Hidrolik kaldırıcılar

Hidrolik kompansatör (hidrolik iticinin başka bir adı), aracın içten yanmalı motor valflerinin termal boşluklarını otomatik olarak ayarlama işlevlerini yerine getirir. Ancak birçok sürücünün bildiği gibi bir nedenden dolayı çalmaya başlıyor. Üstelik farklı koşullarda - hem soğuk hem de sıcak. Bu makale, hidrolik kompansatörlerin neden vuruntu yaptığını ve bu konuda ne yapılması gerektiğini açıklamaktadır.

Nasıl çalışır ve hidrolik kompansatörün neden vurduğu

Hidrolik kaldırıcılar neden vurur

Hidrolik kompansatörler çeşitli nedenlerle vuruntu yapar. Genellikle bunun nedeni yağ veya yağ sistemi, içten yanmalı motor hidroliği vb. ile ilgili sorunlardır. Dahası, nedenler içten yanmalı motorun durumuna (sıcak veya soğuk) bağlı olarak önemli ölçüde farklılık gösterir.

Hidrolik kaldırıcılar sıcak vurur

Hidrolik kompansatörlerin sıcakken vuruntu yapmasının en yaygın nedenlerini ve bu konuda ne yapılması gerektiğini kısaca listeleyelim:

• Bir süredir yağ değişimi yapmadım ya da kalitesizdir.Ne üretilecek — Bu tür sorunları önlemek için yağı değiştirmeniz gerekir.
• Vanalar tıkanmış. Aynı zamanda durumun benzersizliği, bu sorunun ancak içten yanmalı motor sıcakken tespit edilebilmesidir. Yani, soğuk bir motorda vuruntu sesi olabilir veya olmayabilir.Ne üretilecek - sistemi yıkayınve ayrıca yağlayıcıyı tercihen daha viskoz bir yağla değiştirin.
• Yağ filtresi tıkalı. Sonuç olarak yağ, hidrolik kompansatörlere gerekli basınçta ulaşmaz. Bu nedenle sorunun nedeni olan hava kilidi oluşur.Ne üretilecek - yağ filtresini değiştirin.
• Yağ seviyesi uyumsuzluğu. Bu daha düşük veya daha yüksek bir seviye olabilir. Sonuç, yağın havayla aşırı doygunluğudur. Ve yağ, hava karışımına aşırı doyduğunda, buna karşılık gelen bir vuruntu meydana gelir.
  

  Hidrolik kaldırıcı nasıl kontrol edilir

  Ne üretilecek - bu sorunun çözümü yağ seviyesinin normalleştirilmesi.

• Yağ pompasının yanlış çalışması. Tam kapasitede çalışmıyorsa bu, belirtilen sorunun doğal bir nedeni olabilir. Ne üretilecek - kontrol edin ve yağ pompasını ayarlayın.
• Hidrolik kompansatör için arttırılmış montaj yeri. İçten yanmalı motor ısındıkça hacmi de daha fazla artar ve bu da vuruntu sesine neden olur. Ne üretilecek - yardım için bir tamirciye başvurun.
• Mekanik ve hidrolik sorunlar. Ne üretilecek - bunun pek çok nedeni olabilir, dolayısıyla Bir uzmana başvurmanızı öneririz.

Hidrolik kompansatörler soğukken vurur

Şimdi hidrolik kompansatörlerin soğuk bir içten yanmalı motora çarpmasının olası nedenlerini ve bu konuda ne yapılması gerektiğini listeliyoruz:

