu gibi, akü garantisinin devam etmesinin koşulunun, aracın düzenli olarak yetkili bir servis tarafından bakımının yapılması olduğunu unutmayın.

Pil ömrü. "Elektrikçiler"

Hibrit arabaların nasıl olduğunu biliyoruz. Elektrikli araçların pil ömrü ne kadar? Bu konuda en fazla veriyi, tamamen elektrikli bir dizi modeli olan Amerikan Tesla ve Leaf modeli 10 yıldır piyasada olan Nissan topladı. Japon üretici, satılan birimlerin yalnızca %0,01'inin arızalı bir pile sahip olduğunu ve geri kalanının hala sorunsuz bir sürüşün keyfini çıkardığını iddia ediyor. Nissan, piyasaya çıkan ilk otomobillerden bazılarını satın alan tüketicileri bile aradı. Çoğu otomobilde pillerin iyi durumda olduğu ve çeşitlerinin fabrikadakinden biraz farklı olduğu ortaya çıktı. Ancak basında İspanyol bir taksi şoförünün taksi olarak Nissan Leaf kullandığına dair haberler çıktı. Açıklanan durumda, 50 km'lik bir çalışmadan sonra pil kapasitesi %350 azaldı. Avustralyalı kullanıcılardan da benzer vakaları duymuş olabilirsiniz. Uzmanlar bunu bu arabaların kullanıldığı sıcak iklime bağlıyor. Piyasada bulunan birkaç elektrikli modelden biri olan Nissan Leaf, aşırı çalışma koşullarında genel dayanıklılıklarını olumsuz yönde etkileyebilecek ve verimlilikte geçici bir düşüş (örneğin soğuk havalarda) olabilecek pil hücrelerinin aktif soğutma / ısıtmasına sahip değildir. . .

Amerikan Tesla ürettiği her modelde sıvı soğutmalı/ısıtmalı piller kullanmakta, bu da pilleri aşırı hava koşullarına dayanıklı hale getirmektedir. Tesla S'yi test eden Plug In America'ya göre, ilk 5 km'den sonra hücre kapasite düşüşü %80 seviyesinde ve ardından fabrika özelliklerini kaybetme hızı önemli ölçüde yavaşlıyor. Bu, ilk birkaç yıl boyunca araçlarının menzilindeki azalmayı yüzde birkaç düzeyinde tahmin eden kullanıcıların kendi görüşleri ile uyumludur. Üreticinin kendisi, şu anda kullanılan elemanların hizmet ömrünü 000 - 500 km olarak tahmin ediyor ve bu, Amerikan marka meraklıları tarafından sağlanan verilerle tutarlı. Bunlardan biri de Meraine Kumanlar. 000 yılından beri teslamotorsclub.com forumunu kullanan Tesla X ve S kullanıcılarından bilgi toplamaktadır. Topladığı verilere göre, ortalama olarak 800 km menzilde Tesla pillerinin hala %000 fabrika verimine sahip olduğu görülebiliyor. Akülerin benzer bir dinamikle onu kaybedeceğini tahmin ederek, 2014 km'lik bir koşuda hala kapasitelerinin %270'ini koruyacaklar.   

İlginç bir şekilde, Tesla kısa süre önce bilim adamlarının 1 kilometrelik bir kullanım ömrü tahmin ettiği gelişmiş bir lityum iyon pilin patentini aldı! Bu yıl 500 Kasım'da prömiyeri yapılan Elon Musk'ın duyurduğu Cyber ​​Truck'a muhtemelen ilk gidenler onlar olacak.

İlginç bir şekilde, sadece 3 gün içinde 200'den fazla sipariş verildi!

Renault mühendisleri tarafından daha az iyimser veri toplanmadı. Bu markanın yıllardır faaliyette olan elektrikli modellerinin analizi, yılda %1'lik bir güç kaybı olduğunu gösteriyor. Fransız otomobillerinin pillerinin, özel bir klima ve bir fan tarafından cebri sirkülasyon kullanılarak aktif olarak hava ile soğutulduğunu belirtmekte fayda var.

