Sürücü kursu için araba yapımı

Dört zamanlı benzinli motorun ana parçaları

Sabit parçalar: silindir kapağı, silindir bloğu, karter, silindirler, yağ karteri.

Hareketli parçalar: 1. krank mekanizması: krank mili, biyel, piston, piston segmanları, piston pimi, seger sigortaları. 2. zamanlama mekanizması: eksantrik mili, iticiler, valf gövdeleri, külbütör kolları, valfler, geri dönüş yayları.

Dört zamanlı pozitif ateşlemeli motor çalışması

1. kez: emme: piston üst ölü noktadan (DHW) alt ölü noktaya (DHW) hareket eder, yanma odasının giriş valfi, yakıt ve havanın giriş karışımıdır.

2 dönemi: sıkıştırma: Piston, DHW'den DHW'ye geri döner ve emme karışımı sıkıştırılır. Giriş ve çıkış valfleri kapalıdır.

3. kez: patlama: sıkıştırılmış karışım, bujiden gelen yüksek voltajlı bir kıvılcımla ateşlenir, bir patlama meydana gelir ve aynı zamanda, piston DH'den DHW'ye, krank miline büyük bir kuvvetle itildiğinde motor gücü üretilir. silindirde basınç altında döner.

4. kez: egzoz: piston DH'den DH'ye döner, egzoz valfi açıktır, yanma ürünleri egzoz borusundan havaya zorlanır.

Dört zamanlı ve iki zamanlı motor arasındaki fark

dört zamanlı motor: pistonun dört vuruşu yapılır, piston üzerinde tüm saatler boyunca çalışma yapılır, krank mili iki devir yapar, bir valf mekanizmasına sahiptir, yağlama basınçtır.

iki zamanlı motor: aynı anda iki saatlik iş yapılır, birincisi emme ve sıkıştırma, ikincisi patlama ve egzoz, çalışma saatleri pistonun üstünde ve altında yapılır, krank mili bir devri tamamlar, dağıtım kanalı, yağlama kendi yağ karışımı, benzin ve havadır.

OHV dağılımı

Eksantrik mili, motor bloğunda bulunur. Valfler (giriş ve çıkış) kaldırıcılar, valf gövdeleri ve külbütör kolları tarafından kontrol edilir. Valfler geri dönüş yayları ile kapatılır. Eksantrik mili tahriki bir zincir baklasıdır. Her tip supap zamanlaması için, krank mili 2 kez ve eksantrik mili 1 kez döner.

OHC dağıtımı

Yapısal olarak daha basittir. Eksantrik mili, silindir kapağında bulunur ve kamları, külbütör kollarını doğrudan kontrol eder. OHV dağıtımının aksine, kaldırıcı ve valf gövdesi yoktur. Tahrik, bir bağlantı zinciri veya dişli kayış vasıtasıyla krank milinden yapılır.

Boşanma 2 OHC

Silindir kapağında, biri emme ve diğer egzoz valflerini kontrol eden iki eksantrik miline sahiptir. Sürücü, OHC dağıtımıyla aynıdır.

Aks türleri

ön, arka, orta (varsa), tahrikli, tahrikli (motor güç aktarımı), yönlendirilen, kontrolsüz.

pil ateşleme

Amaç: Sıkıştırılmış karışımı doğru zamanda tutuşturmak.

Ana parçalar: akü, buat, indüksiyon bobini, distribütör, devre kesici, kondansatör, yüksek gerilim kabloları, bujiler.

Çalışma: Bağlantı kutusundaki anahtarı çevirdikten ve anahtardaki voltajı (12 V) ayırdıktan sonra, bu voltaj endüksiyon bobininin birincil sargısına uygulanır. Yüksek gerilim kabloları boyunca bölücüdeki ayırıcı kol vasıtasıyla bireysel bujiler arasında 20-000-1-3 sırasına göre dağıtılan sekonder sargı üzerinde yüksek bir voltaj (4 V'a kadar) indüklenir. Kondansatör, anahtar kontaklarının yanmasını önlemeye hizmet eder ve fazla enerjiyi giderir.