• Hidrolik kompansatörün arızası. Bununla birlikte, böyle bir vuruntu, sıcak bir içten yanmalı motorda da tipiktir. Hidrolik kompansatör arızasının nedeni, piston çiftinin elemanlarında mekanik hasar, mekanizmanın içine kir girmesi nedeniyle kaması, yağ besleme valfinin arızası, dış temas yüzeylerinin mekanik aşınması olabilir. Ne üretilecek — teşhis gerçekleştirmek ve kararları daha iyi vermek için bir uzmana başvurun.
• Artan yağ viskozitesiKaynağını tüketmiş olan.Ne üretilecek - sorunun çözümü şu olacak yağ değişimi.
• Hidrolik kompansatör valfi tutmuyor. Sonuç olarak, içten yanmalı motor kapatıldığında yağ dışarı akar. Buna paralel olarak HA'nın havalandırılması işlemi de gerçekleşir. Ancak havanın yerini yağ aldığında bu etki ortadan kalkar.Ne üretilecek - hidrolik kompansatörün havasını alın, valfi değiştirin.
• Giriş deliği tıkanmış. Yağ besleme deliğinden bahsediyoruz. İçten yanmalı motorun ısıtılması sırasında, ilgili delikten giren doğal bir yağlayıcı seyreltme işlemi meydana gelir.Ne üretilecek - deliği temizle.
• Sıcaklık koşullarıyla tutarsızlık. Bazı yağ markaları düşük sıcaklıklarda çalışmaya uygun değildir. Yani tutarlılığı çalışma koşullarına uymuyor.
  

  Hidrolik kompansatörün sökülmesi, temizlenmesi veya onarılması

  Ne üretilecek - uygun yağı doldurunÖnemli derecede soğuk sıcaklıklarda bile özelliklerini koruyabilen.

• Hidrolik kompansatör valfi tutmuyor ve yağ valften geri akarve HA havadar hale gelir. Kapatma işlemi sırasında içten yanmalı motor soğur ve ardından yağlayıcı da fiziksel özelliklerini değiştirir. Buna göre içten yanmalı motor ısınıncaya kadar sisteme yağ akmaya başlamayacaktır. Ne üretilecek - valfi veya hidrolik kompansatörü değiştirin.
• Yağ filtresi tıkalı. Burada her şey basit ve açıktır.Ne üretilecek - filtreyi değiştir.

Hidrolik kompansatörler çalıyorsa ne tür yağ dökülmeli?

Bir yağ seçmeden önce, hidroliğin tam olarak ne zaman vuruntu yaptığını belirlemeniz gerekir. Çoğu zaman, çalıştırmadan hemen sonra bir vuruntu sesi duyulur, bu nedenle, hidrolik kompansatörler vuruntu yapıyorsa hangi yağın doldurulacağını belirlemeniz gerekir. soğukken. Bu, özellikle VAZ 2110, Priora ve Kalina sahipleri için yaygın bir sorundur.

Kurala uyun - hidrolik soğukken vuruntu yapıyorsa, daha fazla sıvı yağ doldurmanız gerekir. Örneğin arabanız 10W40 yağla doldurulmuşsa vuruntuyu ortadan kaldırmak için onu 5W40 olarak değiştirmeniz gerekir. 5W30 markasını da kullanmayı deneyebilirsiniz.

Hidrolik kaldırıcılar vuruntu yaparsa hangi yağı dolduracağını bilmeyenler için sıcak, ardından katkı maddesini doldurmayı deneyebilirsiniz. Bu genellikle hidrolikten gelen vuruntunun her zaman duyulduğu durumlarda yapılır. Tüm vakaların %80'inde yalnızca bir Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv katkı maddesinin kullanılması sorunu çözebilir.

Ancak bu işe yaramazsa, farklı bir üretici seçerek yağı daha ince bir yağla değiştirmeniz gerekir. Optimum viskoziteyi seçmek önemlidir (bu genellikle 5W40'tır). İçten yanmalı motorda çok ince yağ kullanırsanız sistemdeki basınç düşecek ve hidrolik kompansatörler tamamen yağla dolmayacaktır.

Eğer kapıyı çalarlarsa yeni hidrolik kompansatörler, hangi yağın döküleceğine karar vermek daha kolaydır. yeni yarı sentetik yağı doldurmanız gerekiyor. Örneğin, Priora'nızda 5W40 sentetik yağ varsa, aynı viskoziteyi ancak yarı sentetik olanı seçebilirsiniz.

Hidrolik kaldırıcılar kapıyı çalıyorsa endişelenmeyin boşta. İçten yanmalı bir motoru çalıştırırken, bu fenomen çoğunlukla geçicidir ve bunun nedeni yağın viskozitesidir. Yağ çalışma sıcaklığına ulaştığında vuruntu sesi kaybolur. Rölantide herhangi bir zamanda vuruntu sesi duyulursa, bu, yağın daha ince bir yağla değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Ne zaman hidrolik kaldırıcılar sürekli vuruyor, o zaman herhangi bir katkı maddesi kullanmamak veya sorunu yağı değiştirerek çözmek daha iyidir - hidrolik kaldırıcıları kontrol etmeniz gerekir, çünkü çoğu zaman sürekli bir vuruntu, birkaç hidroliğin aynı anda arızalandığını gösterir veya çok fazla reçineli birikinti vardır. motor ve parçaların uygun şekilde yağlanması için yağ sistemini yıkamanız gerekir.

