SsangYong Korando 2019 İncelemesi

SsangYong Korando'yu hiç duymadıysanız endişelenmeyin, yalnız olmayabilirsiniz.

Ama inanın ya da inanmayın, bu sözde Korando "C300", şirketin orta ölçekli crossover modelinin beşinci nesil bir versiyonudur - ve burada bir ev ismi olmasa da, Avustralya'da en çok satan markaydı. 

SsangYong Korando, büyük isim Koreli rakipleri ve Nissan Qashqai ve Mazda CX-5 gibi modellerle rekabet edecek.

Bu, şirket Avustralya'dan ayrılmadan önceydi, ancak şimdi yeni bir amaç, yeni bir ürünle ve yerel bir distribütörden ziyade SsangYong'un Kore'deki genel merkezinin kontrolü altında geri döndü. Bu sefer markanın gerçekten işleri yoluna koymayı hedeflediği söylenebilir.

Bu nedenle, 2019'un sonlarında Avustralya'da lansmanı öncesinde tamamen yeni Korando'yu Kore'de kullanma fırsatını kaçırmaya cesaret edemiyoruz. Kia Sportage ve Hyundai Tucson - Nissan Qashqai ve Mazda CX-5 gibi modellerden bahsetmiyorum bile. Yani evet, bu marka için hayati bir araç. 

Hadi dalalım ve nasıl yığıldığını görelim.

Ssangyong Korando 2019: Nihai LE
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.6 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	6.4l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$27,700

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Yeni nesil Korando'nun görünümü öncekinden çok farklı, bu da yolda daha geniş ve çok daha sağlam görünmesine neden oluyor.

Önceki versiyon gibi, ön kısım güzel ve profil o kadar da kötü görünmüyor. Tekerlekler, 19 inç boyutuna kadar çıkıyor ve bu da buna yardımcı oluyor! LED gündüz yanan farlar ve LED arka lambalar vardır ve tam modellere LED farlar takılacaktır (aşağıdaki modellerde halojen projektörler).

Ama arka tasarımı biraz fırfırlı. SsangYong nedense bu kalçaları arabalarına koymakta ısrar ediyor ve bagaj kapağı ve arka tampon biraz abartılı. Ancak iyi boyutta bir bagajı gizler - daha fazlası aşağıdadır.

İç tasarıma gelince, oldukça göz alıcı stil ipuçları ve yüksek teknolojili tamamen dijital bir gösterge paneli ile iddialı bir marka için oldukça gösterişli. Kendiniz görmek için salonun fotoğraflarına bakın.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

SsangYong, Korando'nun "aktif bir yaşam tarzı arayan genç aileler için tasarlandığını ve büyüyen çocuklar için sektör lideri iç alanı ve büyük bir bagajı olan, aile hayatının zorluklarıyla başa çıkabilecek bir araç isteyenlere hitap edeceğini" söyledi. eğlence ve günlük ihtiyaçlar için tüm ekipmanları için.

Bu açıklamaya bakılırsa, bu makine çok büyük. Ancak 4450 mm uzunluğunda (2675 mm dingil mesafesi ile), 1870 mm genişliğinde ve 1620 mm yüksekliğinde oldukça kompakttır ve sunulan alandan en iyi şekilde yararlanır.

SsangYong, küçük bir pakete çok şey sığdırmayı başardığı için neredeyse Skoda'ya benziyor. Mazda CX-5'ten daha küçük ve Nissan Qashqai ile aynı boyuta yeterince yakın bir otomobil, ancak iddia edilen bagaj hacmi 551 litre (VDA) ile aşırı kilolu. CX-5'in 442 beygir gücü ve Qashqai'nin 430 beygir gücü var. Arka koltuklar, 1248 litre bagaj alanını boşaltmak için yatırılabiliyor.

Ve marka, Korando'nun en yakın rakiplerinden "daha iyi baş mesafesi ve arka koltuk alanına" sahip olduğunu ve benim boyumda olan biri için - altı fit veya 182 cm - fazlasıyla rahat olduğunu, ikinci sırada kolayca yeterli alana sahip olduğunu iddia ediyor. yetişkinler. benim bedenim ve hatta ihtiyacın olursa üç tane. 

Genç çocuklarınız varsa ancak büyük bir SUV'nin sığmayacağı bir yerde yaşıyorsanız, Korando sizin için harika bir seçenek olabilir. Veya küçük çocuklarınız varsa, çünkü iki adet ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktası ve üç adet Top Tether bağlantı noktası vardır.

