Supermarine Deniz Ateşi ch.2

Hafif uçak gemisi HMS Triumph, Kore Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre önce, Mart 1950'de ABD Donanmasının dahil olduğu manevralar sırasında Filipinler'deki Subic Körfezi'nde fotoğraflandı. FR Mk 47 Seafire 800th AH'nin pruvasında, kıçta - Fairey Firefly uçağı.

Neredeyse Kraliyet Donanması'ndaki kariyerinin başlangıcından bu yana, Seafire, daha büyük savaş potansiyeline sahip ve uçak gemilerinde hizmet için daha uygun savaşçılar tarafından art arda değiştirildi. Ancak, Kore Savaşı'na katılacak kadar İngiliz Donanması'nda kaldı.

Kuzey Fransa

Yeni Implacable filosunun uçak gemisi HMS Indefatigable'ın hizmete girmesindeki gecikme nedeniyle, 24. Avcı Kanadı'ndan (887. ve 894. NAS) bekleyen Seafire filoları kendilerine başka bir meslek buldu. İngiliz Kanalı'ndaki RAF Culmhead'de, ya "muharebe keşifleri" yürüterek ya da Hawker Typhoon avcı-bombardıman uçaklarına eşlik ederek Brittany ve Normandiya üzerinde seyahat ettiler. 20 Nisan - 15 Mayıs 1944 tarihleri ​​arasında Fransa üzerinden toplam 400 uçuş gerçekleştirdiler. Karşılaşılan yer ve yüzey hedeflerine saldırdılar, hava savunma ateşinden iki uçak kaybettiler (her filodan bir tane), ancak havada düşmanla asla çarpışmadılar.

Bu arada, 3. Deniz Avcı Kanadı'nın, yaklaşan Normandiya işgali sırasında deniz topçu ateşini yönetmede denizden daha faydalı olacağına karar verildi. Daha önceki çıkarmalardan elde edilen deneyimler, bu görevdeki Donanma deniz uçaklarının düşman avcı uçaklarının saldırılarına karşı çok savunmasız olduğunu göstermişti. Nisan ayında 886.NA ve 885, bu olay için özel olarak "dirildi".NA, ilk Seafires L.III ile ve 808. ve 897.NA, Spitfires L.VB ile donatıldı. Genişletilen ve bu şekilde donatılan üçüncü kanat, 3 uçak ve 42 pilottan oluşuyordu. İki RAF filosu (60 ve 26 Filo) ve Spitfires (VCS 63) ile donatılmış bir ABD Donanması filosu ile birlikte, Portsmouth yakınlarındaki Lee-on-Solent'te konuşlanmış 7. Taktik Keşif Kanadı'nı oluşturdular. 34 ABD'den Teğmen RM Crosley şunları hatırladı:

3000 fitte [915 m], Seafire L.III, Spitfire Mk IX'dan 200 daha fazla beygir gücüne sahipti. Ayrıca 200 kg daha hafifti. Mühimmat yükünün yarısını ve birkaç uzak makineli tüfeği kaldırarak Sifirelerimizi daha da hafiflettik. Bu şekilde modifiye edilen uçaklar, 91 fit [10 m]'ye kadar olan Mk IX Spitfire'lardan daha dar bir dönüş yarıçapına ve daha yüksek yuvarlanma ve yuvarlanma oranlarına sahipti. Bu avantaj yakında çok işimize yarayacak!

Crosley, Seafire'larının kanat uçlarının çıkarıldığından bahseder. Bu, çok daha yüksek bir yuvarlanma hızı ve biraz daha yüksek bir azami hız ile sonuçlandı, ancak beklenmedik bir yan etkisi oldu:

