Suzuki Burgman 400 2017: test - Yol testi
Içerik
Suzuki Burgman 400 2017: test - Yol testi
yeni müttefik olur muydum hepsi müttefik miydi hepsi 30 30 hepsi 30 muydu hepsi 30 30 muydu 30 30 müttefik miydi hepsi hepsi hepsi hepsi hepsi 30 hepsi olurdu hepsi 30 hepsi 30 müttefik hepsi hepsi hepsi hepsi hepsi hepsi hepsi hepsi hepsi hepsi kaliteyi korurken, yeni, sportif ve heyecan verici bir görünümle pazara giriyor комфорт bu onu yıllar içinde başarılı kıldı. Piyasaya sürülmesinden bu yana (111.144) İtalya'da kayıtlı 1998 adetle 400, Burgman ailesinin en çok satanıdır: muhtemelen doğru orta yolu temsil ettiği için, günlük kullanım için bir maxi scooter için gereken mükemmel dengeyi temsil eder. hayat ve (neden olmasın) kısa yolculuklarda. Ayrıca artık daha hafif ve daha güçlü ve üç renk seçeneğiyle sunuluyor: metalik siyah, inci beyazı ve metalik gri. 7.899 евро; bitirmek Ekim ancak Suzuki öngördübaşlangıç teklifi 7.290 euro Fiyata dahil dört yıllık garanti ile.
Daha modern ve sportif tasarım
Hakkındaki en şaşırtıcı şey yeni Suzuki Burgman 400 kesinlikle yeni bakmak. Önceki modelden daha incedir ve ön kısmı daha önce hiç olmadığı kadar dinamizmi yansıtır. Ve sadece yeni LED farlar sayesinde değil (arka tarafta da buluyoruz), çünkü bunlar tamamen aynı hatlar stilistik evrimini karakterize etmek için daha belirgin ve daha az yuvarlak. Yeni sportif karakter aynı zamanda siyah renk şemasıyla da vurgulanıyor. kırmızı daireler ve tamamen yeni bir sürüş konumundan. Rağmen eyer 20 mm daha kalın Yerden yüksekliği 755 mm ile kategorinin en alçak modeli olan önceki modelle karşılaştırıldığında sürücü daha az gömülü ve duruşu ön tarafa daha fazla ağırlık bindiriyor.
Aslında ağırlık dağılımı ve dinamik davranış da değişiyor. Çerçeve güçlendirildi ve ön tekerlek boyutu 14 inç'ten 15 inç'e düşürüldü. Arka Pro-Link'in askıya alınması Yay ön yükü Japon markasına özel olarak yedi konumda ayarlanabilir ve 41 mm teleskopik ön çatal onaylanmıştır. Diğer önemli veriler: ağırlık 7 kg azaldıÖnceki modelin 225 kg'ından mevcut modelin 215 kg'ına yükseliyor. Yeni Suzuki Burgman 400 ise 4cc, tek silindirli, sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC, Euro 399 motordur. Elektronik enjeksiyonlu CM 31 beygir gücü ve 36 Nm 4.800 rpm'de Daha fazla bas verir ve daha verimlidir: 4l/100km tüketiyor 91 g/km CO2 emisyonuyla. Menzil de 301 km'den 337 km'ye çıkarak artar. Devir saati ile hız göstergesi arasında yer alan merkezi ekrana sahip yeni çok işlevli gösterge ve yeni, daha kompakt bir ön cam, resmi tamamlıyor.
Daha iyi sürüyor ve rahat kalıyor
Suzuki'nin doğru hamlesi - En çok satan kitap Her zaman rahatlığıyla tanınan bu model, ona sportif bir hava katıyor ve genel konforu değiştirmiyor. Yeni bir tane sürmek Burgman 400 İster şehir içinde, ister parke taşlı, ister bozuk asfalt üzerinden dolaşın, ister karışık, hatta virajlarla dolu, aynı zamanda güvenli bir şekilde eğlenebileceğiniz bir rotayı tercih edin, neredeyse hiç yorulmayacaksınız. Sayesinde geri Belinizin alt kısmını ayarlayarak ihtiyaçlarınıza en uygun pozisyonu bulabilirsiniz. Daha az deneyimli olanlar için, sele sadece yere çok alçak olmakla kalmayacak, aynı zamanda ayağınızı yere kolaylıkla basmanıza olanak sağlayacak iyi konik ayaklıklara da sahip olacaktır.
Scooterın yeni şekli taşıma kapasitesini yalnızca biraz azalttı. İÇİNDE selenin altındaki bölme Daha küçüktür ancak 42 litrelik kapasitesi sayesinde yine de tam yüz kaskı ve demi jet barındırır. Diğer küçük eşyalar için de arka panelde bulunan kullanışlı saklama bölmelerine her zaman güvenebilirsiniz (bunlardan birinde kullanışlı bir saklama bölmesi bulunur). 12 V priz Akıllı telefonunuzu şarj etmek için). Çift ön ve arka disklere dayanan en yeni nesil daha hafif ABS ile donatılmış iyi bir heyelan. Yokuşta park etmek için park freni de mevcuttur. Montaj Olması gerektiği gibi oldukça yumuşaktır ancak ihtiyaç duyulduğunda yine de iyi bir destek sunar. Çekiş kontrolü yok ama dürüst olmak gerekirse bunu kaçırmayacaksınız. Kısacası Burgman 400, kişiliğini kaybetmeden tam olması gerektiği yerde gelişti bana göre.