Arka koltuk havalandırmaları yoktur, ancak yüksek özellikli modellerde ısıtmalı arka koltuklar, ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar ve çift bölgeli klima bulunur. 

SsangYong, Korando'nun en yakın rakiplerinden "daha iyi baş mesafesi ve arka koltuk alanına" sahip olduğunu iddia ediyor.

Uzayın "hissine" gelince, bu SsangYong'un şimdiye kadarki en iyi girişimi. Markanın ilhamını Audi ve Volvo'dan aldığını ve kullanılan malzemeler açısından son derece şık veya orta boy SUV sınıfındaki bazı tanınmış rakipler kadar rafine ve zarif olmayabileceğini söyleyebilirsiniz. "Blaze" olarak adlandırılan kokpitteki Infinity Mood aydınlatması gibi gerçekten harika bazı öğelere sahip - bu XNUMXD aydınlatma öğelerini çalışırken görmek için videoyu izleyin. 

10.25 inçlik dijital sürücü ekranı, bir Peugeot 3008'den fırlamış gibi görünüyor, bu iyi bir şey - net ve kullanımı kolay ve aynı zamanda bazı güzel açıklayıcı efektlere sahip.

Medya, Apple CarPlay ve Android Auto ile 8.0 inç dokunmatik ekran şeklinde olacak ve her iki modelde de uydu navigasyonu sunulmayacak. Marka, bunu bir seçenek olarak sunacak, görünüşe göre kırsal kesimdeki alıcılar için şehir sakinlerinden daha önemli ve bu, en son bağlantılara sahip 9.2 inçlik bir dokunmatik ekrana (neyse ki fiziksel bir ses düğmesi ile) geçmek anlamına gelecek.

Pratiklik sizin için görünüşten daha önemliyse, önde iki (ve arkada iki) bardak tutucunun yanı sıra dört kapıda da şişe tutucular ve iyi bir saklama bölmesi seçeneği olduğunu bilmek sizi memnun edecektir. önde (ön paneldeki ve koltuklar arasındaki çekmeceler) ve arkada (harita cepleri).

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

2019 SsangYong Korando serisi için henüz kesin fiyatlandırmayı bilmiyoruz – şirket, özellikler ve ekipman açısından ne yapmayı planladığını açıklamadı, ancak mümkün olduğunda fiyatlandırma ve özellik geçmişini yayınlayacağız.

Size söyleyebileceğimiz şey, müşterilere çekici ekipman seviyelerinin sunulacağı ve - eğer markanın diğer serileri herhangi bir tür kristal küre ise - üç Korando derecesi muhtemelen mevcut olacak: EX, ELX ve Ultimate.

Bu noktada bir tahminde bulunacak olursak, manuel şanzımanlı bir benzinli FWD EX'in yaklaşık 28,000 $'a mal olması muhtemeldir, benzinli bir EX FWD otomobil ise 30,000 $'ın biraz üzerinde olabilir. Orta sınıf ELX'in benzinli/otomatik/önden çekişli bir güç aktarma organı ile piyasaya yaklaşık 35,000 $'a çıkması muhtemel. Üst düzey Ultimate, dizel, otomatik ve dört tekerlekten çekiş olacak ve 40,000 doları aşabilir. 

Bu çok görünebilir, ancak unutmayın - en iyi teknik özelliklerdeki eşdeğer Tucson, Sportage veya CX-5 sizi elli bin dolar geri getirecek. 

Giriş seviyesi modellerin 17 inç jantlar ve kumaş iç kaplama ile gelmesi beklenirken, orta sınıf ve üst seviye modellerin daha büyük jantlara ve deri kaplamaya sahip olması bekleniyor. 

Giriş seviyesi modellerin 17 inç jantlarla gelmesi bekleniyor. Resimde 19" jantlar var.

Bu 10.25 inçlik dijital gösterge paneli ile daha üst düzey modellerin markanın en iyi dijital teklifini alması bekleniyor. Apple CarPlay ve Android Auto ile 8.0 inç ekran, Bluetooth telefon ve ses akışı standart olacak.

Test ettiğimiz arabalarda yalnızca bir USB bağlantı noktası vardı ve akıllı telefonlar için Qi kablosuz şarj yoktu, ancak bir arka çıkış (230 volt) sunulabilir - SsangYong'un buna bir AU fişi takacağını umuyoruz, çünkü ilk örnekler Rexton bir Kore priziyle geldi!