150 fit [30 000 m] yükseklikte yığılmış 9150 diğer savaşçıdan oluşan sürekli bir devriye ile Luftwaffe'den iyi korunacağımız söylendi. Ancak tüm bu RAF ve USAAF savaş pilotları için ne kadar sıkıcı olduğu hakkında hiçbir fikrimiz yoktu. İstilanın ilk 72 saatinde, tek bir ADR [hava yön radarı], göz alabildiğine hiçbir yerde kendileri göremedikleri düşmanlarının izini sürmedi. Bu yüzden meraktan aşağı baktılar. Bizi köprü başlarının etrafında ikişer ikişer dönerken gördüler. Bazen karadan 20 mil içeri girmeyi göze alırdık. Köşeli kanat uçlarımızı gördüler ve bizi Alman savaşçıları sandılar. Kanatlarımızda ve gövdemizde büyük siyah beyaz çizgiler olmasına rağmen bize tekrar tekrar saldırdılar. İstilanın ilk üç gününde söylediğimiz veya yaptığımız hiçbir şey onları durduramadı.

Donanmalarımızın çok iyi bildiği bir başka tehdit de uçaksavar ateşiydi. D üzerindeki hava, bizi sadece 1500 fit (457 m) yükseklikte uçmaya zorladı. Bu arada, ordumuz ve donanmamız ulaşılabilecek her şeye ateş ediyordu ve bu yüzden Almanların ellerinde değil, D-Day'de ve ertesi gün bu kadar ağır kayıplar verdik.

İstilanın ilk gününde, Crosley iki kez savaş gemisi Warspite'a ateş açtı. "Gözcülerin" İngiliz Kanalı'ndaki gemilerle telsiz iletişimi genellikle kesintiye uğradı, bu yüzden sabırsız pilotlar inisiyatif aldı ve Polonya hava savunmasının yoğun ateşi altında uçarak karşılaştıkları hedeflere keyfi olarak ateş etti, bu sefer Alman bir. 6 Haziran 808, 885 ve 886 akşamları ABD'nin her biri bir uçak kaybetmişti; İki pilot (S/Lt HA Cogill ve S/Lt AH Bassett) öldürüldü.

Daha da kötüsü, düşman "gözcülerin" önemini fark etti ve işgalin ikinci gününde Luftwaffe savaşçıları onları avlamaya başladı. Komutan Teğmen S.L. 885'inci NAS komutanı Devonald, saldırılara karşı on dakika boyunca sekiz Fw 190'la savunma yaptı.Geri dönüş yolunda ağır hasarlı uçağı bir motorunu kaybetti ve havalanmak zorunda kaldı. Buna karşılık, Lee-on-Solent'teki üssün komutanı Komutan J. H. Keen-Miller, altı Bf 109 ile çarpışmada vuruldu ve esir alındı. Ek olarak, 886'ncı NAS, airsoft ateşine karşı üç Seafire kaybetti. Bunlardan biri, Müttefik topçuları tarafından vurulan bir filo lideri olan L/Cdr PEI Bailey idi. Standart paraşüt kullanımı için çok alçak olduğu için kokpitte açtı ve dışarı çekildi. Yerde uyandı, kötü bir şekilde hırpalanmış ama hayattaydı. Evrecy'nin güneyinde, Teğmen Crosley, muhtemelen bir keşif biriminden gelen tek bir Bf 109'u şaşırttı ve düşürdü.

Ulgeit üzerindeki işgalin üçüncü gününün (8 Haziran) sabahı, NAS'tan Teğmen H. Lang 886, bir çift Fw 190'lar tarafından alnından saldırıya uğradı ve hızlı bir çatışmada saldırganlardan birini vurdu. Bir an sonra kendisi de bir darbe aldı ve acil iniş yapmak zorunda kaldı. O gün Ramillies savaş gemisindeki yangına komuta eden Teğmen Crosley şunları hatırladı:

Bir Spitfire sürüsü bize saldırdığında sadece bize verilen hedefi arıyordum. Stigmayı göstererek kaçtık. Aynı zamanda telsizden Ramilis'e durması için seslendim. Diğer taraftaki denizci, neden bahsettiğimi anlamadı. Bana "bekle, hazır ol" deyip duruyordu. Bu sırada otuz Spitfire ile büyük bir atlıkarınca gibi birbirimizi kovalıyorduk. Bazıları belli ki sadece bize değil, birbirlerine de ateş ediyorlardı. Çok korkutucuydu çünkü "bizimki" genellikle takılmalardan daha iyi atış yaptı ve çok daha fazla saldırganlık gösterdi. Bütün bunlara aşağıdan bakan Almanlar, neye deli olduğumuzu merak etmiş olmalı.

