SRS arabada ne var? – Tanım ve çalışma prensibi

Bazen sürücüler, hiçbir sebep olmaksızın gösterge panelindeki SRS göstergesinin yandığından şikayet ederler. Bu, özellikle yurtdışında satın alınan kullanılmış araba sahipleri için geçerlidir. Bu gibi durumlarda, uzmanların hava yastıklarını kontrol etmeleri veya bu göstergeye bağlı kontakların sönüp sönmediğine bakmaları tavsiye edilir.

SRS - çalışma tanımı ve prensibi

Gerçekten de, SRS pasif bir güvenlik sistemidir, acil durumlarda koruma sağlayan tüm unsurların durumundan sorumludur.

SRS (Ek Kısıtlama Sistemi), aşağıdakileri birleştiren oldukça karmaşık bir sistemdir:

• ön ve yan hava yastıkları;
• kontrol modülleri;
• kabindeki insanların pozisyonunu izleyen çeşitli sensörler;
• hızlanma sensörleri;
• emniyet kemeri ön gerdiricileri;
• aktif koltuk başlıkları;
• SRS modülü.

Buna güç kaynakları, bağlantı kabloları, veri konektörleri vb. de ekleyebilirsiniz.

Yani, basit bir ifadeyle, tüm bu sensörler, arabanın hareketi, hızı veya ivmesi, uzaydaki konumu, koltuk sırtlıkları, kemerlerin konumu hakkında bilgi toplar.

Bir arabanın 50 km/s'nin üzerindeki bir hızla bir engelle çarpışması gibi bir acil durum meydana gelirse, atalet sensörleri hava yastığı ateşleyicilerine giden elektrik devresini kapatır ve açarlar.

Gaz jeneratöründe bulunan kuru gaz kapsülleri sayesinde hava yastığı şişirilir. Bir elektrik darbesinin etkisi altında, kapsüller erir, gaz yastığı hızla doldurur ve 200-300 km / s hızla ateş eder ve hemen belirli bir hacme üflenir. Yolcu emniyet kemeri takmıyorsa, bu tür bir kuvvetin etkisi ciddi yaralanmalara neden olabilir, bu nedenle bir kişinin emniyet kemeri takıp takmadığını ayrı sensörler kaydeder.

Emniyet kemeri ön gerdiricileri de bir sinyal alır ve kişiyi yerinde tutmak için kemeri daha fazla sıkar. Aktif koltuk başlıkları, yolcuların ve sürücünün boyun yaralanmalarını önlemek için hareket eder.

SRS ayrıca merkezi kilide de temas eder yani kaza anında kapılar kilitli ise merkezi kilitleme sistemine sinyal verilir ve kurtarıcıların mağdurlara kolayca ulaşabilmesi için kapılar otomatik olarak açılır.

Sistemin, tüm güvenlik önlemlerinin yalnızca acil duruma uygun durumlarda işe yarayacak şekilde kurulduğu açıktır.

SRS, squib'leri etkinleştirmez:

• yumuşak nesnelerle çarpışırken - rüzgârla oluşan kar yığınları, çalılar;
• arkadan çarpmada - bu durumda aktif koltuk başlıkları etkinleştirilir;
• yandan çarpışmalarda (yan hava yastıkları yoksa).

SRS sistemi ile donatılmış modern bir arabanız varsa, sensörler, bağlanmamış emniyet kemerlerine veya yanlış ayarlanmış koltuk arkalıklarına ve koltuk başlıklarına tepki verecektir.

Elemanların yeri

Yukarıda yazdığımız gibi, pasif güvenlik sistemi, hem motor bölmesinde hem de koltuklarda bulunan veya ön panele monte edilen birçok unsuru içerir.

Izgaranın hemen arkasında ön yönlü g-kuvvet sensörü bulunur. Sarkaç prensibi ile çalışır - eğer bir çarpışma sonucu sarkacın hızı ve konumu keskin bir şekilde değişirse, bir elektrik devresi kapanır ve kablolar aracılığıyla SRS modülüne bir sinyal gönderilir.

Modülün kendisi tünel kanalının önünde bulunur ve diğer tüm elemanlardan gelen teller ona gider:

• hava yastığı modülleri;
• koltuk arkası konum sensörleri;
• kemer gerdiricileri vb.

