Test sürüşü Subaru XV – Yol testi
çağla
C "Sıvılaştırılmış petrol gazı ile yakıt ikmali Japon şirketin spor arazi aracı, işletme maliyetlerini pes etmeden azaltıyor parlaklık.
Ayar zor, ama var yol tutuşu güvenerek kazanır полный привод
Sektöre ilgi duymayanların bile bir bakışta tanıyabileceği markalar var.
Bunların arasında, garip bir şekilde, Subaru.
Japon üreticiler arasında Casa delle Pleiadi (takımyıldız markası), iki teknik özelliği sayesinde kendine bir yer edinmiştir: sürekli dört tekerlekten çekiş ve 4 silindirli boxer motor.
Ancak üçüncü ayırt edici unsur gözden kaçırılmamalıdır: modellerin sunulması. LPG.
Subaru gaz yakıtları konusunda geniş deneyime sahip, henüz dizel motorları olmadığında edindiği ve özellikle araba kullanma maliyetine her zaman özen gösteren İtalya ve Fransa pazarlarında alternatif çözümlerle Avrupa rekabetiyle yüzleşmek zorunda kaldı.
Bu nedenle, çeşitli sistem üreticileriyle uzun yıllar süren işbirliğinden sonra, 2001'den beri Japon şirket, modelleri için her zaman bir gaz seçeneği sunmuştur.
Sektörün önde gelen firmalarından BRC ile 48 aydır ortak.
O Subaru XV LPG eksik olamaz.
двигатель
İki litrelik 147 hp motorla daha güçlü bir versiyonu test ettik. (hala 1.6 110 hp var), bu tür arabalar için en iyisi hafif değil ve 4 × 4 sabit itme emilimi (simetrik).
Motor hem benzin kullanırken hem de gaza geçerken iyi tepki verir.
En büyük performans farklılıkları, en yüksek vites oranlarının büyük olduğu ve LPG'nin süreyi kısalttığı kurtarma sırasında hissedilir.
Şehirde, karma ve otoyolda Subaru XV her zaman manevra kabiliyetine sahiptir ve her zaman en üsttedir: vites küçültmek yalnızca en zor sollama için önerilir.
Gazla seyahat ederken beni memnun eden şey, reaksiyonun düzenliliğidir: soğuk durumda veya ağır yük altında (düşük motor hızlarından altıncı güç geri kazanımı) kırılmaz veya "doğramaz" (tipik gaz sorunları).
Dolayısıyla bunun çift yakıtlı olduğunu çok geçmeden unutuyoruz.
Yakıt ikmali de basittir: Doldurma ağzı, yakıt doldurma kapağına yerleştirilmiştir.
Tüketim ve özerklik
Performans harika olarak tanımlanabilirse, tüketim tartışması daha derin bir analizi hak ediyor: Şehirde 10 km / l'yi biraz aşıyor, banliyölerde ise hızlandırıcının kullanımına bağlı olarak 11,5 ila 12,8 km / l arasında değişiyor. ...
Benzinle, birkaç kilometre daha sürüyorsunuz ve 14,5 km / l'ye ulaşıyorsunuz.
Benzinle, menzil 350 ila 500 km arasında değişiyor: 48 litrelik toroidal depoya (kapasitesinin %80'i) sahip bir araba için fena değil.
Silindir ağırlığı yol davranışını etkilemez: Subaru XV güvenli, çevik ve eğlencelidir.
liderlik
Dört tekerlekten çekiş, yüzey kayganlaştığında veya kendinizi doğaya kaptırmak için asfalttan çıktığınızda ekstra bir güvenlik katmanı sağlar.
Düzensizliklerde, süspansiyon çok serttir ve bazen birkaç şok sarsılır: tekerlek hareketinin düşük olduğu toprak yollarda, hızda aşırıya kaçmamak daha iyidir.
Daha az ikna edici bir özellik, hafif kontrast oluşturan öğelere sahip şanzımandır.
Onun "sağlamlığına" alışmalısın.