аккумулятор

Arabanızda sürekli bir elektrik kaynağıdır.

Ana parçalar: ambalaj, pozitif (+) ve negatif (-) hücreler, kurşun plakalar, ara parçalar, pozitif ve negatif akü terminali. Hücreler bir torba içindeki bir elektrolite daldırılır (28 ila 32 Be yoğunluğa kadar damıtılmış su ile sülfürik asit karışımı).

Bakım: saf su ile doldurma, temizlik ve pozitif ve negatif temasın sıkılması.

indüksiyon bobini

12 V'luk bir akımı 20 V'a kadar yüksek voltajlı bir akıma endüklemek (dönüştürmek) için kullanılır. Bir kasa, birincil ve ikincil sargılar, bir demir çekirdek ve bir çömlek bileşiminden oluşur.

çeşitlilik

Motorun düzenli ve sorunsuz çalışmasını sağlamak için yüksek voltajı doğru zamanda tek tek bujilere dağıtmak için kullanılır. Distribütör bir eksantrik mili tarafından tahrik edilir. Dağıtıcı mili, 12 V voltajın kesildiği anahtarın hareketli kolunu (kontağı) kontrol eden kamlarla sona erer ve kesinti anında kablo aracılığıyla taşınan endüksiyon bobininde yüksek bir voltaj indüklenir. distribütör. Burada voltaj mumlara dağıtılır. Dağıtıcının bir kısmı, anahtar kontaklarının yanmasını önlemeye yarayan bir kapasitördür. Diğer kısım ise vakum santrifüj regülatörüdür. Emme manifoldundaki emme basıncına ve motor devrine bağlı olarak, motor devri arttığında ateşleme zamanlamasını düzenlerler.

Arabadaki elektrikli ev aletleri

marş motoru (en büyük alet), farlar, ikaz ve ikaz lambaları, korna, ön cam silecekleri, portatif lamba, radyo vb.

starter

Amaç: motoru çalıştırmak.

Ayrıntılar: stator, rotor, stator sargısı, komütatör, elektromanyetik bobin, dişli, dişli çatal.

Çalışma prensibi: Bobin sargısına voltaj uygulandığında, elektromıknatısın çekirdeği bobine çekilir. Pinyon, pinyon boyunduruğu kullanılarak volan dişli halkasına yerleştirilir. Bu, marş motorunu döndüren rotor temasını kapatır.

Jeneratör

Amaç: bir araçta elektrik enerjisi kaynağı. Motor çalıştığı sürece, kullanılan tüm elektrikli cihazlara enerji sağlar ve aynı zamanda aküyü şarj eder. Bir V-kayışı kullanılarak krank milinden tahrik edilir. Doğrultucu diyotlar tarafından sabit voltaja doğrultulan alternatif akım üretir.

Parçalar: sargılı stator, sargılı rotor, doğrultucu diyotlar, pil, karbon tutucu, fan.

dinamo

Alternatör olarak kullanın. Aradaki fark, sabit akım vermesidir, daha az güce sahiptir.

Elektrikli mumlar

Amaç: emilen ve sıkıştırılan karışımı tutuşturmak.

Parçalar: pozitif ve negatif elektrot, seramik yalıtkan, iplik.

Tanımlama örneği: N 14-7 - N normal dişli, 14 dişli çapı, 7 kızdırma bujisi.

Soğutma türleri

Amaç: motordan fazla ısının uzaklaştırılması ve çalışma sıcaklığının sağlanması.

sıvı: motorun sürtünen parçalarının sürtünmesi ve termal süre (patlama) sırasında ısının çıkarılması nedeniyle oluşan ısıyı gidermeye yarar. Bunun için damıtılmış su ve kışın - antifriz kullanılır. Damıtılmış su ile antifriz soğutucu (Fridex, Alycol, Nemrazol) karıştırılarak hazırlanır. Bileşenlerin oranı, istenen donma noktasına (örn. -25°C) bağlıdır.

hava: 1. çekiş, 2. zorunlu: a) vakum, b) aşırı basınç.