Üst düzey dizel dört tekerlekten çekişli Ultimate'ın bir mutfak lavabosunun yanı sıra çoklu renk seçeneklerine sahip ortam aydınlatmasının yanı sıra elektrikli sürücü koltuğu ayarı, ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar ve ısıtmalı arka koltuklarla gelmesi bekleniyor. Sunroof ve elektrikli bagaj kapağı da muhtemelen bu sınıftadır. Ultimate, büyük olasılıkla 19 inç jantlara sahip olacak.

Üst düzey modellerin markanın en iyi dijital teklifini alması bekleniyor.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Avustralya'da iki farklı motor seçeneği olacak.

İlk motor, 1.5 kW (120 rpm'de) ve 5500 Nm torka (280 ila 1500 rpm) sahip 4000 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli bir motordur. Temel modelde altı ileri manuel veya altı ileri Aisin otomatik şanzıman ile sunulacak, orta menzilli model ise sadece otomatik olacak. Avustralya'da sadece önden çekişli olarak satılacak.

Diğer bir seçenek ise, Avustralya'da yalnızca dört tekerlekten çekişli bir versiyon olarak satılacak olan altı vitesli otomatik şanzımana sahip 1.6 litrelik bir turbo dizel motor olabilir. 100 kW (4000 rpm'de) ve 324 Nm (1500-2500 rpm) üretir.

Bunlar makul rakamlar, ancak kesinlikle sınıflarında lider değiller. Birkaç yıl boyunca hibrit veya plug-in hibrit versiyonu olmayacak. Ancak şirket, elektrikli otomobilin "tamamen elektrikli" bir modelinin satılacağını ve muhtemelen 2020'nin sonlarında Avustralya'ya ulaşacağını onayladı.

Avustralya'da iki farklı motor seçeneği olacak.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Korando'nun benzinli veya dizel yakıt tüketimi konusunda henüz resmi bir veri yok. Ancak her ikisi de Euro 6d uyumludur, bu da tüketim söz konusu olduğunda rekabetçi olmaları gerektiği anlamına gelir. 

Bununla birlikte, manuel benzinli model için (Avustralya aralığının temelini oluşturacak) CO2 hedefi 154g/km'dir ve bu, 6.6km'de yaklaşık 100 litreye eşit olmalıdır. FWD benzinli otomobilin biraz daha fazla kullanması bekleniyor. 

Burada satılmayacak olan manuel şanzıman dizel FWD'nin 130g/km (yaklaşık 4.7L/100km) değerinde olduğu söyleniyor. Dizel dört tekerlekten çekişin yaklaşık 5.5 l/100 km tüketmesini bekleyin.

Not: Aldığımız benzinli versiyon Euro 6d uyumlu olabilir, yani emisyon stratejisinin bir parçası olarak bir benzin partikül filtresi ile birlikte gelir, ancak çok fazla kükürt içeren düşük kaliteli Avustralya yakıtı nedeniyle arabalarımız bunu alamayacak. Benzinli modellerimizin Euro 5 standartlarını karşılayacağını SsangYong'a onayladık.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Bu şimdiye kadar kullandığım en iyi SsangYong.

Bu, orta boy SUV'ler için yeni kriterler belirlediği anlamına gelmiyor. Ancak birkaç tur boş bir yarış pisti ve biraz da bölgesel Kore'deki otoyol trafiğini içeren test sürüşüme dayanarak, yeni Korando hem yetkin hem de rahat olduğunu kanıtladı.

Mazda CX-5'in sahip olduğu cilaya ve doğrudan coşkuya sahip değil ve Avustralya yollarında sürüş ve yol tutuşunun nasıl olacağı konusunda bir şüphe unsuru var - çünkü Kore'de kullandığımız arabalardaki süspansiyon yerel olarak elde ettiğimizden farklı olması muhtemeldir. 

Yerel bir melodi var (bu konuda, yerel ayardan önce kullandığım herhangi bir Kore arabasında muhtemelen yaptığım en iyi ilk denemeydi), ancak aynı zamanda bir Avrupa melodisi de olacak, ki bunu varsayıyoruz. biraz daha yumuşak yay, ancak daha sert sönümleme olacaktır. İkincisini alma olasılığımız yüksek, ancak bu bizim benzersiz koşullarımıza uymuyorsa, Avustralya'ya özgü bir melodi takip edecek.

Yeni Korando, yetkin ve kullanımı kolay olduğunu kanıtladı.

