Hidrolik kaldırıcılar sıcak vurur

En sık hidrolik kaldırıcılar sıcak vurur düşük kaliteli veya eski motor yağı, tıkalı yağ filtresi, zayıf yağ pompası performansı, yetersiz yağ veya mekanik arıza nedeniyle. Buna göre, vurunca yapılacak ilk şey, içten yanmalı motordaki motor yağının ve ayrıca yağ filtresinin seviyesini ve durumunu kontrol etmektir. Arızalı veya tıkanmış bir filtre, yağ kanallarından yağlama maddesinin sirkülasyonunu engeller.

Genellikle, hidrolik kaldırıcılar (halk dilinde - hidrolik) ilk önce tam olarak "sıcak" vurmaya başlar. Hidrolikler sıkışmışsa veya içlerindeki yağ kanalları tıkanmışsa hemen vurmaya başlayacaklar ve ısındıktan sonra doğru miktarda yağlama almadıkları için ses azalabilir. Bu durumda, sadece onların değiştirilmesi yardımcı olacaktır. Ancak, motoru çalıştırdıktan ve ısıttıktan birkaç dakika sonra vuruntu meydana geldiğinde, sebep yağ pompasında değilse sorun daha kolay çözülebilir.

Hidrolik kaldırıcıları sıcakta vurma belirtileri

Bir araba tutkununun bir veya daha fazla hidrolik kaldırıcının vurduğunu nasıl anlayacağını bilmesi çok önemlidir. Sonuçta, piston pimi, krank mili gömlekleri, eksantrik mili veya içten yanmalı motorun içindeki diğer parçalarla ilgili sorunlar olması durumunda, vuruşu diğer seslerle kolayca karıştırılabilir.

Hidrolik kaldırıcıların sıcak çarpması, kaputun açılmasıyla teşhis edilebilir. Valf kapağının altından sesler gelmeye başlayacaktır. Sesin tonu, metal parçaların birbirine çarpmasının özelliğidir. Bazıları bunu cıvıldayan bir çekirgenin çıkardığı sesle karşılaştırır. Karakteristik olan - hatalı kompansatörlerden gelen darbe, içten yanmalı motorun devir sıklığından iki kat daha sık meydana gelir. Buna göre, motor devrinde bir artış veya azalma ile, hidrolikten gelen vuruntu sesi buna göre davranacaktır. Gaz çıkışı altında, vanalarınız ayarlanmamış gibi sesler duyulacaktır.

Hidrolik kaldırıcıların sıcakta çarpma nedenleri

Çoğu durumda, iki nedenden biri olabilir, bu nedenle hidrolik kaldırıcılar sıcak olana çarpar - ısıtılmış yağın viskozitesi çok düşüktür veya basıncı yetersizdir. Bu, çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir.

