Subaru XV XNUMXi: test – Strada'nızı test edin
Içerik
Subaru XV 2.0i: test - Yol Testi
Subaru XV XNUMXi'yi test ettik: Japon kompakt SUV yolda (ve arazide) mükemmel yol tutuşu ve rafine benzinli emişli boxer motor sunar. Arka yolcular için geniş diz mesafesi (ancak kafa için birkaç santimetre)
çağla
|
|
Yeni Subaru XV (şu an için LPG daha sonra gelecek) İtalyan pazarına uygun bir otomobil değil - artık sadece doğal emişli benzinli motorlarla ve yalnızca CVT otomatik şanzımanla birlikte sunuluyor - ancak birkaç tane var. hafife alınmaması gereken güç noktaları: zengin bir güvenlik ekipmanı ve tüm yüzeylerde mükemmel davranış.
La ikinci nesil arasında Subaru XV bu sadece - bazılarının düşündüğü gibi - bir değil Impreza dünyasına göz kırpan ham plastik korumalarla SUV. En son teklif bir полный привод Casa delle Pleiadi, arazide bile çok iyi giden bir araç olan tam teşekküllü bir Sport Utility'dir.Yerden yükseklik XNUMX cm ve del yokuş aşağı hız kontrolü).
В нашем yol testi en özel varyantını test etmeliyiz Crossover'lar Japonca (araba yalnızca Motorlar doğal emişli benzin ile birlikte Otomatik şanzıman varyatörü, bu aracı pazarlarımız için uygun olmayan iki unsur): XNUMXi Premium... Onu birlikte tanıyalım güçlü e kusurlar.
şehir
Sertleşme eğilimi gösteren amortisörlerin kalibrasyonuna rağmen Subaru XV delikleri iyi emer ve otoparklarda TV kamerası sırt ve işlenmemiş plastik koruma (olası "dokunmalara" karşı korur).
Il двигатель 2.0 atmosferik boksör 156 beygir gücündeki benzin ve 196 Nm tork, ancak başlangıçta fazla parlamaz ("10,4-0" de 100 saniye). Turbo eksikliği var.
Şehrin dışında
La Subaru XV ana karakterimiz yol testi - gördüğümüz gibi - evde gizli gizli двигатель kim rahat bir yürüyüş tercih ediyor. Öte yandan, yoldaki davranış olağanüstü: yerden oldukça yüksek (22 cm) olmasına rağmen, SUV Nipponica'nın sahip olduğu baricentr alçaktır ve inanılmaz viraj manevra kabiliyeti sunar.
Bütün bunlara bir tane ekliyoruz direksiyon düz ve CVT Lineartronic otomatik şanzıman iyi yol tutuşu sağlayan bir direksiyon simidindeki kulakçıklarla (sürekli değişken bir şanzıman olmalıdır, dikkat edin): sürüş sessizken devirleri düşük tutar ve "scooter" etkisi yalnızca siz hareket ettiğinizde - çok fazla değil - fark edilir. agresif sür.
шоссе
İyi ses geçirmez kabin, boksör motoru sesi yükseltmiyor (2.500 km / s'de 130 rpm) ve iyi yanıt süspansiyonlar oluklar boyunca: bu, genel olarak, otoyol arasında Subaru XVyüksek hızlarda yön değiştirirken ve iyi bir frenleme sistemiyle dengeli.
İlişkin "özerklik Japon üretici, tam dolu bir depoyla 913 km'lik bir kilometre olduğunu iddia ediyor, ancak aslında sessizce sürerseniz 700'ü aşabilir. daha fazlasını hak ediyorum tank tanrılar kadar yetenekli tüketim...
gemide yaşam
Altında "habitability"İçin Subaru XV bizim nesnemiz yol testi İnişler ve çıkışlar vardır: Arkadaki yolcuların bacak bölgesinde çok fazla inç olduğu doğruysa, daha uzun yolcuların fazla hava yükü olmadığı da aynı derecede doğrudur.
Donanımlı багажник Görünümden (tasarımda çok fazla titreme olmayan) içeriğe (iyi malzeme ve işçilik) daha fazla önem veren standart ve iyi işlenmiş bir iç mekanda, Gösterge Paneli ergonomik ve direksiyon düğmelerin aşırı yüklenmesi.
Fiyat ve maliyetler
La Subaru XV 2.0i Premium bizimkilerde analiz edildi yol testi vardır fiyat ile birlikte rekabete uygun olarak (32.490 XNUMX Euro) standart ekipman İlginç. Birkaç örnek? Alaşım jantlar 18" den itibaren, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, hız kontrolü yokuş aşağı, LED farlar, Sis farları, deri, gezgin, katlanır aynalar elektrikli, ısıtmalı ön koltuklar (elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu ile), Yağmur sensörü, sistem bilgi-eğlence sistemi Subaru Starlink с Android Oto, Apple CarPlay, Bluetooth, soket e USB, TV kamerası arkasında açılır tavan ve renkli arka camlar. İyi Garanti üç yıl veya 100.000 km.
Ancak inandırıcı değil değerin korunması (A seçeneği daha başarılı olacaktır LPG, yakında göreceğiz) ve tüketim (dan полный привод и atmosferik motor benzin ile kombine Varyatörü değiştir kesinlikle yardımcı olmaz): Rising Sun işareti 14,5 km / l talep ediyor, ancak 10'un üzerinde kalmak için bir taahhütte bulunmanız gerekiyor.
güvenlik
La Emniyet araçları arasında Subaru XV - kazanabilme beş yıldız в Euro NCAP çarpışma testi - Tamamlandı: hava yastığı ön, yan, perde ve sürücü dizlerinin altında, nozullar Isofix, kamçı kafalıklı ön koltuklar e Subaru Arka Araç Algılama (arkadan gelen arabaların varlığına işaret eder). Sistemi unutmadan görme şunları içerir: çarpışmadan kaçınma, yalpalama uyarısı, olası çarpışma için gaz pedalı kontrolü, Uyarlanabilir hız sabitleyici, karayoluna izinsiz giriş uyarı sistemi, ilerideki araç trafiği uyarısı ve aktif yol bakımı.
Buna mükemmel yol tutuşu ve güçlü fren sistemi de eklenir. Sadece görünürlük daha iyi olabilirdi.
Спецификация
Teknik
| двигатель | benzinli, 4 silindirli boxer |
| deplasman | 1.995 cm |
| maksimum güç | 115 ağırlıkta 156 kW (6.000 HP) |
| Maksimum tork | 196 Nm - 4.000 giriş |
| утверждение | 6 Euro |
| Değiştirme | sürekli değişim ile otomatik |
Güç
| Ствол | nd / 1.310 litre |
| tank | 63 litre |
Performans ve tüketim
| maksimum hız | 194 km / s |
| Acc. 0-100 km/s | 10,4 p |
| Kentsel / ek / ortalama tüketim | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| özgürlük | 913 km |
| CO2 emisyonları | 155 gr / km |
Kullanım maliyetleri
| fiyat | 32.490 евро |
| bollo | 316,05 евро |
аксессуары
| Şerit değiştirme uyarısı | seri |
| Uyarlanabilir hız sabitleyici | seri |
| Deri iç | seri |
| uydu gezgini | seri |
| Otomatik park etme | Yardım etmedi. |
| Trafik İşareti Tanıma | Yardım etmedi. |
| Işık sensörü | seri |
| Yağmur sensörü | seri |
| Luke | seri |
| Metalik boya | 650 евро |
