SsangYong Tivoli 2019 İncelemesi

SsangYong, burada markasını yeniden başlatmanın bir parçası olarak rekabetçi fiyatlı çok işlevli Tivoli ile Avustralya'daki küçük SUV pazar segmentini fethetmek istiyor. Yedi yıllık garanti, Tivoli'yi daha da çekici kılıyor.

SsangYong Australia, SsangYong'un Kore dışındaki ilk tamamına sahip olduğu yan kuruluşudur ve Tivoli, kendisini bir araba satın almaya değer bir marka olarak yeniden kurmak için dört modellik arayışının bir parçasıdır.

Peki Tivoli, Mazda CX-3 ve Mitsubishi ASX gibi otomobillerle dolu zaten yoğun olan küçük SUV segmentinde bir yer edinebilir mi? Daha fazla oku.

Ssangyong Tivoli 2019: Eski
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.6L
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	6.6l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$15,800

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

2019 Tivoli serisinde altı model var: 2 litre benzinli motora (1.6kW ve 94Nm) ve altı vitesli manuel şanzımana (160 $) sahip temel 23,490WD EX versiyonu; 2 litre benzinli motor ve altı vitesli otomatik (1.6 $) ile 25,490WD EX; 2 litre benzinli ve altı vitesli otomatik (1.6 $) ile 27,490WD orta sınıf ELX; 2 litrelik turbo dizel (1.6 kW ve 85 Nm) ve altı vitesli otomatik (300 29,990 $) ile 1.6WD ELX; 33,990 litrelik turbo dizel ve altı vitesli otomatik şanzımana (1.6K $) sahip AWD Ultimate; ve 34,490 litrelik turbo dizel ve altı vitesli otomatik şanzıman (XNUMX $) ile birinci sınıf AWD Ultimate iki tonlu boya işi.

Yeni hattın lansmanında iki tonlu bir Ultimate kullandık.

Ultimate 2-Tone, belirtildiği gibi, iki tonlu bir paket alır.

Standart olarak her Tivoli'de Apple CarPlay ve Android Auto, Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB), Önden Çarpışma Uyarısı (FCW), bir arka görüş kamerası ve yedi hava yastığı ile 7.0 inç dokunmatik bilgi-eğlence sistemi bulunur.

EX, deri kaplı direksiyon simidi, teleskopik direksiyon, kumaş koltuklar, ön ve arka park yardımı, şeritten ayrılma uyarısı (LDW), şeritte kalma yardımı (LKA), uzun huzme yardımı (HBA) ve 16 inç alaşım jantlara sahip. .

ELX ayrıca isteğe bağlı 1.6 litrelik dizel, tavan rayları, bagaj ağı, çift bölgeli klima, renkli camlar ve xenon farlar alıyor.

EX ve ELX, 16 inç alaşım jantlarla, Ultimate ise 18 inç alaşım jantlarla donatılmıştır.

Ultimate, dört tekerlekten çekiş, deri koltuklar, elektrikli ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, açılır tavan, 18 inç alaşım jantlar ve tam boyutlu bir yedek lastik alır. Ultimate 2-Tone, belirtildiği gibi, iki tonlu bir paket alır.

Her SsangYong, yedi yıllık sınırsız kilometre garantisi, yedi yıllık yol yardımı ve yedi yıllık servis planıyla gelir.

Not. Lansman sırasında Tivoli'nin benzinli versiyonu yoktu. Tivoli'nin geliştirilmiş bir sürümü olan Tivoli XLV, lansman sırasında test için de mevcut değildi. Güncellenen makyajlı Tivoli, 2'nin ikinci çeyreğinde çıkacak.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 6/10

Bir dizel donk ve altı vitesli bir otomatik genellikle birlikte iyi çalışır.

1.6 litrelik benzinli motor, 94 rpm'de 6000 kW ve 160 rpm'de 4600 Nm güç üretiyor.

1.6 litrelik turbo dizel motor, 85-3400 rpm'de 4000 kW ve 300-1500 rpm'de 2500 Nm güç üretiyor.

Dizel donk ve altı vitesli otomatik genellikle birlikte iyi çalışır, ancak birkaç hızlı, virajlı arka yolda Tivoli vites küçültmesi gerekirken vites yükseltiyordu.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Adını Roma yakınlarındaki bir İtalyan kasabasından alan Tivoli, Mini Countryman dokunuşunun yanı sıra sağlıklı bir tıknaz retro stil çizgisine sahip temiz görünümlü küçük bir kutu.

Tivoli alçak oturur ve çömelir ve kesinlikle hoş bir görünüme sahiptir.

Bakması en heyecan verici şey olmasa da, alçakta oturuyor ve çömelmiş durumda ve kesinlikle hoş bir görünüme sahip. Ekteki fotoğraflara bakın ve kendi sonucunuzu çizin. 

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Küçük bir SUV için Tivoli'nin içinde yeterli işlevsel alan var gibi görünüyor. 

Kabin genişliği 1795 mm ve tasarımcılar bu alanı yukarı ve aşağı sınıra zorlamış gibi görünüyor çünkü arka koltuk da dahil olmak üzere sürücü ve yolcular için bolca baş ve omuz alanı var. Ergonomik D şeklindeki deri direksiyon simidi, şeffaf gösterge paneli, kapitone döşeme ve deri yarı kovalı koltuklar da üstün iç konfor hissine katkıda bulunur ve multimedya ünitesinin kullanımı kolaydır.