Her iki durumda da, bu erken işaretlere dayanarak, tümsekleri ve çukurları oldukça iyi idare ettiğinden ve hızla yön değiştirdiğinizde vücut asla hüsrana uğramadığından, sürmek oldukça iyi olacak. Gövde yuvarlanması çok azdı ve sürücü koltuğundan oldukça hafif olduğunu görebiliyorsunuz - SsangYong, önceki nesil ile bu nesil arasında yaklaşık 150 kg taşımayı başardı.

Benzinli motor, hareketsiz halden yeterli çekiş gücü ve makul bir hızlanma ile biraz lezzetli olduğunu kanıtladı. Çoğunlukla, manuel modda vites yükseltmekte ısrar eden ve daha heyecanlı sürüş yolculuklarında sürücünün taleplerini karşılamakta zorlanan altı ileri otomatik şanzıman tarafından hayal kırıklığına uğradı. Bu sizin için önemli olmayabilir - sonuçta bu bir orta boy SUV - ve otomatik şanzımanın genel performansı test sırasında oldukça iyi görünüyordu.

Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip dizel motor da etkileyiciydi. Bu versiyon büyük olasılıkla Avustralya'daki amiral gemisi Korando'da sunulacaktı ve güçlü orta menzilli çekiş gücü sunarak, hareket halindeyken daha iyi hissettiriyordu çünkü düşük hızda biraz gecikme ile uğraşmak zorundaydınız, ama bu gerçekten önemli değildi.

90 mil ve üzeri hızlarda biraz rüzgar sesi fark ettik ve dizel ani hızlanma altında biraz sert gelebilir, ancak genel olarak yeni Korando'nun kalite seviyesi ve genel sürüş deneyimi rekabetçi.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

7 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Yeni Korando henüz çarpışma testinden geçmedi, ancak şirket bunun "segmentindeki en güvenli araçlardan biri" olacağını iddia ediyor ve lansman sırasında medyaya yapılan sunumlarda en yüksek güvenlik derecesini gösteren bir rozet gösterecek kadar ileri gitti. . . Bakalım ANCAP ve Euro NCAP bu konuda ne diyor - bu yıl içinde test edilmelerini bekliyoruz. 

Ürün yelpazesindeki standart güvenlik donanımı, Ön Çarpışma Uyarısı, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Şeritte Kalma Yardımı ve Uzun Far Yardımı ile Otomatik Acil Durum Frenlemeyi (AEB) içerir.

SsangYong, Korando'nun "segmentindeki en güvenli araçlardan biri" olacağını iddia ediyor.

Ek olarak, üst düzey modellerde kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı ve arka otomatik frenleme bulunacak. Burada yüksek düzeyde koruyucu ekipmandan bahsediyoruz.

Ayrıca tüm modellerde geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri, yedi hava yastığı (çift ön, ön yan, tam boy perde ve sürücü dizini) tüm hat boyunca standart olacak. Ek olarak, çift ISOFIX ankrajı ve üç adet top-tether çocuk koltuğu ankrajı vardır.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 9/10

SsangYong, tüm modellerini Avustralya ve Kore'nin Kia'sı ile uyumlu, yedi yıllık, sınırsız kilometre garantisiyle destekliyor. 

Aynı sınırlı fiyat hizmet kapsamı da vardır ve müşteriler, markanın ürün yelpazesindeki diğer modellere göre yılda yaklaşık 330 $ olması gereken makul bir fiyatı dört gözle bekleyebilirler.

Ayrıca, aracınıza yetkili SsangYong bayileri tarafından servis verilmesi şartıyla, fiyata yedi yıllık yol yardımı dahildir.

Burada 10/10 olmamasının tek nedeni, yalnızca mevcut olan en iyilerle eşleşmesidir - bu, ürün yelpazesinde çok sayıda potansiyel müşteri çekebilecek çok çekici bir teklif.

Вердикт

Korando'nun Avustralya'daki fiyatlandırması ve konumu hakkında hala bazı sorular var - daha fazla bilgi için gözünüzü dört açmanız gerekecek.

Ancak ilk sürüşümüzün ardından yeni nesil modelin sadece Kore'de değil, Korando'yu herkesin bildiği bir marka haline getirmede çok yol kat edeceğini söyleyebiliriz. 

SsangYong, Korando'yu geleneksel Japon SUV'lerine tercih etmeniz için yeterince şey yaptı mı? Yorumlarda bize bildirin.