• Düşük yağ seviyesi. Bu, hidrolik kaldırıcıların sıcak çarpmasının çok yaygın bir nedenidir. Karterde yeterli yağlama sıvısı yoksa, hidrolik kaldırıcıların yağsız "kuru" çalışması ve buna bağlı olarak çarpması muhtemeldir. Ancak yağ taşması da hidrolik kaldırıcılar için zararlıdır. Bu durumda, sistemin havalandırılmasına ve sonuç olarak hidrolik kompansatörlerin yanlış çalışmasına yol açan yağlama sıvısının köpürmesi meydana gelir.
• Tıkalı yağ filtresi. Bu eleman uzun süre değiştirilmediyse, zamanla içinde yağın sistem içinde normal hareketini engelleyen bir kir tabakası oluşur.
• yanlış seçilmiş viskozite. Çoğu zaman sürücüler, olup olmadığı sorusuyla ilgileniyorlar. hidrolik kaldırıcılar yağ değişiminden sonra neden sıcak vurur. Çoğu durumda, sorun sadece yağın yanlış seçilmiş viskozitesinden kaynaklanmaktadır veya kalitesiz olduğu ortaya çıkmıştır. Hidrolik kaldırıcıların bir tür yağı sevdiği ve bazılarının sevmediği diye bir şey yoktur, sadece doğru seçmeniz gerekir. Yağ çok inceyse, hidroliği tamamen doldurmak için yeterli basınç olmayabilir. Ve kalitesiz olduğunda, performans özelliklerini hızla kaybeder. Yağı değiştirmek sorunu çözmeye yardımcı olacaktır ve yağla birlikte yağ filtresini de değiştirmeniz gerektiğini unutmayın.
• Arızalı yağ pompası. genellikle bu neden, pompanın basitçe aşındığı ve ICE yağlama sisteminde uygun basıncı oluşturamadığı yüksek kilometreli araçlar için tipiktir.
• Yağ katkı maddelerinin kullanımı. Çoğu yağ katkı maddesi iki işlevi yerine getirir - yağın viskozitesini değiştirir (azaltır veya arttırır) ve ayrıca yağın sıcaklık rejimini değiştirir. İlk durumda, katkı maddesi yağın viskozitesini düşürdüyse ve hidrolik kaldırıcılar zaten yeterince aşınmışsa, hidrolikler sıcak bir içten yanmalı motora çarptığında koşullar ortaya çıkar. Sıcaklık rejimine gelince, yağ en iyi şekilde tam olarak "sıcak" çalışır ve katkı maddesi bu özelliği değiştirebilir. Buna göre, yağın içine katkı maddesi döküldükten sonra, hidrolik kaldırıcılar, yağı içine itmek için yeterli basınç olmadığında vurabilir. Genellikle çok ince yağ nedeniyle.
• Piston çiftindeki sorunlar. Böyle bir arıza ile yağ, pistonun altındaki boşluktan, yani piston manşonu ile pistonun kendisi arasında akar. Sonuç olarak, hidrolik kompansatörün çalışma aralığını seçmek için zamanı yoktur. Bu arıza, aşınma veya tıkanma nedeniyle oluşabilir. piston çiftinde küresel vana. Topun kendisi, yay, çalışma boşluğu (kanal) aşınabilir. Bu olursa, yalnızca hidrolik kaldırıcıların değiştirilmesi yardımcı olacaktır.

Hidrolik kaldırıcılar ısındığında ne yapmalı

Vurmaktan kurtulmak, yalnızca nedenini bulmaya ve ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır. Bundan sonra ne olacağı duruma bağlı olacaktır.

Her şeyden önce, ihtiyacınız karterdeki yağ seviyesini kontrol edin. Yağ kanallarında nasıl dolaşacağına bağlı olacaktır. ayrıca emin olmaya değer yeterli yağ basıncıgaz lambası yanmıyor olsa bile.

Motor yağının yanlış seviyesi ve basıncı sadece hidrolik kaldırıcıların çalışmasını değil, aynı zamanda bir bütün olarak içten yanmalı motorun çalışmasını da etkiler!

Her içten yanmalı motorun kendi çalışma yağ basıncı vardır ve tasarımına bağlıdır (belgelerde belirtilecektir), ancak rölantide basıncın yaklaşık 1,6 ... 2,0 bar olması gerektiğine inanılmaktadır. Yüksek hızlarda - 5 ... 7 bar'a kadar. Böyle bir basınç yoksa, yağ pompasını kontrol etmeniz gerekir. Büyük olasılıkla yağ seyreltme nedeniyle performansı düşer. Çoğu zaman, basıncı sağlamak için, sebep ortadan kaldırılmaz; hidrolikler ısındığında, sürücüler değiştirirken daha kalın yağ doldururlar. Ancak bununla aşırıya kaçmamalısınız, çünkü çok kalın yağın sistemden pompalanması zordur. Yağ açlığına ne sebep olabilir?

Üstelik, pompanın kararıyla acele etmeye değmez. yağ pompası arızaları çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir - parçaların aşınması, basınç düşürme valfinin kırılması, parçaların çalışma yüzeylerinin aşınması ve çalışması, yağ alıcı ağının temel bir tıkanmasıyla bozulabilir. Tavayı çıkararak ızgarada kir olup olmadığını görebilirsiniz. Ancak, böyle bir işte bile acele etmemelisiniz. Sadece yağın genel durumu kötüyse veya yağ sisteminde başarısız bir temizlik yapıldıysa kirlenebilir.

