Japon tarzında Suzuki Swift

Bazıları yakınlarda aşırı büyümüş bir göletin bulunduğu bir plaj parçasıyla yetinecek, bazıları ise Beyrut'a otostop çekecek - herkes boş zamanlarını farklı şekilde geçiriyor. Herkes gibi şehir arabaları da farklı türde çekicidir. Eğer pratiklik önemli değilse ve stil çok önemliyse Japonya'ya gidin. Suzuki Swift IV nasıl bir şey?

Kentsel Suzuki'nin dördüncü nesli, selefine kıyasla, bir balıkçı köyüne kıyasla Las Vegas'a benziyor - araba tanınmayacak kadar değişti. Bir MINI Cooper'ın stilini ve hatta hafif ambiyansını alarak 2005 yılında satışa sunuldu. Yarış başarıları sadece modelin sportif zevkini vurguladı. Küçük Swift artık sıkıcı, geçilmez bir traktör değil. Hemen dikkat etmeye başladı. Ama yine de yıkılmaz mıydı?

SUZUKI SWIFT - İYİ BİR KARIŞIM

Her ne kadar “araba ne kadar yeniyse, kullanılmış olanı o kadar sıkıntılıdır” gibi bir ilişki olmasına rağmen Suzuki Swift bu stereotipi biraz kırıyor çünkü her zaman arıza yapmıyor. Ancak yanılmaz da değildir. Muhtemelen en ciddi sorun paslanmadır - araba korozyona karşı yeterince korunmuyor. Ayrıca karakteristik ve tehlikeli sorunları tespit etmek zordur. Bazen vites kutusu sıkışır - kolda da oynama olabilir. Ayrıca kauçuk-metal süspansiyon parçalarında küçük sızıntılar ve hasarlar gözlemleyebilirsiniz. Ayrıca fren sisteminin oldukça çabuk aşındığını, Fiat dizelinin yağ almayı sevdiğini ve Sport versiyonunun daha yoğun kullanım nedeniyle debriyaj değişimi gerektirebileceğini de unutmamakta fayda var. Arabanın tasarımı basittir, dolayısıyla bakımı zor değildir. Peki makine her gün nasıl çalışıyor?

Üç kapılı versiyon oldukça nadir bir satış sonrası üründür. Ayrıca bu versiyonda koltukların hafızası bulunmuyor ve yolcuların kanepeye yatırılıp oturtulmasından sonra her seferinde ilk olarak ayarlanması gerekiyor. Daha fazla kapıya sahip ve kaputun altında benzinli motor bulunan daha pratik seçenek ağır basıyor. Başlangıçta hepsi çok pahalıydı - ancak Suzuki Swift IV'ün üretimi '3'te sona erdiğinden beri, satış sonrası pazar artık cazip bir şekilde fiyatlandırılıyor. Diğer tasarımlarla karşılaştırıldığında Swift birçok açıdan ikna edicidir ancak bazı eksiklikleri de vardır.

BİR YAŞAM BİÇİMİ OLARAK ARABA

Suzuki Swift sıradan küçük bir araba değil. Eğer durum böyle olsaydı, üretici bagaja mümkün olduğu kadar çok sayıda Tesco file sığdırmaya çalışırdı, yolcular ilk birkaç yüz metrede de olsa koltukta mutlu olurdu ve şehir biblolarının kapasitesi bir tonluk biblodan daha büyük olurdu. kadın çantası. Bu arada Swift IV umursuyormuş gibi davranmaya bile çalışmıyor. Bagaj yalnızca 213L'dir, arka koltuk sıkışık ve rahatsızdır ve saklama alanı sınırlıdır. Kapıdaki bile yetenekleriyle etkileyici değil. Ancak bu araba söz konusu olduğunda bunların hiçbiri rahatsız edici değil çünkü arabanın tramvaya alternatif olduğuna inanan hiç kimse tarafından satın alınmayacak. Swift gerçekten tutkulu insanlar için yaratıldı.

Küçük Japon pratikliğe değil eğlenceye odaklanıyor. Küçük ve manevra kabiliyeti yüksek, şehir onun unsuru. Park etmesi kolaydır ve onu her yere sıkıştırabilirsiniz. İçinde yaşayacak bir araba arayan ve MINI'nin görünümünden sıkılan gençler için idealdir. Swift eğlenceyi ön planda tutar.

İç mekanda Asya tadı var - bunun artıları ve eksileri var. O kadar basit ki bir Capuchin kadını bile bakım konusunda herhangi bir sorun yaşamayacak. Maalesef kullanılan plastikler sert ve rahatsız edici. Üstelik çoğu zaman kasvetlidirler. Neyse ki oldukça iyi uyuyorlar ve genellikle gıcırdamıyorlar. Koltuk tasarımı aynı zamanda Ekim Festivali sonrası Avrupa'dakilerden çok Asyalı tuhaflıklara daha yakın, ancak dinamik sürüş hayranları kendileri için bir şeyler bulacaklar - Sport versiyonu daha iyi bir koltuk profiline sahip ve bu da dikkate alınmaya değer. Ne yazık ki, içindeki süspansiyon da güçlendirildi - slalomda böyle bir örnek çok fazla neşe getirebilirken, yollardaki çukurlarımız boyunca kilometrelerce yutulduğunda zaten biraz sarkıyor. Ancak Swift slalom en çok eğlenebileceğiniz yer düz yüzeylerdir.

Araba biraz go-kart gibi gidiyor. Küçük çıkıntılar, sert süspansiyon, düzgün direksiyon ve kısa vites değişimi - arabanın kullanımı gerçekten keyifli. Öte yandan, büyük aynalar ve her yönden iyi görüş, şehirde yardımcı oluyor. Ancak motorlarda duygu yoktur.

En iyisi 1.6 hp gücündeki 125 litrelik benzinli motordur. Çevik ve canlı - Swift'in mizacına uygundur. Ne yazık ki, bu aynı zamanda en güçlü tekliftir, bu nedenle güçlü hislerden hoşlananlar yeterince teklife sahip olmalıdır. Daha doğrusu bunun yeterli olmadığına eminim. Daha zayıf olan motosiklet 1.5 l 102 hp'dir, ancak kaputun altında en sık misafir edilen motor 1.3 l 92 hp'dir. Makine hafif olduğundan bu güç düzgün hareket için yeterlidir, ancak ünite ne yazık ki esnek değildir. 3 rpm'den az Açıkça tatildedir - yalnızca bu sınırın üzerinde bir şeyler olmaya başlar. Bu arada kabin de uğultu yapmaya başlıyor çünkü ses yalıtımı artık motor sesiyle baş edemiyor. İlginçtir ki Fiat dizeli Suzuki Swift'de de kullanıldı. Sadece 1.3 litre ve 69-75 km. Elbette herhangi bir hız rekoru kırmıyor ama onun durumunda mesele bu değil. Gerçekten ekonomiktir ve 75 beygir gücündeki versiyonda hafif bir dinamik ipucu bile vardır - sadece turbo gecikmesine gözlerinizi kapatmanız gerekir.

Japon şehir sakini, günlük yaşamdan ilginç bir kaçıştır. Fiat Panda çok yaygınsa ve MINI çok basmakalıpsa, Suzuki Swift IV mükemmel bir alternatiftir. Aslında selefinin değerli bir halefidir. Sağlam tasarım nihayet güzel görünümlü bir pakette paketlendi.

Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliften bir araba sağlayan TopCar'ın izniyle oluşturulmuştur.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-posta adres: [e-posta korumalı]

tel: [phone]