Yeni hidrolik kompansatörler neden vuruntu yapıyor?

Kirli yağ kanalları

Yeni hidrolik kompansatörlerin ilk başta vurulması normaldir. Ancak vuruş kısa sürede azalmazsa, sorunu aramanız gerekir. Bu tür hidrolik kompansatörlerin yıpranmadığı düşünülürse bunun nedeni olma ihtimali düşüktür. Ancak yeni bir kompansatör seti satın alırken size bir garanti verilmesi arzu edilir. Bu sayede söz konusu kompansatörlerin hatalı veya uygun olmayan versiyonları durumunda tasarruf etmiş olursunuz.

Yanlış kurulumve sonuç olarak yağlayıcı kaynağı yoktur, bu nedenle hidrolik kompansatörler vuruntu yapar. Diğer olası sorunlar da şu gerçeğiyle belirlenir: kompansatörler pompalanmıyor - yağ onlara ulaşmıyor. Tıkanmış yağ kanalları, arızalı bir yağ pompası ve benzerleri bunun sorumlusu olabilir.

Hidrolik kompansatörlerin vuruntu yaptığı nasıl belirlenir

Hidrolik kaldırıcılar nasıl ses çıkarır?

Hidrolik kompansatörlerin vuruntu yaptığını anlamanın basit bir yolu var. Vuruntuları keskindir ve motorun çalışmasıyla örtüşmez. Karakteristik "cıvıltı"nın frekansı bunun tam yarısı kadardır. Bunlar içten yanmalı motorun üzerinden duyulabilen tuhaf çınlamalardır.

Çoğu zaman hidrolik valflerin sesinin kabinden neredeyse hiç duyulmadığı görülür. Arızalı hidrolik kompansatörler ile diğer motor elemanlarının arızalanması arasındaki temel fark budur.

Hidrolik kompansatörlerin vuruntu yaptığını doğru bir şekilde belirlemeye ilişkin video:

Arızalı bir hidrolik kompansatör nasıl belirlenir

Arızalı bir hidrolik kompansatörün belirlenmesi bir tamirci için zor değildir. Her bujinin terminallerini tek tek çıkarın, böylece arızalı hidroliğin nerede olduğunu anlayacaksınız. Bundan sonra onlara baskı uygulamanız gerekiyor. Çok sayıda yetkili uzmana göre hatalı genleşme derzleri, düşük basınç altında bile basitçe "arızalanır". Bu nedenle aralarında hatalı unsurları bulmak oldukça kolaydır. “Başarısız” olanın hiçbir değeri yoktur. Buna göre “başarısız” olmayan geçerlidir.

Vuruntulu hidrolik kaldırıcılarla sürüş mümkün müdür?

Pek çok sürücü, vuruntulu hidrolik kompansatörlerle sürüş yapmanın mümkün olup olmadığı ve bunun ne gibi sonuçlara yol açabileceği sorusuyla ilgileniyor. Hemen cevaplayacağız - Bu mümkündür, ancak tavsiye edilmez, çünkü arabada bir takım sorunlar yaşanacaktır.. yani:

• güç kaybı;
• kontrol esnekliğinin kaybı (araba direksiyona daha kötü tepki verecektir);
• çevre dostu olmama (arkadan gelen sağlıksız egzoz dumanı);
• aşırı yakıt tüketimi meydana gelebilir;
• artan titreşim;
• kaputun altında ek gürültü.

Buna göre, arızalı bir içten yanmalı motorun çalışması sırasında, onu tamamen "bitirme" şansı vardır. Bu nedenle arızalı içten yanmalı motor bileşenleriyle sürüş yapılması kesinlikle tavsiye edilmez. Sonuçta, er ya da geç başarısız olacak. Ve onarım işine ne kadar erken başlarsanız, size o kadar ucuz ve kolay mal olur.