Tivoli saklama alanları arasında iPad boyutunda bir orta konsol alanı, torpido gözü ve iç tepsi, açık tepsi, ikili bardak tutucular, şişe kapağı çıkıntıları ve bagaj tepsisi bulunur.

Küçük bir SUV için Tivoli'nin içinde yeterli işlevsel alan var gibi görünüyor.

Ultimate'ın arka bagaj bölmesi, tam boyutlu bir zemin altı yedek lastiği nedeniyle iddia edilen 327 kübik litredir; Bu, yerden tasarruf sağlayan yedek parçalarla daha düşük özelliklerde 423 litredir.

İkinci sıra koltuklar (60/40 oranı) arka sıra için oldukça rahat.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Tivoli, kalbinizi attırmayacak çünkü biraz zayıf hissediyor ve heyecan verici bir motor değil, ama yeterince iyi.

Direksiyon, Normal, Konfor ve Spor olmak üzere üç mod sunar, ancak bunların hiçbiri özellikle hassas değildir ve sürdüğümüz virajlı, katranlı ve çakıllı yollarda gözle görülür bir önden savrulma yaşadık.

Süspansiyon - helezon yaylar ve MacPherson öne doğru ve arkada çoklu bağlantıya sahip - 2600 mm dingil mesafesi ile çoğunlukla dengeli bir sürüş sağlar ve 1480 kg Ultimate'ı sabit tutar ve fazla sert itilmediğinde toplanmasını sağlar. 16 inç lastikler, bitüm ve çakıl üzerinde yeterli çekiş sağlar.

Direksiyon üç mod sunar - Normal, Konfor ve Spor.

Ancak Tivoli'nin içi oldukça sessizdir, bu da SsangYong'un NVH'yi uygar tutmak için gösterdiği sıkı çalışmanın bir kanıtıdır.

Teknik olarak, Tivoli Ultimate dört tekerlekten çekişli bir otomobil ve evet, kilitlenen bir merkez diferansiyeline sahip, ancak açıkçası bu bir SUV değil. Elbette, çakıllı yolları ve asfalt patikaları herhangi bir engel olmadan geçebilir (yalnızca kuru havalarda) ve çok sığ su geçişlerini hasar veya stres olmadan geçebilir, ancak 167 mm yerden yüksekliği ile açısı 20.8 derece, ayrılma açısı 28.0'dir. derece ve 18.7 derecelik bir rampa açısıyla, arazi sınırlarını hiçbir şekilde test etmek istemem.

Tivoli'nin içi oldukça sessiz, SsangYong'un NVH'yi uygar tutmak için gösterdiği sıkı çalışmanın bir kanıtı.

Ve sorun değil, çünkü herhangi bir satıcı size ne söylerse söylesin Tivoli ciddi bir SUV olmak için tasarlanmamıştı. Kasabaya girip çıkarken mutlu olun - ve belki de birinin çakıllı yoldan geçtiği kısa yol uzantıları - ancak bundan daha karmaşık bir şeyden kaçının.

Tivoli AWD çekme kuvveti 500kg (frensiz) ve 1500kg (frenli) dir. 1000WD'de 2kg (frenli).

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Benzinli motorda ise manuel şanzıman için 6.6 l/100 km (ortalama) ve otomatik şanzıman için 7.2 l/100 km yakıt tüketimi talep ediliyor. 

Turbo dizel motor için iddia edilen tüketim 5.5 l/100 km (2WD) ve 5.9L/100km 7.6WD'dir. Üst trim Ultimate'da kısa ve hızlı bir koşunun ardından gösterge panelinde XNUMX l/XNUMX km gördük.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

7 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 6/10

Tivoli, henüz burada test edilmediği için ANCAP derecesine sahip değil.

Her Tivoli, ön, yan ve perde hava yastıklarının yanı sıra sürücü diz hava yastığı, arka görüş kamerası, arka park sensörleri, otonom acil frenleme (AEB), ön çarpışma uyarısı (FCW), çıkış uyarı şerit kontrolü dahil olmak üzere yedi hava yastığı ile donatılmıştır. LDW), şerit tutma. asistanı (LKA) ve uzun far asistanı (HBA).

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

SsangYong Australia serisindeki her model, yedi yıllık sınırsız kilometre garantisi, yedi yıllık yol yardımı ve yedi yıllık servis planıyla birlikte gelir.

Servis aralıkları 12 ay/20,000 km'dir, ancak fiyatlar yazıldığı sırada mevcut değildi.

SsangYong Australia serisindeki her model, yedi yıllık sınırsız kilometre garantisi ile gelir.

Вердикт

Tivoli çok yönlü, mantıklı bir küçük SUV - içi rahat, bakması ve kullanması güzel - ancak SsangYong, fiyatının ve yedi yıllık garantisinin Tivoli'yi bazı daha pahalı modellerinden ayırmak için yeterli olmasını umuyor. çağdaş rakipler.

Her ne olursa olsun, Ultimate AWD en iyi seçimdir.

Tivoli fiyatına göre oldukça iyi ancak 2'nin ikinci çeyreğinde çıkacak olan güncellenmiş, yenilenmiş Tivoli daha da zorlayıcı bir teklif olabilir.

Tivoli hakkında ne düşünüyorsun? Aşağıdaki yorumlar bölümünde ne düşündüğünüzü bize bildirin.