Pil ömrü. Hızlı şarj cihazları

Pasif soğutmalı piller (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up) söz konusu olduğunda, aşırı hava koşullarının, özellikle sıcaklığın, dayanıklılıkları üzerinde olumsuz bir etkisi olduğunu zaten biliyoruz. Düşük ücretli kayıtlarda uzun süreli sürüş de zararlı olacaktır. Ve hızlı şarj cihazlarının kullanılması pil ömrünü nasıl etkiler? Uzmanlar, 80 km'den fazla menzile sahip iki özdeş Nissan Leaf modelini test etti. Biri yalnızca ev ağından, diğeri hızlı ücretlerden tahsil edildi. Pillerin etkin kapasitesindeki fark, daha fazla güçle şarj edilen ünitenin zararına %000 idi. Gördüğünüz gibi, şarj hızı pil ömrünü etkiler, ancak önemli ölçüde etkilemez.          

Kullanılmış pillerin hemen atılması gerekmediğini belirtmekte fayda var, ki bu genellikle elektrikli araçların çevresel olmayan doğası lehine bir argüman olarak gösterilmektedir. Bir arabanın bakış açısından yıpranmış pillerin fabrika verimliliği genellikle %70'in altındadır. Örneğin yenilenebilir enerji kaynaklarından üretilen elektriği depolamak vb. için uzun yıllar başarıyla kullanılabilirler. Böylece tam yaşam döngüleri 20 yılda bile tamamlanabilir.

Pil ömrü. Ne kadar sürebilir?

Son olarak, bireysel üreticilerin elektrikli araçlarının pilleri için verdikleri garanti hakkında birkaç söz. Tüm şirketler 8 yıl boyunca sorunsuz çalışmayı garanti eder. Koşullar esas olarak kursta farklılık gösterir. Tesla size sınırsız kilometre verir. Bunun istisnası, versiyona bağlı olarak 3 veya 160 km sınırı verilen "000" modelidir. Hyundai, 192 km'lik stressiz bir kilometreyi garanti ederken, Nissan, Renault ve Volkswagen 000 km'yi garanti ediyor. BMW i Smart en küçük sınırları verir. Burada 200 km'lik sorunsuz sürüşe güvenebiliriz.

Pil ömrü. Özet

Özetle, dünyada o kadar çok hibrit ve elektrikli araç var ki, topladığımız verilerden onlara güç sağlayan pillerin ömrünü güvenle ve oldukça doğru bir şekilde belirleyebiliyoruz. Akıllı telefonlar ve dizüstü bilgisayarlar için pillerle ilgili deneyimlere dayanarak araba akülerinin dayanıklılığını değerlendiren şüphecilerin çok yanıldıkları ortaya çıktı. Otomobilin güç ünitelerinin hizmet ömrü, üreticilerin kendilerini hoş bir şekilde şaşırttı, bu da bazılarının bu elemanlar için fabrika garantisini uzatmayı göze alabileceği anlamına geliyordu.

Kullanılmış elektrikli modeller, 8-10 yaşında olanlar bile satın alırken, muhtemelen 400 km'ye kadar olan pillerin çalışmasının sorunsuz olması gerektiği gerçeğinden yola çıkabilirsiniz, bu açıkça içinde bulunulan koşullara bağlıdır. araba çalıştırıldı. Bu nedenle, bir araba satın almadan önce, pili kontrol etmek için özel bir atölyeye gitmeliyiz. Bu hizmetin maliyeti yalnızca 000 PLN'dir (JD Serwis fiyat listesine göre) ve bize pil durumu hakkında genel bir fikir verecektir. Enerji depolama teknolojilerinin gelişiminin hızlanarak devam etmesi dikkat çekicidir. Tesla'nın hizmet ömrü mevcut düzenlemeleri en az iki kat aşacak olan geliştirilmiş lityum iyon pilinin galasından kısa bir süre önce. Grafen pilleri, çalışma parametrelerinde daha fazla, adım adım iyileştirme sağlayacak olan teknolojik kuyrukta zaten. Gördüğünüz gibi elektrikli araçların kısa pil ömrü de bir başka otomotiv efsanesi.

Ayrıca bakınız: Pil hakkında bilmeniz gerekenler