Suzuki Swift Sport 2020 incelemesi

Hayatta çoğu zaman bir soruna verilecek en basit cevabın en iyisi olduğunu göreceksiniz.

Örneğin Suzuki'yi ele alalım. Marka sorunu mu? Araba satmak istiyor. Karar? Abartma. Hibritleri, çift debriyajlı şanzımanları ve zorlu diferansiyelleri unutun… Suzuki'nin başarısı, diğer otomobil üreticilerinin kolayca atlatamadığı bir şeye dayanıyor.

Hem gelişmekte olan pazarlarda hem de Avustralya'daki bizimki gibi dünyanın en gelişmiş ve zorlu pazarlarından bazılarında evrensel kullanım için kolayca uyarlanabilen ve sürmesi kolay araçlar yapar.

Swift Sport belki de bunun en iyi örneğidir. Temel olarak, normal bütçeli bir Swift hatchback, diğer Suzuki araçlarından mevcut parçalarla 11 oldu. Spor sadece birçok rakibinden daha uzun yaşamayı başarmakla kalmadı, bunu ucuz ama kötü olmayan bir şekilde yaptı.

Series II Swift Sport'a neler eklendi? Biz açıklarken takipte kalın...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.4 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	6.1l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$20,200

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Segmentteki rakipleri bağlamında, Swift Sport ucuz gelmeyebilir, ancak segmentte kalan son sıcak hatchback olduğundan, Swift MSRP fiyatımız olan 28,990 $ (veya 31,990 $) hakkında şikayet etmek çok zor.

Asıl acı olan, otomatik şanzımanın ek maliyetidir. Manuel şanzıman versiyonu şu anda 2000 $ daha ucuz ve nasıl sürüleceğini biliyorsanız, yine de çok daha iyi bir araba. Bu konuda daha sonra.

Swift Sport'un ana özelliği, diğer Japon küçük otomobil modellerinin çok önünde olan yükseltilmiş şanzımanıdır, ancak diğer özellikler de unutulmamıştır.

Apple CarPlay ve Android Auto bağlantılı 7.0 inç multimedya dokunmatik ekran var.

Kutuda çekici bir 17 inç alaşım jant seti (bu durumda pahalı, düşük profilli Continental Conti Sport lastiklerle kaplanmıştır…), Apple CarPlay ve Android Auto bağlantılı 7.0 inç multimedya dokunmatik ekran ve yerleşik uydu- nav. , LED farlar ve DRL'ler, ön yolcular için özel spor kova koltuklar, benzersiz kumaş iç döşeme, D-şekilli deri direksiyon, gösterge panelinde renkli çok işlevli ekran ve anahtarsız giriş ve düğmeyle çalıştırma.

Swift Sport şimdiden bu kompakt otomobil kategorisindeki en iyi kitlerden biri (aslında en yakın rakiplerinden biri olan Kia Rio GT-Line ile aynı seviyede) ve aynı zamanda şaşırtıcı derecede etkileyici bir aktif güvenlik paketine sahip. Bununla ilgili daha fazla bilgi edinmek için güvenlik bölümüne atlayın, ancak bu segment için de iyi olduğunu söylemek yeterli.

Sport, LED farlara ve DRL'lere sahiptir.

Performans açısından Swift Sport, normal Swift otomatik CVT yerine kendi süspansiyon kalibrasyonuna, daha geniş bir palete ve altı vitesli otomatik tork konvertörüne sahip.

Bu arabanın giydiği Alev Turuncusu rengi, Seri II'de yenidir ve Saf Beyaz İnci hariç tüm renkler 595 $ ek ücrete tabidir.

Bununla birlikte, her zaman aynı paraya başka bir markadan daha büyük ve daha pratik bir hatchback veya hatta küçük bir SUV satın alacağınız argümanı vardır. Bu nedenle, vitesiniz eksik olmasa da, avantajlardan gerçekten yararlanmak için bu küçük arabanın ekstra sürüşünü gerçekten kovalamanız gerekiyor.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Bu küçük arabadan daha fazla "bütçede eğlence" diyen bir şey var mı? bence hayır. Sport, normal Swift serisinin zaten göz alıcı stil ipuçlarını alıyor ve ona daha büyük, daha öfkeli bir ızgara, daha geniş ön tampon, sahte (gereksiz diyebilirim...) karbon aydınlatma elemanları ve havalı bir erkeksilik kazandırıyor. tasarım. - Görünümünü bütünleştiren (ama garip bir şekilde, kulağa hoş gelmiyor...) çift egzoz portunu entegre eden elden geçirilmiş bir arka tampon. Küçük Swift'in boyutu, bu zarif 17 inçlik jantların devasa görünmesini sağlıyor.

Bu küçük arabadan daha fazla "bütçede eğlence" diyen bir şey var mı? bence hayır.

