Sıkıştırma oranı ve oktan sayısı benzin
Içerik
Sıkıştırma oranı - kendi kendine tutuşma direnci
Piston ölü merkezdeyken silindirin toplam hacminin içten yanma odasının çalışma hacmine fiziksel oranı, sıkıştırma oranı (CL) ile karakterize edilir. Gösterge, boyutsuz bir miktar ile tanımlanır. Benzinli sürücüler için 8–12, dizel sürücüler için 14–18'dir. Parametrenin arttırılması gücü, motor verimliliğini artırır ve ayrıca yakıt tüketimini azaltır. Ancak yüksek CV değerleri, yüksek basınçta yanıcı karışımın kendiliğinden tutuşma riskini arttırır. Bu nedenle, soğutma sıvısı indeksi yüksek olan benzinin de yüksek vuruntu direncine sahip olması gerekir - oktan sayısı (OC).
Oktan derecesi - vuruntu direnci
Benzinin erken yanmasına, silindir içindeki patlama dalgalarının neden olduğu karakteristik bir vuruntu eşlik eder. Benzer bir etki, sıvı yakıtın sıkıştırma anında kendiliğinden tutuşmaya karşı düşük direncinden kaynaklanmaktadır. Vuruntu direnci, bir oktan sayısı ile karakterize edilir ve referans olarak n-heptan ve izooktan karışımı seçilmiştir. Ticari benzin sınıfları, karışımdaki izooktan yüzdesine karşılık gelen 70-98 aralığında bir oktan değerine sahiptir. Bu parametreyi arttırmak için karışıma özel oktan düzeltici katkı maddeleri eklenir - esterler, alkoller ve daha az sıklıkla ağır metal etilatlar. Sıkıştırma oranı ile benzin markası arasında bir ilişki vardır:
- CV'nin 10'dan az olması durumunda AI-92 kullanılır.
- SJ 10–12 için AI-95 gereklidir.
- CV 12–14 - AI-98 ise.
- 14'e eşit CV ile AI-98'e ihtiyacınız olacak.
Standart bir karbüratörlü motor için CV yaklaşık 11,1'dir. Bu durumda optimal OC 95'tir. Ancak bazı yarış arabalarında metanol kullanılır. Bu örnekteki SD, 15'e ulaşır ve OC, 109 ila 140 arasında değişir.
Düşük oktanlı benzin kullanımı
Araç kılavuzu, motor tipini ve önerilen yakıtı belirtir. Düşük OC'li yanıcı bir karışımın kullanılması, yakıtın erken yanmasına ve bazen motorun yapısal elemanlarının tahrip olmasına neden olur.
Hangi yakıt besleme sisteminin kullanıldığını anlamak da önemlidir. Mekanik (karbüratör) tipi için OC ve SJ gereksinimlerine uygunluk zorunludur. Otomatik veya enjeksiyonlu sistem olması durumunda, hava-yakıt karışımı elektronik olarak ayarlanır. Benzin karışımı gerekli OCH değerlerine doymuş veya tükenmiş ve motor normal çalışıyor.
Yüksek oktanlı yakıt
AI-92 ve AI-95 en çok kullanılan markalardır. Depoyu örneğin önerilen 95'lik yerine 92'inci ile doldurursanız, ciddi bir hasar olmayacaktır. Sadece güç 2-3% içinde artacaktır. Aracı 92. veya 95. yerine 98. ile doldurursanız, yakıt tüketimi artar ve güç azalır. Elektronik enjeksiyonlu modern otomobiller, yanıcı bir karışım ve oksijen beslemesini kontrol eder ve böylece motoru istenmeyen etkilerden korur.
Sıkıştırma oranı ve oktan sayısı tablosu
Otomotiv yakıtının vuruntu direnci, aşağıdaki tabloda sunulan sıkıştırma oranı ile doğrudan bir ilişkiye sahiptir.
| och | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Daha 14 |
Sonuç
Motor benzinleri iki ana özellik ile karakterize edilir - vuruntu direnci ve sıkıştırma oranı. SO ne kadar yüksek olursa, o kadar fazla OC gerekir. Modern otomobillerde daha düşük veya daha yüksek vuruntu direnci değerine sahip yakıt kullanımı motora zarar vermez, ancak güç ve yakıt tüketimini etkiler.