Yağın durumunu kontrol edin. Yönetmeliklere göre değiştirseniz bile, programın öncesinde kullanılamaz hale gelebilir (arabanın zor çalışma koşulları altında veya sahtesi yakalandı). Plak ve cüruf tespit edildiğinde, hidrolik kaldırıcılar sıcak vurursa ne yapılacağı genellikle net değildir. Yağ sisteminin yıkanması tavsiye edilir, çünkü büyük olasılıkla yağ kanalları tıkanabilir. yağın ne durumda olduğunu kontrol etmek için küçük bir damla testi yapmak yeterlidir.

Çoğu zaman, sorun temel olarak çözülür - sadece yağı ve yağ filtresini değiştirin. Veya hidrolik kaldırıcıları değiştirmenin tam zamanı.

Hidrolik kaldırıcılar nasıl kontrol edilir

Hidrolik kaldırıcıları üç yöntemden birini kullanarak kontrol edebilirsiniz:

1. Bir makine stetoskop yardımıyla. Bununla birlikte, bu yöntem yalnızca içten yanmalı motoru nasıl "dinleyeceğini" bilen deneyimli sürücüler için uygundur. Hidrolik kaldırıcıların bulunduğu yerin farklı bölgelerine uygulayarak oradan gelen sesleri karşılaştırabilirsiniz.
2. Test probları ile. Bunu yapmak için 0,1 ila 0,5 mm kalınlığında özel kontrol problarına ihtiyacınız vardır. Buna göre, sıcak bir içten yanmalı motorda, probları kullanarak, hidrolik kompansatör ile kam arasındaki mesafeyi kontrol etmeniz gerekir. İlgili mesafe 0,5 mm'den büyük veya 0,1 mm'den azsa, kontrol edilen hidrolik uygun değildir ve değiştirilmelidir.
3. girinti yöntemi. Bu, en basit ve en yaygın doğrulama yöntemidir. Ancak, uygulanması için hidrolik kaldırıcıların içten yanmalı motordan çıkarılması gerekir. Bundan sonra, kompansatörün orta çubuğunu tahta bir çubuk veya bir tornavida ile içeri doğru bastırmaya çalışmanız gerekir. Kompansatör iyi durumdaysa ve az çok normal durumdaysa, basitçe bir parmakla itmek mümkün olmayacaktır. Tersine, hatalı bir kompansatörün gövdesi kolayca içe doğru düşecektir.

Son doğrulama yöntemi, hidroliği içten yanmalı motordan çıkarmadan da gerçekleştirilebilir, ancak bu, gerçekleştirilmesi çok uygun olmayacak ve sonuç çok açık olmayacaktır. Genellikle arızalı hidrolik kaldırıcılar yenileriyle değiştirilir, ancak nadir durumlarda yıkayarak eski haline getirmeyi deneyebilirsiniz. başka bir seçenek de hidrolik kompansatörü temizlemek ve onarmaktır. Uygulamanın gösterdiği gibi, hidroliği onarmak ve temizlemek çoğu zaman yardımcı olmaz, ancak yine de onu geri yüklemeye değer. Değiştirmeye karar verdiğinizde, tüm seti değiştirmek daha iyidir, aksi takdirde durum yakında kendini tekrar eder, ancak diğer hidroliklerle.

Altı ay veya daha uzun süre hidrolik kaldırıcıları vurursanız, valf kapağını çıkardığınızda, eksantrik milinin "yatağında" alttan külbütörlerden (külbütörlerden) çapaklar olması muhtemeldir. Bu nedenle, hidrolik kaldırıcıların sesiyle sürüşün mümkün olup olmadığına karar vermek size kalmıştır.

Aviator apk

Hidrolik kaldırıcıların sesini duyduğunuzda yapılacak ilk şey, motor yağının seviyesini ve durumunu kontrol etmektir. Ayrıca yağ filtresini de kontrol edin. Çoğu zaman, bir filtre ile eşleştirilmiş bir yağ değişimi, vuruntudan ve tercihen yıkama yağının kullanılmasından kurtarır. Yağ değişimi yardımcı olmadıysa, büyük olasılıkla sorun ya yağ pompasında ya da kompansatörlerin kendisindedir.