SsangYong Musso XLV 2019 İncelemesi

2019 SsangYong Musso XLV, marka için büyük bir haber. Aslında, sadece büyük.

Musso XLV'nin yeni, daha uzun ve daha verimli çift kabin versiyonu, alıcılara parasının karşılığını daha fazlasını sunmak için tasarlandı. Mevcut SWB versiyonundan daha büyük ve daha pratik, ancak paranın karşılığı söz konusu olduğunda yine de en iyisi.

"XLV" bitinin ne anlama geldiğini merak ediyorsanız, "ekstra uzun versiyon". Ya da "içinde yaşaması eğlenceli bir araba." Veya "değeri çok büyük". 

Adının ne anlama geldiğine bakılmaksızın, Musso ve Musso XLV eşleştirmesi, ute'nin segmentteki tek Koreli teklifi olmaya devam ediyor - şirket, Hyundai ve Kia'nın son yıllarda patlama yaptığı düşünüldüğünde, bunun bir avantaj olduğunu söylüyor.

Ancak, yalnızca bir Kore otomobili olması bakımından benzersiz değil, aynı zamanda segmentinde helezon yaylı veya yaprak yaylı arka süspansiyon seçeneğine sahip birkaç otomobilden biridir.

Victoria, soğuk ve karlı Marysville'de yerel bir lansmanda nasıl cesaret ettiğini burada anlattı. 

Ssangyong Musso 2019: Eski
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	2.2 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	8.6l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$21,500

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Benimle aynı fikirde olabilir veya deli olduğumu düşünebilirsiniz, ancak bence daha uzun XLV daha eksiksiz görünüyor. Güzel değil ama kesinlikle SWB modelinden daha estetik. 

Mevcut SWB modelinden çok daha uzun ve tankın üzerindeki kalçaların kıvrımları bu gerçeği vurguluyor gibi görünüyor. Mitsubishi Triton, Ford Ranger veya Toyota HiLux'tan daha uzundur.

Peki ne kadar büyük? İşte boyutlar: 5405 mm uzunluk (3210 mm dingil mesafesi ile), 1840 mm genişlik ve 1855 mm yükseklik. Bazı bağlamlar için, mevcut Musso SWB 5095 mm uzunluğunda (3100 mm dingil açıklığında), aynı genişlikte ve biraz daha küçük (1840 mm).

Ön tasarımın tasarımı, Rexton SUV'ninkiyle aynı (Musso, esasen derinin altındaki bir Rexton'dur), ancak arka kapılarda durum farklıdır. Aslında, arka kapıların üst kısımları, sizi dar bir park yerinde yakalayabilecek kenarlara sahiptir. Gençler de bunun farkında olmalıdır.

Musso XLV de dahil olmak üzere birçok çift kabin, oldukça yüksek bir gövde yüksekliğine sahiptir, bu da küçük insanların içeri girip çıkmasını ve ağır yükleri kaldırmasını zorlaştırır. Ne yazık ki, Ford Ranger veya Mitsubishi Triton'da olduğu gibi hala arka tampon yok - bize bir noktada birinin görüneceği söylendi.

Tepsinin boyutları 1610 mm uzunluğunda, 1570 mm genişliğinde ve 570 mm derinliğindedir ve markaya göre bu, tepsinin segmentinin en büyüğü olduğu anlamına gelir. SsangYong, kargo alanının 1262 litre kapasiteye sahip olduğunu ve XLV'nin SWB modeline göre fazladan 310 mm tepsi uzunluğuna sahip olduğunu söylüyor. 

Tüm modellerde, özellikle bu fiyat kategorisinde birçok rakibin sahip olmadığı sert plastik bir kasa ve 12 voltluk bir çıkış bulunur.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Musso XLV, normal modelle tamamen aynı kabin alanına sahip ve bu fena değil - arka koltuk konforu söz konusu olduğunda daha cömert seçeneklerden biri.

Sürücü koltuğu benim pozisyonumdayken (altı fit veya 182 cm), arka koltukta yeterli diz, baş ve bacak mesafesi olan bolca yer vardı ve arka sıra da güzel ve geniş - üç karşısında, Triton veya HiLux'tan çok daha uygundur. Arka koltuklarda havalandırma delikleri, harita cepleri, katlanır kol dayama yerinde bardak tutucular ve kapılarda şişe tutucular bulunur.

En büyük açılır arka koltuk - şu anda - sadece dizlere dokunan bir orta emniyet kemeri. SsangYong, yakında tam bir üç noktalı koşum takımının geleceğini vaat ediyor. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi aşağıdaki güvenlik bölümünde bulabilirsiniz.

