Garip bir başarı. İlk Unimog

Frankfurt'taki bir tarım fuarında garip bir makine göründüğünde 1948'di. Araba adını aldı Unimog ve çok düşük olmayan satış fiyatına rağmen 150'den fazla sipariş aldı.

Özel araç tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Boehringer di Goppingen kardeşlerin stabilizatörleri ancak talebi o kadar karşılayamadı ki Unimog'un üretimi hemen Gaggenau'daki Daimler Benz fabrikalarına taşındı.

Üstel Başarı

1951'de 1.005 Unimog, ertesi yıl 3.799 adet üretildi. Bu arabanın başarı özellikleri temelde bugünküyle aynıydı: aynı boyutta 4 tekerlek ve diferansiyel kilitli sürekli dört tekerlekten çekiş.

Ve sonra: en tehlikeli arazilerin üstesinden gelmek için "portal" köprüler, ön ve arka arasında kontrollü çekiş ve malzeme taşımak veya yenilemek için küçük alan.

İlk askeri versiyon "S"

Neredeyse anında, ordu bile yeni yaratıkla ilgilenmeye başladı. Çeşitli deneylerden sonra ilk versiyonUnimog Saskeri amaçlara yönelik, 1953'te piyasaya sürüldü; 1.600 mm'lik bir palete ve 2.670 mm'lik bir dingil mesafesine sahipti. 2.200 cc benzinli motorla donatılmıştı.

Aynı yılın Haziran ayında gerçekleşen ilk gösteriden,Fransız işgal ordusu, o kadar etkilendi ki, önce iki prototip ve ardından Mayıs 1.100'e kadar Gaggenau fabrikasını işgal eden 1955 ünite sipariş etti.

Alman ordusu filosu

Unimog S (diğer adıyla Unimog S) üretiminde gerçek bir dönüm noktası 404) Federal Almanya Cumhuriyeti ordusunu yeniden inşa edebildiğinde oldu. Aslında, üretilen yaklaşık 36'in 64'i, 1980'den önce Alman ordusu tarafından satın alınan Unimog S'lerdi.

Unimog S, tarımsal kuzeninden birkaç yönden farklıydı. Dingil mesafesi ve palet boyutlarına ek olarak çok geniş bir arka gövdeye sahipti: 2 mm'de 2.700 mil... Prechamber 25 hp dizel motor Unimog S'nin hıza ulaşması sayesinde daha güçlü 6 hp 82 silindirli benzinli motorla değiştirildi 95 km / s.

Sonsuz sivil kullanım

Bununla birlikte, onu sivil versiyondan ayıran yönler arasında tamamen senkronize bir aktarma organı, güçlendirilmiş frenler ve bir tane vardı. kaldırma kapasitesi 1,5 t.

Unimog S'nin uzun askeri kariyeri boyunca sahip olduğu pek çok kullanımı listelemek gereksizdir. hatta vardı çeşitli hava kuvvetleri tarafından savaş alanlarına paraşütle indirildi... Hepsi, yavaş yavaş iyileştirmeleri ve uygulamaları devralan sivil sürümlerin lehine.

Unimog S de çok iyi itfaiye ve sivil koruma aracı, tüm dünyada talep ve takdir gördü.

sonsuz efsane

Sivil kardeşi gibi, Unimog S'nin 1955'teki ilk prototipinden 1980'de üretilen son prototipe kadar çok az şey değişti.

Kabin büyütüldü ve daha güçlü bir motorla donatıldı (örneğin, 2,8 hp'lik 130 litrelik bir M110 benzinli motor), ancak il bunu yapan ve bugün hala yapan yapıcı deha, dünyanın en popüler özel aracı, aynı kaldı.