O gün ve sonraki günlerde Luftwaffe savaşçılarıyla birkaç çatışma daha oldu, ancak somut sonuçlar alınamadı. Köprü başları genişledikçe, filo için potansiyel hedeflerin sayısı azaldı, bu nedenle "gözcülere" daha az ateş etmeleri talimatı verildi. Bu işbirliği, Rodney, Ramillies ve Warspite zırhlılarının Caen'i bombaladığı 27 Haziran ve 8 Temmuz arasında yeniden yoğunlaştı. Aynı zamanda, Seafire pilotları, işgal filosunu tehdit eden minyatür Kriegsmarine denizaltılarıyla ilgilenmek üzere görevlendirildi (bunlardan biri Polonya kruvazörü ORP Dragon tarafından ağır hasar gördü). En başarılıları, 885 Temmuz'da bu minyatür gemilerden üçünü batıran 9. Amerikan Alayı'nın pilotlarıydı.

Seafire filoları, 15 Temmuz'da Normandiya işgaline katılımlarını tamamladı. Kısa bir süre sonra, 3. Deniz Savaşçı Kanadı dağıtıldı. 886. NAS daha sonra 808. NAS ve 807. NAS 885. NAS ile birleştirildi. Kısa bir süre sonra, her iki filo da Hellcats ile yeniden donatıldı.

880'den Supermarine Seafire havadaki savaş uçağı. NAS, uçak gemisi HMS Furious'tan havalanıyor; Operasyon Maskotu, Norveç Denizi, Temmuz 1944

Norveç (Haziran-Aralık 1944)

Avrupa'daki müttefik kuvvetlerin çoğu Fransa'yı kurtarırken, Kraliyet Donanması Norveç'teki işgalcileri takip etmeye devam etti. Lombard Operasyonunun bir parçası olarak, 1 Haziran'da ABD Federal Havacılık İdaresi uçakları Stadlandet yakınlarındaki bir deniz konvoyundan havalandı. On Muzaffer Korsan ve bir düzine Öfkeli Deniz Ateşi (801 ve 880 ABD), gemilere eşlik eden eskort gemilerine ateş açtı. O zaman, Barracudas iki Alman birimi tarafından batırıldı: Atlas (Sperrbrecher-181) ve Hans Leonhardt. C / Teğmen K.R. 801'inci NAS'ın pilotlarından Brown, bir hava savunma ateşinde öldü.

Tılsım Operasyonu sırasında - Tirpitz zırhlısını batırmak için başka bir girişim - 17 Temmuz'da, 880 NAS (Öfkeli), 887 ve 894 NAS'tan (Yorulamaz) Sifires ekibin gemilerini kapladı. Ålesund bölgesinde gezinmek için 3 Ağustos'ta gerçekleştirilen Türbin Operasyonu, şiddetli hava koşulları nedeniyle başarısız oldu. Her iki gemiden gelen uçakların çoğu geri döndü ve 887'den sadece sekiz Seafire. ABD, Vigra adasındaki radyo istasyonunu yok ettikleri kıyıya ulaştı. Bir hafta sonra (10 Ağustos, Spawn Operasyonu), Indefatigable, Avengers'ın Bodø ve Tromsø arasındaki su yolunu çıkarmış olduğu iki eskort uçak gemisiyle geri döndü. Bu vesileyle, 894'ten sekiz Seafire uçağı NAS, Gossen havaalanına saldırdı ve burada sürpriz bir şekilde yerde alınan altı Bf 110'u ve bir Würzburg radar antenini imha ettiler.