Önde, iyi ergonomiye sahip hoş bir kabin tasarımı ve koltuklar arasında bardak tutucular ve kapılardaki şişe tutucular dahil yeterli saklama alanı. Orta kol dayama yerinde güzel bir saklama kutusu ve vites kolunun önünde telefonunuz için bir yer var - tabii o mega büyük akıllı telefonlardan biri değilse.

Direksiyon simidi, birçok motosiklette olmayan erişim ve eğim için ayarlanabilir ve koltuk ayarı hem uzun hem de kısa yolcular için uygundur.

8.0 inç dokunmatik ekranlı medya sistemi Apple CarPlay ve Android Auto, USB girişi, Bluetooth telefon ve ses akışı içeriyor - burada uydu navigasyon yok, kırsal kesimden alışveriş yapanlar için önemli olabilir, ancak bu iyi bir sistem ve iyi performans gösteren iyi bir sistem. … ana sayfa düğmesinin olmaması biraz can sıkıcı.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 9/10

SsangYong Musso XLV'nin fiyatları mevcut SWB modelinin üzerine çıktı - daha fazla pratiklik için ödeme yapmanız gerekecek, ancak standart özellikler de arttı.

ELX modeli manuel şanzımanla 33,990 dolar ve otomatik şanzımanla 35,990 dolar olarak fiyatlandırılıyor. Tüm modeller ABN sahipleri için 1000 $ indirim alacak.

ELX'teki standart donanım, 17 inç alaşım jantlar, başlat düğmeli akıllı anahtar, otomatik farlar, otomatik silecekler, hız sabitleyici, Apple CarPlay ve Android Auto ile 8.0 inç dokunmatik ekranlı medya sistemi, dört hoparlörlü stereo, Bluetooth telefon içerir. . ve akışlı ses, direksiyon simidi ses kontrolleri, kumaş koltuklar, sınırlı kaymalı diferansiyel ve arka görüş kamerası, şeritten ayrılma uyarılı otomatik acil fren (AEB) ve altı hava yastığından oluşan bir güvenlik kiti.

Sıradaki bir sonraki model, yalnızca araba olan ve 39,990 dolara mal olan Ultimate. Lastik basıncı izleme özellikli 18" siyah alaşım jantlar, LED gündüz farları, arka sis lambaları, ön ve arka park sensörleri, ısıtmalı ve soğutmalı suni deri ön koltuklar, deri direksiyon simidi, altı hoparlörlü stereo sistemi, 7.0 litrelik motora sahiptir. bir inç sürücü bilgi ekranı ve kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı ve şerit değiştirme yardımı şeklinde ek güvenlik donanımı.

Serinin zirvesi, 43,990 dolara mal olan Ultimate Plus'tır. HID farlar, hıza duyarlı direksiyon, 360 derecelik kamera sistemi, otomatik kararan dikiz aynası, elektrikli ön koltuk ayarı ve hakiki deri koltuk döşemesi ekler.

Ultimate Plus seçeneğini tercih eden alıcılar ayrıca bir sunroof (liste: 2000 $) ve 20 inç krom alaşım jantları (liste: 2000 $) seçebilirler ve bunlar 3000 $'lık bir paket için bir araya getirilebilir. 

Musso XLV serisi için renk seçenekleri arasında Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue ve Maroon Brown bulunmaktadır.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 6/10

Musso XLV, 2.2 litrelik turboşarjlı dört silindirli dizel motor sayesinde güçte hafif bir artış elde ediyor. 133 kW (4000 rpm'de) maksimum güç çıkışı değişmeden kalır, ancak tork, SWB modellerinde 420 Nm'ye kıyasla yüzde beş artarak 1600 Nm'ye (2000-400 rpm'de) yükselir. Dizel sınıfında hala ölçeğin en altındadır - örneğin, Holden Colorado otomatik olarak 500 Nm torka sahiptir. 

Altı ileri manuel şanzıman (yalnızca temel model) ve altı ileri otomatik şanzıman (orta sınıf ve üst seviye modellerde standart olan Aisin'den türetilmiştir) vardır ve Avustralya'da satılan tüm modeller dört tekerlekten çekiş olacaktır.

Musso XLV ağırlığı, süspansiyon tipine bağlıdır. Yaprak yaylı versiyonun beyan edilen boş ağırlığı 2160 kg iken, helezon yaylı versiyonun beyan edilen boş ağırlığı 2170 kg'dır. 

Musso XLV, 2.2 litrelik turboşarjlı dört silindirli dizel motor sayesinde güçte hafif bir artış elde ediyor.

