Test sürüşü UAZ Patriot
On yıl önce, UAZ Patriot ABS'li ilk Rus arabası oldu, ancak son güncellemeyle birlikte hava yastıkları ve stabilizasyon sistemi ancak şimdi aldı.
Nuh'un gemisi ya da dinozor iskeleti değil. Bir sonraki dağın zirvesinde, başka bir antik eser bizi bekliyordu - toprağa büyüyen bir UAZ'dan bir çerçeve. Ermenistan'da köy ne kadar yüksekse, oradaki yol o kadar kötü, daha fazla Ulyanovsk SUV bulunur. Tufan zamanından kalma eski GAZ-69 bile hala hareket halinde. UAZ, burada basit ve çok dayanıklı bir kırsal ulaşım, bir eşek ile kendinden tahrikli bir şasi arasında bir şey olarak kabul edilir. Bununla birlikte, Ulyanovsk'ta farklı düşünüyorlar: güncellenmiş Patriot'un ön tamponu park sensörleri ile dekore edilmiş ve ön panel Hava yastığı yazıları ile dekore edilmiştir. Isıtmalı direksiyon simidi, klima kontrolü, koltuklarda gerçek deri - bir SUV gerçekten şehre yerleşmeye karar verdi mi?
Pencerenin dışındaki pürüzsüz, pürüzsüz tepeler kayalık faylara dönüşürken, Patriot'un tasarımı da değişiyor: 2014'ün yeniden şekillendirilmesiyle SUV birçok keskin açılı ayrıntı aldı. Mevcut güncelleme aslında SUV'nin dışını etkilemedi. Avangart kırık çıtalar yerine eski ince örgülü radyatör ızgarasına geri dönüş, genellikle bir geri adım olarak değerlendirilebilir. Ancak böyle bir kafes kromla daire içine alınabilir ve merkeze dev bir kuş isim levhası yerleştirilebilir.
Geçen yıl, Patriot yeni açılı kapı kaplamaları aldı ve şimdi arabanın ön paneli aynı kaba endüstriyel tarzda yapıldı. Geçmişte büyük sürücüler, vites değiştirirken mafsallarını orta konsola doğru itmek için mafsallarını kullanırlardı. Yeni panel kabine çok fazla çıkmıyor, ancak ön şekillendirme yumuşak bir tavana sahipti ve burada plastik Garni Gorge'daki bazalttan daha sert.
UAZ temsilcileri, sert süslemenin modern bir trend olduğunu savunuyor, ancak birçok kitle üreticisi dikiş, deri ve yumuşak astarlar ekleme eğiliminde. Sınırlı sayıda üretilen Patriot World of Tanks Edition'da, derli toplu siperlik ve orta bölme kapağı sadece deri ile kaplanmıştır ve üretim araçlarında böyle bir kaplama görünmesi iyi olur. Tek başına iç mekana yumuşak plastikten daha fazla nokta ekleyebiliyor ve üst versiyonların koltuklarının döşemesiyle uyumlu olacak. Artık koltukların orta kısmı, dokunması hoş olan doğal deri ile kaplanmıştır. Derilerin yerli olduğu özellikle vurgulanır - Ryazan ineklerinden.
Ön panel daha mantıklı. Bilgi-eğlence ekranı gösterge paneli ile aynı hizadadır ve yoldan daha az rahatsız olur. Yeni klima kontrolünün kontrol ünitesi de yükseltildi ve konsolun tabanında telefon için bir cep vardı. Süt beyazı arkadan aydınlatmayla, cihazlar ve semboller karanlıkta daha iyi okunur, ancak bazı düğmeler kurumsal yeşil rengini korumuştur. Tuşlar kısa mesafeli hale geldi ve düğmeler hoş ve sağlam bir çabayla dönüyor.
Ancak güncellenmiş salonda bile üzerinde çalışılması gereken bir şey var. Örneğin, yan camlara üflenen yeni, daha verimli hava kanalları, ön cam üflemesiyle eşzamanlı olarak çalışmaz, sadece "yüz yüze" konumda çalışır. Elektrikli ısıtmalı ön cama yardımcı olur. Yeni torpido gözü buzdolabında yapıldı, ancak ön panelin şekli ve klima kontrolünün konumu nedeniyle çok küçük olduğu ve içine bir şişe su sığamayacağı ortaya çıktı. Koltuklar arasındaki bölmeyi soğutmak çok daha mantıklı olacaktır. Ve ayrıca USB konektörünü orta konsola yerleştirin, ancak bu arada, torpido gözünden uzun bir tel üzerinde çıkıntı yapar.
