Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turboşarjlı merhaba - Sportscars

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turboşarjlı merhaba - Sportscars

Yeni Suzuki Swift Sport, turboşarjlı bir motora sahip ve daha rahat ama aynı zamanda çok eğlenceli.

Sürmek Suzuki Swift Spor 90'larda geçmişe dalmak gibi. Eski olduğu veya teknolojik olarak çok gelişmiş olmadığı için değil, tam tersine: kullanışlı, iyi donanımlı, sessiz ve dahası az tüketiyor. Hayır, 90'ların geri dönüşü çünkü mütevazı gücüne rağmen eğlendirmeyi ve etkileşim kurmayı başarıyor. Rakipleri bugün en az 200 beygir gücüne sahip. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST ve Peugeot 208); ancak Hızla karttaki sayılarla etkilemek istemiyor, sadece mizacıyla sizi kazanmak istiyor.

İlk (iyi) haber, daha küçük olanın daha az kuru ağırlığa sahip olmasıdır. 1000 kg. İkincisi, 1.6 beygirlik 136 litrelik doğal emişli motorunu kaybetti. ve alınan 1.4 beygir gücünde 140 turbo, her modda daha elastik ve dolu. Doğal emişli motorun kesinlikle kendine has bir çekiciliği vardı (sınırlayıcının önünde 1.000 bonus tura sahip olmasının yanı sıra), ancak turbo torku böyle hafif bir arabada gerçekten etkileyici.

YASAL UYARI OLMAYAN SPOR

Dışarıda Suzuki Swift Spor daha modern ve keyifli görünüyor. Her zaman küçük (bu, küçük arabaların en küçüğüdür), ama aynı zamanda eskisinden çok daha seksi. İçeride sadece sert plastik ve göze pek hoş gelmeyen detaylar var. Arka alan da biraz dar ama 265 litrelik bagaj bu iyi, ama kesinlikle segmentin tepesinde değil. Ancak Swift Sport'un avantajına başka okları var.

Şehir içinde ve otoyolda daha rahat ve olgundur. Sürücünün konumu tuhaf ve uzundur ve benim gibi altı fit iseniz, yeterli baş mesafesi için bacak konumunu feda etmeniz veya tam tersi olması gerekir. Ayrıca yeni Suzuki Swift Sport öncekinden daha yumuşak amortisörler, daha iyi ses geçirmez ve donanımlıdır. 1.4 turbo Boosterjet torku, içinde seyahat etmenizi sağlar 60 km / s'de ve hızı sorunsuz bir şekilde sürdürmek için, bu nedenle tüketim gerçekten düşüktür (i 18 km / l mümkündür).

Yol vergisi ve benzine çok para harcamadan eğlenmek isteyenler için ideal ve aynı zamanda her gün bir refakatçi olarak harika. Ama endişe şu: Hızınızı artırsanız bile daha iyi olacak mı?

KÜÇÜKLERLE EĞLENCE

Birkaç yağmur damlası hala düşüyor, ama en sevdiğim yol açık ve harika bir ışık var. sıkmadan önce Suzuki Swift Spor İşkence görmüş bir casus olarak bana iletmeye çalıştığı ayrıntılara ve bilgilere dikkat etmeye çalışıyorum. Gaz pedalında, otomatik şanzımanlı arabaların o rahatsız edici tam ölçekli "tıklaması" yoktur, arabayı "karıştırmak" için aptal sürüş modları yoktur ve harika bir sürüş modu vardır. 6 Mart'ta manuel değişim hassas ve hızlı nakiller ile. Oda iyi görünüyor.

Il 1.4 beygir gücü turboşarjlı bulaşıcı bir enerjisi var: enerjik ve güçlü, ancak giderek daha fazla büyüyen bir rezervi var. 6.000 rpm'ye kadar... Eski doğal emişli 7.000 motorun 1.6 rpm'sini yapamayacak, ancak tüm devirlerde daha dolu ve daha az agresif sürüşe izin veriyor. Bu bir avantaj veya dezavantaj olabilir.