Örneğin, yaprak yaylı arka süspansiyona sahip 2WD'nin 3210 kg'lık bir GVW'si varken, helezon yaylı versiyon 2880 kg'dır, yani kargo kapasitesi açısından kesinlikle daha az yeteneklidir, ancak muhtemelen günlük sürüşte daha rahattır. Dört tekerlekten çekişli versiyonun brüt ağırlığı levhalarla 4 kg veya bobinlerle 3220 kg'dır.

Yaprak yay versiyonu için Brüt Tren Ağırlığı (GCM) 6370 kg ve helezon yay versiyonu için 6130 kg'dır. 

XLV yaprak yay 1025 kg taşıma kapasitesine sahipken, helezon yay XLV 880 kg daha düşük taşıma kapasitesine sahiptir. Referans olarak, SWB helezon yay modelinin taşıma kapasitesi 850 kg'dır.

SsangYong Australia, Musso XLV'nin 750 kg (frensiz bir römork için) ve 3500 kg (frenli bir römork için) çekme kapasitesine ve 350 kg karasal ağırlığa sahip olduğunu belirtti.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Musso XLV söz konusu olduğunda, yakıt ekonomisi için sadece iki rakam var ve hepsi manuel ve otomatik olarak geliyor.

Yalnızca ELX'e özel kılavuz, 8.2 kilometrede 100 litre yakıt tüketimi talep ediyor. Bu, beyan edilen 8.9 l / 100 km'yi tüketen otomatikten biraz daha iyidir. 

Lansmanda düzgün bir yakıt tüketimi okuma şansımız olmadı, ancak sürdüğüm en yüksek performanslı modelin gösterge tablosu okumaları otoyolda ve şehir içi sürüşte 10.1L/100km gösteriyordu.

Musso XLV yakıt deposu hacmi 75 litredir. 

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Benim için sürpriz, yaprak yayların sürüş deneyimini ne kadar değiştirdiği… ve ayrıca, yaprak yay arka uç ile sürüş deneyiminin nasıl daha iyi hale geldiğiydi.

ELX, yol yüzeyindeki küçük tümsekler nedeniyle sallanmaya daha az meyilli olan sert bir arka aks ile Ultimate versiyonundan daha sıkı bir hisse sahiptir. Bunların bir kısmı, elbette, 17 inç jantlar ve daha yüksek profilli lastiklerden kaynaklanıyor, ancak geliştirilmiş direksiyon sertliğini bile hissedebilirsiniz - tekerlek, yaprak yaylı versiyonda elinizi o kadar fazla zorlamaz. .

Gerçekten de sürüş konforu etkileyici. Arkasında yük varken sürme şansımız olmadı ama yük olmasa bile iyi tasnif edildi ve virajları iyi kullandı.

Düşük hızlarda direksiyon çok hafiftir ve dönüş yarıçapı biraz artmış olsa da dar alanlarda manevra yapmayı kolaylaştırır (SsangYong'un figürü önerilmemektedir, ancak bu sadece fiziktir). 

Üst modellerin neden bobinlere sahip olduğunu merak ediyorsanız, bunun nedeni tekerleğin boyutudur. Daha düşük dereceli versiyonda 17" jantlar bulunurken, daha yüksek derecelerde 18" ve hatta 20" jantlar bulunur. Yazık, çünkü aksi halde ELX gerçekten etkileyici, ancak istediğiniz birkaç hoş dokunuştan yoksun - deri koltuklar, ısıtmalı koltuklar ve benzerleri.

Ayrıca isteğe bağlı 20 inçlik jantlarla donatılmış ve sonuç olarak daha az zevkli olan Ultimate Plus'ı da sürdüm, olmadığına yemin edebilirken bile yolda çok daha fazla küçük tümsekler alıyorum. .

Hangi modeli alırsanız alın, güç aktarma sistemi aynıdır - herhangi bir beygir gücü ödülü kazanmayan, ancak kesinlikle büyük, uzun, ağır Musso XLV'yi elde etmek için homurdanan zarif ve sessiz 2.2 litrelik bir turbo dizel. hareketli. Otomatik şanzıman akıllı ve pürüzsüzdü ve ELX'te hafif debriyaj hareketi ve yumuşak hareket ile manuel vites değiştirme zahmetsizdi.

Başlangıç ​​yolculuğumuzda bir off-road inceleme öğesi vardı ve Musso XLV oldukça iyi performans gösterdi.