Yepyeni direksiyon simidi daha Chevrolet tarzı, ancak yeniden tasarlanmış iç mekanda organik görünüyor. Ulaşılabilir şekilde ayarlanabilir, deri ile süslenmiştir ve ses sistemini ve hız sabitleyiciyi çalıştırmak için düğmelere sahiptir. Direksiyon kolonu yaralanmadan yapılmıştır ve bir kazada katlanmalıdır. Ve bu, Patriot'un güvenliğini artırmaya yönelik ciddi bir programın yalnızca bir parçası.
Önceden, Patriot araba gürültüsüne görsel bir yardımcı olarak kullanılabilirdi: arkadaki yolcularla iletişim kurmak için sesinizi ve işitme duyunuzu zorlamanız gerekiyordu. Motor kükredi, rüzgar hızlı ıslık çaldı, yardımcı ısıtıcı uludu, kapılardaki kilitler tıkırdadı. Bazen bilinmeyen bir şey vızıldadı, gıcırdadı ve şıngırdadı. İç mekanı gürültüden etkili bir şekilde izole etmek için UAZ, yabancı bir uzmanı çekmeye karar verdi. Motor bölmesinin zeminindeki ve duvarındaki paspaslara ek olarak, kapıların üst kısmına ek contalar yerleştirildi. Kabin daha sessiz hale geldi. "Mekaniğin" çubukları vites değiştirirken hala takırdıyor, ancak motorun sesi düşük frekanslı bir uğultuya dönüştü. İklim sisteminin fanı daha sessiz çalışmaya başladı ve açıldığında güç ünitesi kıvrılmıyor. Seçenek haline gelen ilave ısıtıcı da sakinleşti.
Yükseltmeden sonra Patriot sadece benzin oldu, çünkü Zavolzhsky dizel motorlu araçların payı çok küçüktü ve tesisin motoru Euro-5 standartlarına uygun hale getirmekten tamamen terk etmesi daha kolaydı. Gazelle'nin Cummins'i veya Ford'un Land Rover Defender için dizeli gibi farklı, daha yüksek torklu ve daha az sorunlu bir motor Patriot'un kaputunun altındaysa, müşteriler bu seçenek için 1 ila 311 $ arasında fazla ödeme yapmış olabilir. Bu arada izlenim, UAZ temsilcilerinin dizel motor hakkında oldukça şüpheci oldukları yönünde.
Alttaki çekiş, serpantini 1500-2000 rpm'de sürmek için yeterlidir. Euro-409'e hazırlık olarak tek başına kalan ZMZ-5 motoru kaslarını geliştirdi: güç 128'den 134 bg'ye ve tork 209'dan 217 Newton metreye yükseldi. Artışı hissetmek için motorun döndürülmesi gerekiyor ve hala bundan hoşlanmıyor. Artı, ince dağ havasında, daha yükseğe tırmanırken, 409 boğuluyor ve beygir gücünü kaybediyor. UAZ, ancak Aragats'ın yamacından aşağıya fırlatılırsa hızlı gidecektir. Bir SUV'nin "yüzlerce" e hızlanması hala bir devlet sırrı olarak görülüyor.
Patriot nihayet terhis edildi: askeri bir arazi aracının mirası olan iki tank, bir plastik tankla değiştirildi. Doldurma boynu artık sağda da tek. Yeni tank, hacim olarak eski ikisinden biraz daha düşük: 68'e karşı 72 litre, ancak bunun dışında bazı avantajlardan oluşuyor gibi görünüyor. Artık iki yakıt ikmali silahı kullanma sanatını uygulamanıza gerek yok. Görünüşe göre burada - sevinç için bir neden, ama Patriot hayranlarına Stockholm sendromu gibi bir şey oldu. Ulyanovsk Otomobil Fabrikası Vadim Shvetsov'un genel müdürüne bir dilekçe, change.org web sitesinde her şeyin olduğu gibi iade edilmesi talebiyle çıktı. Yeni tankın çerçevenin altında çok alçakta kaldığını ve rampa açısı gibi bir SUV için böylesine önemli bir göstergeyi kötüleştirdiğini söylüyorlar. Dilekçeyi derleyenler, "Şimdi, normal bir orman astarına taşındıktan sonra bile, bir sonraki küçük tümseği hareket ettirirken gaz tankının yıkılma riski var" diye şikayet ettiler.
Yeni tankın çıkıntısı, Patriot'un dibinin altında açıkça görülüyor, sadece yerden 32 santimetreden daha yüksek bir yükseklikte bulunuyor. Egzoz sistemi yaklaşık aynı seviyeden geçer ve dişli kutularının altındaki boşluk 210 milimetredir. Hala onu tehdit edebilecek bir "tümsek" veya bir taş aramalıyız - örneğin, onu bulamadık. Çok katmanlı plastik, fabrika testlerinde gösterildiği gibi iyi bir darbe direncine sahiptir. Nihayet şüphecileri ikna etmek için, tankın alt kısmı, sanki içinde altın külçeleri taşıyacakmış gibi, kalın çelik zırhla kapatıldı. Her durumda, yakıt sızıntılarından kaynaklanan yangın riski artık minimumdur. Bunun için Ulyanovsk Otomobil Fabrikası Bilimsel ve Teknik Merkezi direktörü Evgeny Galkin, arabanın alt kısmının iki bölgeye ayrıldığını söylüyor. Sağda, yakıt sistemli soğuk, solda - egzoz sistemli sıcak. Kulağa inandırıcı geliyor, ancak yeni tank UAZ'a o kadar çok enerji ve sinirlere mal oldu ki bir dahaki sefere tesis bir şeyi değiştirmeden önce iki kez düşünecek.