22, 24 ve 29 Ağustos'ta, Goodwood Operasyonunun bir parçası olarak Kraliyet Donanması, Altafjord'da gizlenmiş Tirpitz'i tekrar devre dışı bırakmaya çalıştı. Operasyonun ilk gününde, Barracudas ve Hellcats savaş gemisini bombalamaya çalıştığında, 887'den sekizi Seafire. ABD yakındaki Banak havaalanına ve deniz uçağı üssüne saldırdı. Dört Blohm & Voss BV 138 uçan botu ve üç deniz uçağını imha ettiler: iki Arado Ar 196 ve bir Heinkla He 115. Teğmen R. D. Vinay vuruldu. Aynı günün öğleden sonra, Teğmen H. T. Palmer ve 894'ten s / l R. Reynolds. ABD, Kuzey Cape'de devriye gezerken, kısa sürede iki BV 138 uçağının düştüğünü bildirdi. Almanlar kaybı kaydetti. sadece bir tanesi. 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130'a aitti ve bir teğmenin komutası altındaydı. Ağustos Elinger.

12 Eylül'de Norveç sularına bir sonraki Kraliyet Donanması baskını Begonya Operasyonu oldu. Amacı, Aramsund bölgesindeki nakliye şeritlerini mayınlamaktı. Eskort uçak gemisi Trumpeter'in Avengers'ları mayınlarını düşürürken, eskortları - 801. ve 880. ABD - bir hedef arıyordu. Küçük bir konvoya saldırdı, iki küçük eskortu, Vp 5105 ve Vp 5307 Felix Scheder'i topçu ateşiyle batırdı. 801 NAS'tan S/Lt MA Glennie bir hava savunma yangınında öldü.

Bu süre zarfında, 801'inci ve 880'inci NAS, filonun yeni uçak gemisi HMS Implacable'da konuşlandırılacaktı. Ancak, hizmete girişi ertelendi, bu nedenle Begonia Operasyonu sırasında her iki filo da Hızlı ve Öfkeli'ye geri döndü ve bunun uzun kariyerindeki son uçuş olduğu görüldü. Daha sonra bir kara üssüne taşındılar ve burada resmi olarak 30. Deniz Savaşçısı Havacılık Alayı olarak kuruldular. Eylül ayının sonunda, 1. Kanat (24. ve 887. NAS) da karaya çıktı ve uçak gemileri Indefatigable (Imlacable ile aynı tipte) küçük modernizasyon için tersaneye döndü. Bu nedenle, Implacable kısa bir süre sonra hizmete hazır olduğunu bildirdiğinde, 894. Kanat bu türden daha deneyimli uçak gemisi olarak geçici olarak uçağa bindi.

19 Ekim'de gerçekleşen ilk ortak yolculuklarının amacı, Tirpitz demirleme yerini keşfetmek ve savaş gemisinin hala orada olup olmadığını belirlemekti. Bu görev, iki kişilik Firefly savaşçıları tarafından gerçekleştirildi; zamanda, Seafires ekibin gemileri için koruma sağladı. Implacable'ın 24. kanadının ikinci ve son saldırısı, Bodø ve Lödingen bölgelerine geçmeyi amaçlayan Operation Athletic oldu. 27 Ekim operasyonun ikinci gününde Sifireler, U-1060 denizaltısını roket salvolarıyla yok eden Barracuda ve Firefly uçaklarını kapladı. 24. Kanat için bu, Avrupa sularındaki son operasyondu - kısa bir süre sonra, Indefatigable onları Uzak Doğu'ya götürdü.

Implacable, 27 Kasım'da 30. Savaş Uçağı Kanadı (ABD 801. ve 880.) ile Norveç sularına döndü. Provident Operasyonu, Rørvik bölgesinde nakliye amaçlıydı. Yine, Ateşböceği savaşçıları (İkinci Dünya Savaşı'nın Deniz Ateşlerinin aksine, dört adet 20-mm top ve sekiz füze ile silahlandırılmıştı) ve Barracuda savaşçıları ana vurucu güç oldu. Amacı Salhusstremmen bölgesindeki suları mayınlamak olan bir başka sortide (Kent Operasyonu, 7-8 Aralık), gemi fırtınalı hava nedeniyle hasar gördü. Onarımı ve yeniden inşası (küçük kalibreli uçaksavar topçularının pozisyonlarında bir artış dahil) gelecek yılın ilkbaharına kadar devam etti. Ancak bundan sonra Implacable ve Deniz Ateşleri Pasifik'e doğru yola çıktı.