Yaklaşma açısı 25 derece, çıkış açısı 20 derece ve hızlanma veya dönüş açısı 20 derecedir. Yerden yükseklik 215 mm'dir. Bu sayıların hiçbiri sınıfının en iyisi değil, ancak bindiğimiz çamurlu ve kaygan yolları çok fazla sorun yaşamadan halletti. 

Kaya tırmanışı yapmadık veya büyük nehirleri geçmedik, ancak Musso XLV'nin genel esnekliği, konforu ve yol tutuşu güven vermeye yeterliydi, birkaç sürüşten sonra bile pist sallanmaya başladı.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

7 yıl / sınırsız kilometre


garanti

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

SsangYong Musso, ANCAP çarpışma testi puanı almadı, ancak marka beş yıldızlı bir ANCAP puanı almak için çalışıyor. CarsGuide'ın bildiği kadarıyla Musso, 2019'un sonlarında çarpışma testinden geçecek. 

Teorik olarak, maksimum dereceye ulaşması gerekir. Rakiplerinin çoğunun eşleşemeyeceği bazı güvenlik teknolojileri ile birlikte gelir. 

Tüm modellerde Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB), Önden Çarpışma Uyarısı ve Şeritten Ayrılma Uyarısı bulunur. Daha yüksek sınıflarda kör nokta algılama, arka çapraz trafik uyarısı ve lastik basıncı izleme bulunur.

SsangYong, beş yıldızlı bir ANCAP puanı almak için çalışıyor ancak bu yıl henüz çarpışma testinden geçmedi.

Geri görüş kamerası, arka park sensörleri ile birlikte geniş bir yelpazede sunuluyor ve en üst versiyonda bir surround görüş kamera sistemi bulunuyor.

Ancak aktif şerit takip asistanı olmayacak, adaptif hız sabitleyici olmayacak - bu yüzden sınıfının en iyilerinden (Mitsubishi Triton ve Ford Ranger) yetersiz kalıyor. Bununla birlikte, Musso hala çoğu yerleşik markadan daha fazla koruyucu donanım sunuyor.

Ayrıca, dört tekerlekli disk frenlerle birlikte gelirken, birçok rakip kamyonun arkasında hala kampanalı frenler bulunur. Arka koltuk perde hava yastıkları dahil altı hava yastığı vardır. 

İki adet ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktası ve üç adet Top Tether çocuk koltuğu bağlantı noktası vardır, ancak tüm mevcut nesil Musso modellerinde, sadece orta diz emniyet kemeri bulunur; bu, günümüz standartlarına göre kötüdür - bu nedenle 2019 ve 1999 teknolojisine sahiptir. emniyet kemerinin takılması. Bu soruna bir çözüm bulunmasının kaçınılmaz olduğunu anlıyoruz ve şahsen ben uygulamaya kadar Musso'yu satın almaktan kaçınırım.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 10/10

SsangYong Australia, tüm modellerini yedi yıllık etkileyici, sınırsız kilometre garantisiyle destekleyerek ticari araç segmentinde sınıfının lideri yapıyor. Mitsubishi, Triton'da yedi yıl/150,000 km (muhtemelen kalıcı) promosyon garantisi kullanmasına rağmen, şu anda bu garanti kapsamına sahip başka bir araç gelmiyor.  

SsangYong'un ayrıca yedi yıllık sınırlı fiyatlı bir hizmet planı var ve Musso, sarf malzemeleri hariç yılda 375 dolar olarak belirlendi. Ve şirketin "hizmet fiyatı menüsü", uzun vadede sahiplere maliyetinin ne olabileceği konusunda büyük bir netlik sunuyor. 

SsangYong ayrıca yedi yıllık yol yardımı hizmeti de sunuyor - ve ister ticari alıcılar, ister filolar veya özel mülk sahipleri olsun, müşteriler için iyi haber, sözde "777" kampanyasının herkes için geçerli olmasıdır.

Вердикт

Musso XLV modelinin müşteriler tarafından çok beğenileceğinden şüphem yok. Daha pratik, yine de mükemmel bir değer ve yaprak veya helezon yay seçenekleriyle geniş bir kitleye hitap ediyor ve benim kişisel seçimim ELX olurdu... Umarım deri ve ısıtmalı koltuklu ELX Plus'ı yaparlar, çünkü, tanrım, sahip olduğun zaman onları seviyorsun!

Yükü nasıl kaldırdığını görmek için Tradie Guide ofisinden almak için sabırsızlanıyoruz... ve evet, bunun yaprak yay versiyonu olduğundan emin olacağız. Bunun için bizimle kalın. 

XLV Musso radarınıza geri dönecek mi? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.