Sadece sürücü koltuğuna baksak bile, içinde şunu göreceğiz:

• sürücü yan hava yastığı modülü;
• SRS kontak konnektörleri, genellikle onlar ve kablolamanın kendisi sarı renkle gösterilir;
• kayış ön gerdiricileri ve süngerlerin kendileri için modüller (tehlike durumunda harekete geçen ve kayışı daha güçlü sıkıştıran bir piston ilkesine göre düzenlenirler;
• basınç sensörü ve arka konum sensörü.

Bu tür karmaşık sistemlerin sadece oldukça pahalı arabalarda olduğu, ekonomik SUV'ler ve sedanların ise sadece ön sıra için hava yastıkları ile donatıldığı ve o zaman bile her zaman olmadığı açıktır.

Çalışma kuralları

Bütün bu sistemin kusursuz çalışması için basit kurallara uymanız gerekiyor.

Her şeyden önce, hava yastıklarının tek kullanımlık olduğunu ve açıldıktan sonra süngerlerle birlikte tamamen değiştirilmeleri gerektiğini hatırlamanız gerekir.

İkincisi, SRS sistemi sık bakım gerektirmez, ancak tam teşhisini en az 9-10 yılda bir yapmak gerekir.

Üçüncüsü, tüm sensörler ve elemanlar 90 derecenin üzerinde aşırı ısınmaya maruz bırakılmamalıdır. Normal sürücülerin hiçbiri onları bilerek ısıtmaz, ancak yazın güneşte bırakılan bir arabanın yüzeyleri, özellikle ön paneli çok ısınabilir. Bu nedenle, arabayı güneşte bırakmanız, bir gölge aramanız, ayrıca gösterge panelinin aşırı ısınmasını önlemek için ön camdaki ekranları kullanmanız önerilmez.

Pasif güvenlik sisteminin etkinliğinin, sürücü ve yolcuların kabindeki doğru pozisyonuna bağlı olduğunu da unutmamalısınız.

Koltuk sırtlığını, eğim açısı 25 dereceden fazla olmayacak şekilde ayarlamanızı tavsiye ederiz.

Sandalyeyi Hava Yastıklarına çok yaklaştıramazsınız - son zamanlarda otoportal Vodi.su'da yazdığımız koltukları ayarlama kurallarına uyun.

SRS'li araçlarda emniyet kemeri takmak zorunludur, çünkü önden çarpışma durumunda hava yastığına çarpmak çok ciddi sonuçlar doğurabilir. Kemer, atalet nedeniyle yüksek hızda ilerlemeye devam etme eğiliminde olan vücudunuzu tutacaktır.

Hava yastıklarının olası açılma yerleri yabancı cisimlerden arındırılmış olmalıdır. Cep telefonları, kayıt memurları, navigatörler veya radar dedektörleri için bağlantılar, yastıkların açılmasını engellemeyecek şekilde yerleştirilmelidir. Akıllı telefonunuzun veya navigasyon cihazınızın bir yan veya arka yolcunun yüzüne bir yastıkla fırlatılması da çok hoş olmayacaktır - bu tür durumlar ve bir kereden fazla olmuştur.

Araçta sadece ön hava yastıkları değil, yan hava yastıkları da varsa, kapı ile koltuk arasındaki boşluk boş olmalıdır. Koltuk kılıflarına izin verilmez. Yastıklara kuvvetle güvenemezsiniz, aynısı direksiyon simidi için de geçerlidir.

Hava yastığının kendi kendine ateşlenmesi durumunda - bu, sensörlerin çalışmasındaki bir hata veya aşırı ısınma nedeniyle olabilir - acil durum çetesini açmalı, yol kenarına çekmeli veya şeridinizde kalmalısınız. alarmları kapatmadan bir süre Atış sırasında, yastık 60 dereceye kadar ısınır ve squibs - daha da fazlası, bu nedenle bir süre onlara dokunmamanız önerilir.

SRS sistemi yaklaşık 20 saniye pil ömrü için tasarlanmış özel bir güç kaynağına sahip olduğundan, sistemi teşhis etmeye devam etmeden önce en az yarım dakika beklemeniz gerekir.

SRS'yi bağımsız olarak etkinleştirebilir veya devre dışı bırakabilirsiniz, ancak bu çalışmayı doğrudan ana SRS modülünden bilgileri okuyan özel bir tarayıcı kullanarak kontrol edebilecek uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Sistemin nasıl çalıştığıyla ilgili video.

Yükleniyor…