Soğutma sistemi parçaları: radyatör, su pompası. su ceketi, termostat, sıcaklık sensörü, termometre, hortumlar ve borular, tahliye deliği.

Çalıştırma: motoru çalıştırdıktan sonra, görevi sıvıyı dolaştırmak olan su pompası (krank mili tarafından V kayışı aracılığıyla tahrik edilir) çalışır. Bu sıvı, motor soğukken yalnızca ayrı motor bloğunda ve silindir kapağında dolaşır. Yaklaşık 80°C'ye kadar ısıtıldığında, termostat, bir su pompasının soğutulmuş sıvıyı dışarı pompaladığı soğutucuya giden bir valf yoluyla sıvı akışını açar. Bu, ısıtılmış sıvıyı silindir bloğundan radyatöre doğru iter. Termostat, soğutma sıvısının sabit çalışma sıcaklığını (80-90°C) korumak için tasarlanmıştır.

gres

Amaç: hareketli parçaları ve sürtünme yüzeylerini yağlayın, soğutun, sızdırmaz hale getirin, kiri yıkayın ve hareketli parçaları korozyondan koruyun.

Basınçlı yağlama: motor yağı ile yapılır. Yağ karterinde, yağı bir emme sepetinden çeken ve yağlama kanalları yoluyla hareketli parçalara (krank zamanlama mekanizması) baskı yapan bir dişli pompa bulunur. Dişli pompanın arkasında, yağlama kitini kalın, soğuk yağdaki yüksek basınçtan koruyan bir emniyet valfi bulunur. Yağ, kiri tutan bir yağ temizleyiciden (filtre) geçirilir. Diğer bir detay ise gösterge panelinde alarmlı bir yağ basınç sensörüdür. Yağlama için kullanılan yağ, yağ karterine geri gönderilir. Motor yağı, yağlama özelliklerini yavaş yavaş kaybeder, bu nedenle 15 ila 30 bin km'lik bir çalışmadan sonra (üretici tarafından öngörülen) değiştirilmelidir. Değiştirme sürüşten sonra motor hala sıcakken yapılır. Aynı zamanda, yağ temizleyiciyi değiştirmeniz gerekir.

Gres: İki zamanlı motorlarda kullanılır. İki zamanlı benzinli motorlar için tasarlanmış benzinli motor yağına üreticinin belirttiği oranda (örneğin 1:33, 1:45, 1:50) eklemeliyiz.

Sprey yağlama: Hareketli parçalara yağ püskürtülür.

Araç tahrik sistemi

Ayrıntılar: motor, debriyaj, şanzıman, kardan mili, şanzıman, diferansiyel, akslar, tekerlekler. Güç, isimlendirilen parçalar aracılığıyla iletilir ve araç tahrik edilir. Motor, debriyaj, şanzıman ve diferansiyel birbirine bağlıysa PTO mili yoktur.

Bağlantı

Amaç: motor gücünü motordan dişli kutusuna aktarmak ve kısa süreli kapatma ve yumuşak çalıştırma için kullanılır.

Ayrıntılar: debriyaj pedalı, debriyaj silindiri, tek kol, serbest bırakma yatağı, serbest bırakma kolları, sıkıştırma yayları, balatalı baskı plakası, debriyaj siperi. Debriyaj baskı plakası, krank miline sağlam bir şekilde bağlı olan volan içinde bulunur. Debriyaj pedalı ile debriyajı devreden çıkarın ve devreye alın.

Enfeksiyon bulaşması

Amaç: motor gücünün optimal kullanımına hizmet eder. Araç, vites değiştirerek, sabit bir motor devrinde farklı hızlarda hareket edebilir, sürüş sırasında engebeli araziyi aşabilir, ileri, geri ve rölanti devrinde hareket edebilir.