Depoya ne kadar yakıt sıçradığını şimdi belirlemek imkansızdır. Şamandıra, fırtınadaki kırılgan bir tekne gibi benzin dalgalarının üzerinde hala dans ediyor. Bir sonraki dağ manastırına giden yılan gibi yoldan çıkarken, ok bir çeyrekte dondu. Aşağıya inerken zaten kırmızı bölgede sallanıyor, ara sıra bir alarm ışığı yakıyor. Yeniden kalibre edilmiş bir uçuş bilgisayarı tahminlerinde, analistlerin petrol fiyatlarında bir artışı tahmin etmesi kadar doğrudur. On kilometre aniden yüze dönüşür ve birkaç dakika sonra geri kalanı kırk kilometreye iner. Gerçek şu ki, bilgisayar ortalama tüketimi kısa sürede hesaplıyor, bu nedenle kadranlar arasındaki küçük ekrandaki sayılar korkunç bir hızla birbirinin yerini alıyor.
Şaşırtıcı bir şekilde, Patriot düz tutmak için gelişti, ancak UAZ süspansiyonda hiçbir şeyin değişmediğine yemin etti. Belki de yol tutuşu, gövdenin artan sertliğinden etkilendi, belki yumuşak yan duvarlara sahip kış lastikleri veya belki de etkilenen yapı kalitesi. Bununla birlikte, düz olmayan asfaltta, SUV çok daha az gezinir ve direksiyon simidinin sürekli sallanmasıyla yakalanması gerekmez. Kaygan virajlarda, Bosch'un stabilizasyon sistemi alışılmadık bir şekilde cıvıldıyor, arka aksın kaymasına karşı savaşıyor ve oldukça emin bir şekilde yapıyor.
Rota stabilize oldu, ancak son noktası arazi ve iyi bir kapsama alanı. Yerden sabit yükseklik ve arkada yaprak yaylı güçlü bir süspansiyon sağlamak için hala sürekli akslara ihtiyaç duyar. Off-road, stabilizasyon sistemi daha da fazlasını yapabilir: sadece elektroniklerin motoru boğmadığı bir düğmeyle özel bir off-road algoritması açmanız gerekir. Patriot'un süspansiyon hareketleri etkileyicidir ve bir SUV üzerinde "köşegeni" yakalamak son derece zordur. Bu olduysa, araba asılı tekerlekleri kaydırarak kalktı.
Şimdi, tekerlek kilitlerini simüle eden elektroniklerin yardımıyla, esaretten zahmetsizce çıkıyor. Stok yol lastiklerinde elektronik aksam, artık fabrika seçeneği olarak sunulan mekanik kilitli arka diferansiyelden daha etkilidir. Üstelik açıldığında tüm elektronik devre dışı kalıyor, hatta ABS kapatılıyor. "Alçaltma" ile tüm arazi fonksiyonları varsayılan olarak mevcuttur ve Off-Road düğmesi yalnızca yumuşak zeminlerde etkili bir şekilde fren yapmanıza ve önündeki zemini tırmıklamanıza izin veren özel bir kilitlenme önleyici sistem modunu etkinleştirir. tekerlekler. Yokuşta tutuş sistemi arazide çok yardımcı olur - onunla uzun stroklu ve sıkı pedalları kullanmak çok daha kolaydır.
Ve alçaltılmış sıra ve Off-Road modu ve engelleme önceden açılmalıdır. Açın ve reaksiyonu bekleyin. Ve hareket halindeyken acele etmeden daha iyi. Geliştiriciler yanlışlıkla etkinleştirmeye karşı kasıtlı olarak koruma sağladılar, ancak aşırıya kaçmış gibi görünüyorlar. Böylece bir meslektaş, şanzıman kontrol yıkayıcısını güvenle sonuna kadar tıkladı, arazi modu düğmesine bastı ve her şeyin açık olduğundan emin olarak tepeye tırmandı. SUV tepenin tepesine çıktı, çekiş gücünü kaybetti ve büyük bir demir kızak gibi aşağı kaydı. Özlemle arka camdan baktım ve nasıl bitireceğimizi hayal ettim: yaylalardaki nadir ağaçlardan birine karşı fren yapardık veya çatıya uzanırdık. Hiçbir şey yoktu: Tepenin eteğinde, Patriot güçlü akslarını tekrardan geçti ve sağa doğru güçlü bir yuvarlanarak dondu.