Wlochy

Mayıs 1944'ün sonunda, 4. Deniz Savaşçı Kanadı'nın filoları Cebelitarık'a geldi, Saldırı (879 ABD), Hunter (807 ABD) ve Stalker (809 ABD) uçak gemilerine başladı. Haziran ve Temmuz aylarında Cebelitarık, Cezayir ve Napoli arasındaki konvoyları korudular.

Bununla birlikte, kısa süre sonra, savaşın bu aşamasında, konvoyları denizaltılardan korumak için Seafire'lardan daha fazla eskort uçak gemilerinin füzeler ve derinlik bombalarıyla silahlandırılabilecek uçaklara ihtiyaç duyduğu anlaşıldı. Eski Swordfish çift kanatlı uçakları bu rol için daha uygundu. Bu nedenle, 25 Haziran'da 4. Kanat kuvvetlerinin bir kısmı - üç filodan 28 L.IIC Seafires - RAF savaş alaylarıyla etkileşime geçmek için anakaraya transfer edildi.

Naval Fighter Wing D olarak bilinen bu birlik, başlangıçta 4 Temmuz'a kadar Fabrica ve Orvieto'da ve ardından Castiglione ve Perugia'da konuşlandırıldı. Bu süre zarfında, eşlik ettiği Spitfire filoları gibi taktik keşif görevleri, topçu ateşi yönlendirme, yer hedeflerine saldırı ve bombardıman uçaklarına eşlik etti. Düşman savaşçılarıyla yalnızca bir kez karşılaştı - 29 Haziran'da 807.'nin iki pilotu, Spitfires ile Perugia üzerinde yaklaşık 30 Bf 109 ve Fw 190'dan oluşan bir grup arasında kısa ve çözülmemiş bir çatışmaya katıldı.

Birlik, 17 Temmuz 1944'te İtalya'daki kalışını sonlandırdı ve Cezayir'deki Blida üzerinden ana gemilere katıldığı Cebelitarık'a döndü. Kıtada üç hafta içinde, üçü kazada ve biri Orvieto'ya yapılan bir gece baskınında olmak üzere altı Deniz Ateşi kaybetti, ancak tek bir pilot değil. 879'dan S/Lt RA Gowan. ABD hava savunma ateşi tarafından vuruldu ve Apenninler'in üzerine indi, burada partizanlar onu buldu ve birliğe geri döndü. Yine yerden vurulan S/Lt AB Foxley, düşmeden önce çizgiyi geçmeyi başardı.

Eskort uçak gemisi HMS Khedive, Temmuz ayı sonunda Akdeniz'e ulaştı. Yanında daha önce yedek filo olarak görev yapan 899. ABD Alayı'nı getirdi. Bu kuvvet yoğunlaşması, güney Fransa'ya yapılacak inişleri desteklemeyi amaçlıyordu. Görev Gücü 88'in dokuz uçak gemisinden Seafires (toplam 97 uçak) dördünde duruyordu. Bunlar Saldırgan (879 ABD; L.III 24, L.IIC ve LR.IIC), Hidiv (899 ABD: L.III 26), Hunter (807 ABD: L.III 22, iki LR.IIC) ve Stalker ( 809 ABD: 10 L.III, 13 L.IIC ve LR.IIC). Kalan beş uçak gemisinden, Hellcats üçüne (iki Amerikan uçağı dahil) ve Wildcats ikisine yerleştirildi.