Diğer küçük ayrıntılar, kontrast oluşturan siyah A sütunları ve gizli arka kapı kollarıyla yuvarlatılmış tavan çizgisi ve LED ünitelerinin hafif mavi parıltısı gibi stil ipuçlarını da ekliyor.

Her değişiklik kendi başına küçük olacaktır, ancak normal Swift ve birçok rakibinden çok daha çekici bir şey eklerler.

Küçük Swift'in boyutu, bu zarif 17 inçlik jantların devasa görünmesini sağlıyor.

İçeride biraz daha az revizyon var ve Swift serisinin geri kalanıyla çoğunlukla aynı gösterge panelleri var. Büyük bir artı, sizi çok sıkı veya sert olmadan yerinde tutmak için harika bir iş çıkaran kova koltuklardır. Birkaç parlak plastik ekleme, hiç de fena olmayan yeni bir direksiyon simidi ve kadranda renkli bir ekran var. İkincisi, bazı fantezi performans odaklı özelliklere sahiptir. Virajlarda kaç tane G çektiğinizi, frenlerin ne kadar kuvvet uyguladığını ve ayrıca anlık hızlanma, güç ve tork göstergelerini gösterebilir.

İç mekan ne kadar pratik? 6/10

Swift'in ne kadar küçük olduğunu aşmak imkansız, ancak kabininde depolama söz konusu olduğunda hala iyileştirme için yer var.

Ekranın sunduğu bağlantı hoş karşılansa da, cihazları şarj etmek veya bağlamak için yalnızca bir USB 2.0 bağlantı noktası vardır. Buna bir yardımcı bağlantı noktası ve bir 12V çıkış eşlik ediyor.Swift serisinde süslü kablosuz şarj veya USB-C yok.

Can sıkıcı bir şekilde, bu tür gevşek öğeler için de fazla depolama alanı yoktur. İki adet iklim kontrollü bardak tutucunuz ve küçük bir rafınız var, ama gerçekten bu kadar. Torpido gözü ve kapı çekmeceleri de oldukça sığdır, ancak her birine küçük bir şişe tutucu eklenmesi memnuniyetle karşılanmaktadır.

Ön yolcular için özel spor koltuklar ile ön kısım konforludur.

Neyse ki, Swift'e bayi dostu bir seçenek olarak bir orta konsol kutusu takılabilir, ki bu, olduğu gibi depolama alanı eksikliği göz önüne alındığında şiddetle tavsiye ediyoruz.

Ön yolcular için sunulan alan miktarı konusunda herhangi bir şikayet bulunmazken, bu geniş koltuklar ve nispeten yüksek tavan çizgisi sayesinde arka yolcular büyük ölçüde unutuldu.

Arka koltuk aslında daha çok köpük bir sıraya benziyor, neredeyse hiç konturları yok, çok az saklama alanı var ya da hiç yok, kapılarda küçük şişe tutucular, ortada el freninin arkasında küçük bir bölme ve yolcunun sırtında tek bir cep var. koltuk.

Arka koltuk aslında neredeyse hiç konturları olmayan bir köpük bankı andırıyor.

Oda benim kadar uzun (182 cm) biri için de pek iyi değil, kendi sürüş pozisyonumda dizlerim neredeyse ön koltuğa bastırıyor ve kafamın değdiği hafif klostrofobik tavan çizgisi.

Bagaj da Swift'in ustası değil. 265 litre sunan bu, bu sınıftaki en küçük hacimlerden biridir ve testimiz en büyüğünü (124 litre) gösterdi. ArabalarKılavuzu çanta ona sıkıca oturur ve yanında sadece küçük bir spor çantası için yer vardır. Sonra sadece bir gecede...

265 litre kargo alanı sunan bu, bu sınıftaki en küçük hacimlerden biridir.

Swift Sport'un yedeği yok, sadece bagaj tabanının altında bir tamir takımı var.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Sadeliğin simgesi olan Swift Sport, kardeş SUV Vitara'nın ünlü 1.4 litrelik turboşarjlı dört silindirli BoosterJet motorunu kullanıyor.

Swift Sport, 1.4 litrelik turboşarjlı dört silindirli BoosterJet motorla çalışıyor.

Sunulan 100kW/103Nm ile bu segment için (genellikle 230kW'ın altında) güç harikadır. 990 rpm makinenin 2500 kg boş ağırlığının yerini kolayca alan en yüksek tork ile her parçayı güçlü hissettiriyor.

Normal otomatik Swift'in aksine Suzuki, Sport'u altı vitesli tork konvertörlü otomatik şanzımanla donatmak için doğru kararı verdi.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Otomatik versiyonda Swift Sport resmi olarak 6.1 l/100 km toplam yakıt tüketimi tüketir. Sıcak bir hatchback için ulaşılmaz mı görünüyor? Şaşırtıcı bir şekilde, hayır.