Tüm arazi cephaneliği etkinleştirildikten sonra, araba, tırmanışın dik ve kaygan olduğunu bile fark etmeden aynı dağa çıktı. Sonra koşarak karla dolu bir koşuya çıktı, bir kil tepesine tırmandı, yuvarlanmış bir kar kabuğunun üzerine indi. Dahası, tekerlekleri frenleyen elektronik, yokuş aşağı sürüşlerde de etkilidir. Testin son gününde Ermenistan'a yoğun kar yağdı, ancak arazi programında herhangi bir değişiklik yapmadı. Patriot, zorlukla fark edilen bir dağ yoluna dönebilen ve neredeyse keşif yapmadan gidebilen, zor yerlere hızlanmadan saldıran birkaç araçtan biridir.
Güncellenmiş Patriot fiyatı 393-524 dolar arttı. Şimdi, çelik tekerlekler üzerinde klimasız, ancak iki hava yastıklı en uygun fiyatlı konfigürasyon 10 dolardan başlıyor. SUV, Privilege seviyesinden başlayarak 623 $ karşılığında bir stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır. En üst versiyon şimdi 12 $ 'a mal oluyor. "Kış" paketi (970 $) zaten buna dahil, ancak ek ısıtıcı, ön ısıtıcı ve arka ara çark kilidi için ekstra ödeme yapmanız gerekecek.
Bu para için, ülke çapında yetenek ve ferahlık açısından karşılaştırılabilir hiçbir şey yoktur. Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager piyasadan ayrıldı, bu nedenle başka herhangi bir yeni SUV için çok daha fazla ödemeniz gerekecek. Bir yandan, rakiplerin yokluğu UAZ'ın işine geliyor, diğer yandan alıcılar geçitlere bakıyor: daha az fena ve geniş, ancak daha modern ve çok daha iyi donanımlı olsa da.
Ermeniler her fırsatta antik dönemlerini vurgulamaya hazırlar. Ancak arkaik tasarım, otomotiv medeniyetinin faydalarından yoksun olması ve temel güvenlik sistemleri gurur kaynağı değildir. Sert bir karakter istemsizce saygı uyandırır, ancak günlük yaşamda ruh macera istemediğinde, onunla zorlaşır. Ve UAZ, onunla birlikte deneyimsiz bir sürücünün işini kolaylaştırmak için Patriot'u modern düzeye yaklaştırmak için doğru olanı yapıyor. Gelendvagen deneyimi, dayanıklı SUV'ların şehirde oldukça dayanıklı olduğunu gösteriyor. Ve bu yöndeki bir sonraki mantıksal adım "otomatik" ve yeni bir bağımsız ön süspansiyon olacak. Şehre giden yolun uzun olduğu ortaya çıktı.
Güncellenen Patriot çarpışma testini nasıl geçti?
Güvenlik önlemleri, Autoreview dergisi ve RESO-Garantia sigorta şirketi tarafından düzenlenen bağımsız bir çarpışma testinde zaten test edildi. ARCAP testleri, 40 km / s'lik bir hızda deforme olabilen bir bariyer üzerinde% 64'lık bir çakışma etkisi içeriyordu. Çarpışma anında Patriot'un hızı 1 km / s daha yüksekti, hava yastıkları çalıştı, ancak direksiyon simidi yolcu bölmesinin derinliklerine gitti ve ön aks zemini ve motor bölmesini büyük ölçüde deforme etti. SUV tarafından kazanılan ayrıntılı test sonuçları ve puanlar yalnızca 2017'de açıklanacak.
| UAZ Vatansever | ||
| Vücut tipi | SUV | |
| Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm | 4785 / 1900 / 2005 | |
| Dingil açıklığı mm | 2760 | |
| Yerden yükseklik, mm | 210 | |
| Kargo alanı | 1130-2415 | |
| Boş Ağırlık | 2125 | |
| Brüt ağırlık | 2650 | |
| Motor tipi | Dört silindirli, benzinli | |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre. | 2693 | |
| Maks. Alan sayısı güç, h.p. (rpm'de) | 134 / 4600 | |
| Maks. Alan sayısı güzel. an, nm (rpm'de) | 217 / 3900 | |
| Sürücü tipi, şanzıman | Dolu, MKP5 | |
| Maks. hız, km / s | Bilgi yok | |
| 0'dan 100 km / saate hızlanma, sn | Bilgi yok | |
| Ortalama yakıt tüketimi, l / 100 km | 11,5 | |
| Fiyat, $. | 10 609 |
Bir yorum
Stefan
Yazı için teşekkürler, eğlenceli oku!