Ayrıntılar: şanzıman, tahrik, tahrikli ve ara miller, dişliler, geri vites, kayar çatallar, kontrol kolu, şanzıman yağı doldurma.

transmisyon

Amaç: motorun gücünü tahrik aksının tekerleklerine dağıtmak.

Ayrıntılar: şanzıman, dişli, diskli tekerlek.

Yakıt doldurma: şanzıman yağı.

Diferansiyel

Amaç: Virajlarda sol ve sağ tekerleklerin hızını bölmek için kullanılır. Her zaman sadece tahrik aksında bulunur.

Tipler: konik (binek araçlar), ön (bazı kamyonlar)

Parçalar: diferansiyel muhafazası = diferansiyel kafesi, uydu ve planet dişli.

Benzinli motorun yakıt sistemi

Amaç: karbüratöre yakıt sağlamak.

Ayrıntılar: tank, yakıt temizleyici, diyafram taşıma yakıt pompası, karbüratör.

Yakıt pompası bir eksantrik mili tarafından tahrik edilir. Pompayı yukarıdan aşağıya doğru hareket ettirerek, benzin depodan emilir ve yukarı doğru hareket ettirilerek yakıtı karbüratörün şamandıra odasına iter. Yakıt deposu, depodaki yakıt seviyesini algılayan bir şamandıra ile donatılmıştır.

Zorla taşıma (tank indirilmiş, karbüratör yukarıda).

Yerçekimi ile (depolama, karbüratör indirme motosikleti).

karbüratör

Amaç: 1:16 (benzin 1, hava 16) oranında bir hava-benzin karışımı hazırlamak için kullanılır.

Ayrıntılar: şamandıra odası, şamandıra, şamandıra iğnesi, karıştırma odası, difüzör, ana meme, boş meme, hızlandırıcı bomba ****, gaz kelebeği valfi, gaz kelebeği.

sitik

Bu karbüratörün bir parçasıdır. Motoru soğuk durumda çalıştırırken karışımı zenginleştirmek için kullanılır. Gaz kelebeği, bir kolla veya soğuduktan sonra otomatik olarak açan bimetalik bir yay ile donatılmışsa otomatik olarak çalıştırılır.

Hızlandırıcı pompası ****

Bu karbüratörün bir parçasıdır. Gaz bombası **** gaz pedalına bağlıdır. Gaz pedalına basıldığında karışımı hemen zenginleştirmek için kullanılır.

Управление

Hedef: arabayı doğru yönde hareket ettirin.

Parçalar: direksiyon simidi, direksiyon kolonu, direksiyon dişlisi, ana direksiyon kolu, direksiyon çubuğu, hidrolik direksiyon kolu, bilyeli mafsal.

ibik
vida
vida

frenler

Amaç: arabayı yavaşlatmak ve güvenli bir şekilde durdurmak, kendi hareketinden korumak.

Randevuyla:

işçi (tüm tekerlekleri etkiler)
park etme (sadece arka aksın tekerleklerinde)
acil durum (park freni kullanılır)
arazi (sadece kamyonlar)

Tekerlekler üzerinde kontrol:

çene (davul)
disk

Hidrolik fren

Servis freni olarak kullanılır, çift devreli ayak frenidir.

Ayrıntılar: fren pedalı, ana silindir, fren hidroliği deposu, boru hatları, tekerlek fren silindirleri, balatalı fren balataları, fren kampanası (arka tekerlekler için), fren diski (ön tekerlekler için), fren kalkanı.

Mekanik fren

El freni olarak kullanılır, elle çalıştırılır, sadece arka aks tekerleklerine etki eder, acil fren görevi görür.

Detaylar: el freni kolu, emniyet çubuğu, çelik kablolu teleferik, fren pabucu gergisi.

Hava temizleyicileri

Amaç: Karbüratöre giren havayı temizlemek için kullanılır.