Güney Fransa

Dragoon Harekatı 15 Ağustos 1944'te başladı. Kısa süre sonra, Luftwaffe onlara saldıracak kadar güçlü hissetmediğinden, işgal filosu ve köprü başları için hava korumasının prensipte gerekli olmadığı anlaşıldı. Bu nedenle Sifireler, Toulon ve Marsilya'ya giden yollarda trafiğe saldırarak iç bölgelere doğru hareket etmeye başladı. Uçak versiyonu L.III, bombalama potansiyellerini kullandı. 17 Ağustos sabahı, Attacker ve Hidiv'den bir düzine Seafire ve Imperator uçak gemisinden dört Hellcat, Port-Cros adasında bir topçu bataryasını bombaladı.

Côte d'Azur boyunca batıya doğru hareket eden Task Force 88'in bazı uçak gemileri, 19 Ağustos'ta şafakta Marsilya'nın güneyinde, Seafire filolarının Toulon ve Avignon menzilinde olduğu yerde pozisyon aldı. Burada Rhone vadisine giden yollarda geri çekilen Alman ordusunu katletmeye başladılar. Daha da batıya doğru ilerlerken, 22 Ağustos'ta Saldırgan Deniz Ateşleri ve İmparatorun Cehennem Kedileri, Narbonne yakınlarında kamp kuran Alman 11. Panzer Tümeni'ni dağıttı. O zaman, onlar da dahil olmak üzere kalan Seafire'lar, İngilizlerin (Ramillies zırhlısı), Fransızların (Lorraine zırhlısı) ve Amerikalıların (Nevada zırhlısı ve ağır kruvazör Augusta) ateşine öncülük etti ve sonunda teslim olan Toulon'u bombaladı. 28 Ağustos'ta.

Seafire filoları, önceki gün Dragoon Harekatı'na katılımlarını tamamladı. 1073 kadar sorti yaptılar (karşılaştırma için 252 Hellcats ve 347 Wildcats). Savaş kayıpları 12 uçağa ulaştı. Filosu en az deneyimli olan Hidiv'de düşen on kişi de dahil olmak üzere iniş kazalarında 14 kişi öldü. Personel kayıpları birkaç pilotla sınırlıydı. 879'dan S/Lt AIR Shaw. NAS en ilginç deneyimleri yaşadı - uçaksavar ateşi ile vuruldu, yakalandı ve kaçtı. Tekrar yakalandı, bu sefer Alman ordusundan iki asker kaçağının yardımıyla tekrar kaçtı.

Yunanistan

Dragoon Operasyonunun ardından, katılan Kraliyet Donanması uçak gemileri İskenderiye'ye demirledi. Kısa süre sonra tekrar denize açıldılar. 13-20 Eylül 1944 tarihleri ​​arasında Çıkış Operasyonunun bir parçası olarak, Girit ve Rodos'un tahliye edilen Alman garnizonlarına yönelik saldırılara katıldılar. İki uçak gemisi, Attacker ve Khedive, Seafires, diğer ikisi (Pursuer ve Searcher) Wildcats taşıyordu. Başlangıçta, yalnızca hafif kruvazör HMS Royalist ve beraberindeki muhripler savaştı, geceleri Alman konvoylarını yok etti ve gündüzleri uçak gemisi tabanlı avcı uçaklarının örtüsü altında geri çekildi. Takip eden günlerde, Deniz Ateşleri ve Yaban Kedileri, adanın tekerlekli araçlarını hedef alarak Girit'te sinsi sinsi dolaştı.

O sırada, İmparator ve Cehennem Kedileri gruba katıldı. 19 Eylül sabahı 22 Deniz Ateşi, 10 Cehennem Kedisi ve 10 Vahşi Kediden oluşan bir grup Rodos'a saldırdı. Sürpriz tamamlandı ve adadaki ana limanın bombardımanından sonra tüm uçaklar zarar görmeden geri döndü. Ertesi gün ekip İskenderiye'ye geri döndü. Sortie Harekatı sırasında Sifireler 160'tan fazla sorti yaptı ve tek bir uçak kaybetmedi (savaşta veya kazada), bu da başlı başına bir başarıydı.