Swift'i istediğim gibi sürerek bir hafta geçirdim ve haftanın sonunda bilgisayarın sadece 7.5L/100km gösterdiğini görünce şaşırdım. Bu özellikle şaşırtıcıydı çünkü kılavuzdaki önceki üç gerçek testte 8.0 l / 100 km'ye çok yaklaştım.

Swift Sport sadece 95 oktan kurşunsuz benzin tüketebiliyor ve 37 litrelik küçük bir yakıt deposuna sahip.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Swift'in sürpriz yaptığı bir diğer alan (ve sadece sınıfının en iyisi bu sportif fiyat noktasında değil) aktif güvenlik kiti.

Önden çarpışma uyarısı, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı (ancak şeritte kalma yardımı yok), "şerit yardımı" adı verilen bir özellik ile otomatik acil frenleme etkinleştirildi. Burada test edilen Series II, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı gibi ek özelliklere sahiptir.

Sürücü uyarısı ve trafik işareti tanıma gibi birkaç küçük dokunuş eksik, ancak Sport aktif güvenlik paketi yine de bu sınıf için mükemmel.

Swift Sport ayrıca 2017 itibariyle maksimum beş yıldızlı ANCAP güvenlik derecesine sahip ve hava yastıkları, elektronik çekiş, denge ve fren kontrolü, çift ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktası ve üç üst bağlantı noktası gibi pasif geliştirmeler bekleniyor.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Swift, Suzuki'nin Japon rakipleriyle eşit olan beş yıllık sınırsız kilometre garantisi kapsamındadır ve yedi yıllık sınırsız kilometre vaadi ile Kia Rio'dan sonra ikinci sıradadır.

Ayrıca, Sport'un yılda bir veya 10,000 km'de bir mağazayı ziyaret ettiğini gösteren markanın sınırlı fiyatlı bakım programı da güncellendi (markanın sahip olduğu altı aylık aralıklardan çok daha iyi). İlk beş yıl için her ziyaret 239 ile 429 dolar arasında olacak ve yıllık ortalama 295 dolar olacak. Süper ucuz.

Swift, Suzuki'nin beş yıllık sınırsız kilometre garantisi ile desteklenmektedir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Swift Sport, Suzuki markasının "eğlencesi" ile gerçekten yaşıyor. Hafif ve çeviktir ve yüzünüzü gülümsetecek kadar güçlüdür.

Ford Fiesta ST gibi yarış arabası seviyesi değil, ama bu arabanın amacı bu değil. Hayır, Swift Sport sıkıcı günlük işe gidiş gelişlerinizin kıvrımlarından ve dönüşlerinden keyif alma konusunda uzmandır. Döner kavşaklarda dolaşmak, ara sokaklarda yarışmak ve uzun dönüşler yapmak eğlencelidir.

Direksiyon basit ve doğrudan.

Dürüst olmak gerekirse, garajınızda haftalarca daha sportif bir arabayı şımartmaktansa, günlük işe gidip gelirken Swift Sport'u hızlandırarak paranızdan daha fazlasını elde edebilirsiniz.

Direksiyon basit ve doğrudandır, ancak bu otomobilin 1 tondan daha az boş ağırlığı ile ön lastikler hem hızlanırken hem de viraj alırken ürkek olduklarını kanıtladı.

Understeer kısmen sert süspansiyon tarafından kontrol edilir, ancak zorlu bir sürüş herkes için olmayabilir. Sert darbeler kabine kolayca iletilir ve düşük profilli lastikler, özellikle yüksek hızlarda yol gürültüsünü azaltmak için fazla bir şey yapmaz.

Koltuklar rahat, görüş mükemmel.

Yine de koltuklar rahat ve görünürlük harika, bu nedenle Sport şehir içi sürüş için Swift'in geri kalanı kadar iyi. Neredeyse her yere park edebilirsiniz.

Ancak, bu makineyi birkaç kez test ettikten sonra kılavuzu tavsiye etmeliyim. Burada test edildiği gibi araba iyi. Ancak kılavuz, bu küçük kapağı gerçekten hayata geçiriyor ve size daha önce bahsettiğim o küçük neşeli anların her dokunuşunu kontrol etmenizi sağlıyor, böylece bu arabanın basit ama mükemmel formülünden her küçük ayrıntıyı çıkarabilirsiniz.

Beni yanlış anlamayın, korkunç bir CVT yerine altı vitesli bir tork konvertörüne sahip olmasına sevindim, ancak kürek kaydırıcılarda bile manuel versiyondan biraz daha sıradan hissettiriyor. .. XNUMX $ tasarruf edeceksiniz. bir rehber seçmek. Düşünmeye değer.

Вердикт

Swift Sport, doyamadığım bir araba. Araba bile şehir için harika olan eğlenceli küçük bir arabadır, ancak yol size daha fazlasını sunduğunda, Swift bundan en iyi şekilde yararlanmaya hazırdır.

Bu Seri II için yıllık yükseltmeler de memnuniyetle karşılanıyor ve zaten çekici olan küçük bir paketi sağlamlaştırıyor.