Il ses bunun yerine utangaç ve sıkıcıdır: pistonların metalik sesi egzozun sesinden daha güçlüdür; ama Suzuki Swift 500 Abarth kadar çekici değil, Japonlar hemen işe koyuldu.

Dar bir dağ karışımında hızlı ama çılgın olmayan bir tempo buluyor: ön kısım hassas ve hafif ve arka kısım, önceki nesilden daha yumuşak ve daha sert olsa bile, yörüngeyi sorunsuz bir şekilde tamamlamaya yardımcı oluyor. Islak yolda güçlü ve güvenlidir ve kuru yolda, siz değilseniz başlamak gerçekten zor olsa bile hareket ettirilebilir.

Yok sınırlı kaymalı diferansiyelyani (en azından ıslak yolda) gaza basmak iç lastiği ezmemek için birinci viteste. Dediğim gibi, her şey kompakt 90'lardaki gibi. O gerçekten komik: samimi, çevik, hafif ve bizi eğlendirebildiği ama korkutmadığı bir hızla dokunuyor.

İç döşeme eski Swift'ten daha yumuşak ve bu kesinlikle onu harika kılıyor. daha kolay ve daha sezgisel... Bununla birlikte, en seçici sürücüleri rahatsız edecek kadar yumuşamadı: biraz yuvarlanma, ancak biraz eğim, böylece asfaltı kazayan burnu ve bir mancınık gibi kabaran arka tarafı görmeden güvenle fren yapabilirsiniz. Araba, özellikle dönüşlere girmeye zorlarsanız, küçücük bir ton ağırlığında gibi geliyor.

Lo direksiyon Bu çok değil eski okul: çok düz değil ve ortası biraz boş ama araba yana yattığında önünde ne olduğunu avuçlarınıza anlatıyor.

Bu, sizi terletmeden hızlı sürebilen eğlenceli bir analog oyuncak arabadır. Bu, kompakt spor otomobiller arasında Mazda MX-5. Gerçek bir rakibi yok ve bazı kusurlarına rağmen, onu temiz bir nefes olarak görüyorum.

"Tarifine sadık kalıyor: mütevazı bir güç, sportif ama aşırı olmayan bir tavır ve kayalardan bile bir gülümseme yakalayabilen bir çerçeve."

FİYAT VE DİKKAT

Yeni Suzuki Swift Спортивный tarifine sadık kalıyor: mütevazı bir güç, sportif ama aşırı olmayan bir tavır ve kayalardan bile bir gülümseme yakalayabilen bir çerçeve. Turbo, onu çok daha hızlı ve daha rahat yapar, aynı zamanda duygularını kaybetmesine de neden olur. Aspirasyon, dişler arasında daha fazla bıçaklama hareketi gerektiriyordu, ancak bu şüphesiz daha geniş bir insan yelpazesi tarafından takdir edilecektir.

Adaptif hız sabitleyici, otomatik acil fren, arka kamera, otomatik klima kontrolü, tam LED farlar ve navigasyon, Android Auto ve Apple CarPlay ile tamamlanmış bir multimedya sistemi içeren mükemmel donanım.

Sonunda geldik fiyat: La Suzuki Swift Sport kosta 21.190 евро, rakiplerinden 2-3 bin euro daha az. Tabii ki, daha az güçlü ama çok iyi donanımlı; ama hepsinden öte, bu, daha basit ve daha doğrudan başka bir spor kavramına atıfta bulunur. Ve basitlik bu günlerde daha az yaygın.

TEKNİK AÇIKLAMA

BOYUTLAR

uzunluk	389 cm
genişlik	174 cm
yükseklik	150 cm
ağırlık	1045 kg çalışır durumda
Ствол	265-947 litre

TEKNİK

двигатель	4 silindir arka arkaya, turbo
deplasman	1373 cm
potens	140 ağırlık / dak'da 5500 CV
çift	230 Nm ila 2500 I / dak

ÇALIŞMA

0-100 km / saat	8.1 saniye
Velocità Massima	210 km / s
tüketim	18 km/l (algılandı)