Alaşım jantları yeniden inşa etmeye değer mi?
Alaşım jantlar, çelik jantlara kıyasla kusurlara karşı oldukça yüksek bir dirence sahip olsa da, yüksek hızda bir deliğe girerlerse üzerlerinde kusurlar ve geometrik düzensizlikler oluşabilir. Bazı durumlarda, talaşlar veya çatlaklar görünebilir. Arabanın hızı ve yol yüzeyinin rahatlığı, alaşım jantlardaki kusurların derecesini doğrudan belirler.
Vakaların büyük çoğunluğunda, onarımın başarısı doğrudan kusurun derecesine ve onarım yöntemine bağlı olmasına rağmen, bir döküm jant restore edilemez. Alaşım jantların, sıcak bir alaşımın özel bir kalıba dökülmesiyle üretildiğini, ardından metalin sertleştirildiğini ve yapay olarak yaşlandırıldığını anlamak önemlidir. Bu teknoloji, bitmiş ürüne tüketici özelliklerini verir.
Dökme jantların kaynağı
Lastik merkezlerinde, mekanik kusurların (talaşlar, çatlaklar ve kırık parçalar) genellikle argon kaynağı kullanılarak onarılması önerilir. Aslında bu, yalnızca jantın görünümünü geri yüklemenize izin verir, ancak daha fazla kullanım için uygunluğunu sağlamaz.
Sertleştirme prosedüründen (alaşımın ısıtılması ve hızlı soğuması) geçtikten sonra, döküm jant artık hiçbir koşulda tekrar ısıtılamaz. Bu, fiziksel özelliklerini olumsuz yönde etkileyecektir, çünkü jantın döküldüğü alaşım ısıtıldıktan sonra yapısını sonsuza kadar kaybedecektir. Lastik merkezinin ustaları ekipmanlarını ne kadar övse de, bu koşullar altında alaşımın orijinal yapısını restore etmenin imkansız olduğunu unutmamalısınız.
Bunu desteklemek için, Avrupa Jant Üreticileri Birliği'nden (EUWA) "Tekerlekler için Güvenlik ve Servis Önerileri"nden bir alıntı: "jant kusurlarının ısıtılarak, kaynaklanarak, malzeme eklenerek veya çıkarılarak onarılması kesinlikle yasaktır."
Diskin ısıl işleminden sonra, onu sürmek çok tehlikelidir!
Dökme jantın yuvarlanması (düzleştirilmesi) hemen hemen her lastik merkezinde her yerde yaygındır. Haddeleme prosedürü, aynı ekipman üzerinde çelik jantların haddelenmesine benzetilerek gerçekleştirilir. Bu durumda, ustaların, jantın deforme olmuş bileşenlerini bir kaynak makinesi veya başka yöntemlerle ısıttıktan sonra dökümü yuvarladığını lütfen unutmayın. Bu, yukarıda belirtilen nedenlerle kesinlikle yasaktır.
Geri yüklemenin nispeten zararsız bir yolu, jantın deforme olmuş bölümlerine bir çekiçle "dokunmaya" çalışmak ve ardından "soğuk" bir makinede yuvarlamaktır. Kural olarak, bu çok zaman alan ve pahalı bir süreçtir. Bu tür bir restorasyon, yalnızca hafif kusurlar olması durumunda, düzeltmeden yapmanın hala mümkün olduğu durumlarda mümkündür. Daha karmaşık bir deformasyonla, deformasyonu ısıtmadan "dokunmak" artık mümkün değildir.
Isıtmalı bir döküm jantın artık arabanıza montaj için uygun olmadığını unutmamak önemlidir. Alaşım jant satın alırken, yüzeylerini her taraftan dikkatlice inceleyin. Isıtma genellikle döküm diskin yüzeyinde yıkanamayan lekeler bırakır. Bu, önceden boyanmamışsa jantın nerede ısındığını belirlemenizi sağlar.
Döküm jant boyama hizmetleri hemen hemen her lastik merkezinde sunulmaktadır. Boya gerçekten restore edilebilir, ancak bu, bu alandaki profesyoneller tarafından yapılmalıdır.
Diski boyamaya hazırlamak için eski kaplamayı tamamen çıkarmanız gerekir. Ek olarak, boyamadan sonra, diskin yüzeyine eşit olmayan boya ve vernik uygulanmasından kaynaklanan istatistiksel dengesizlik için teşhis edilmelidir. Bu prosedür özel ekipman gerektirir.
Döküm jantları boyarken genel tavsiye, bu alanda gerekli şartlara ve donanıma sahip, iyi tavsiyeleri olan ciddi uzmanları bulmaktır. Mümkünse, onlarla garanti yükümlülüklerini giderecek yazılı bir sözleşme yapın. Aksi takdirde, aracınız için uygun olmayan tekerleklere sahip olma riskiyle karşı karşıya kalırsınız veya fabrika görünümleri sonsuza kadar kaybolur.
