Dizel motorlarda kızdırma bujileri - iş, değiştirme, fiyatlar. Rehber
Kızdırma bujileri, dizel motorun doğru şekilde çalıştırılması için gereklidir. Birçok sürücü bu gerçeği sadece kışın hatırlar.
Dizel motorun karakteristik bir özelliği, benzinli motorun yanma sürecinden farklı olan yanma işlemidir. İkincisinde karışım bir bujiden çıkan elektrik kıvılcımıyla ateşlenirken, dizel motorda hava önce çok yüksek bir basınca sıkıştırılır (dolayısıyla bu birimlerin adı - dizel). Basınçlı hava yüksek bir sıcaklığa ulaşır ve ardından yakıt enjekte edilir - tutuşma meydana gelir.
Bununla birlikte, soğuk bir dizelde, hava-yakıt karışımının tutuşmasını başlatmak için yanma odasını önceden ısıtmak gerekir. Kızdırma bujileri bunun içindir.
Yanma odasına emilen havanın sıcaklığının en az 350 santigrat dereceye ulaşması gerektiği unutulmamalıdır. Bu nedenle, bu gibi koşullarda kızdırma bujisi olmadan dizel çalıştırmak bir mucize olurdu.
Kızdırma bujileri, yanma odasındaki havayı saniyeler içinde optimum sıcaklığa ısıtır. Gösterge panelinde turuncu bir ışık (genellikle spiral sembollü) yandığında çalışırlar. Kontakta anahtarı çevirdiğimizde yanar. Sönene kadar motor çalışana kadar beklemeniz gerekir. Kızdırma bujileri sürüş sırasında çalışmaz. Kızdırma bujisi göstergesi sürüş sırasında yanarsa, servis merkezine başvurmalısınız.
Dizel motorda ısıtıcı
İlk kızdırma bujileri, motor kasasına vidalanmış basit bir ısıtıcıydı. Kalkanlı ısıtma elemanları bile yoktu, dayanıklılıkları çok zayıftı.
Bunların yerini, hava geçirmez şekilde kapatılmış bir tüpün içine yerleştirilmiş bir ısıtma elemanına sahip kızdırma bujileri aldı. Şu anda, 0 santigrat derecelik bir dış sıcaklıkta sadece 4 saniyede 850 dereceye ve hatta 10 saniye sonra 1050 dereceye ulaşan metal bir ısıtma ucu olan sözde ikinci nesil kalem kızdırma bujileri.
Ayrıca bakınız: On yaygın kış arabası arızası - onlarla nasıl başa çıkılır?
Seramik kızdırma bujileri daha modern ve giderek daha popüler hale geliyor. Sadece bir saniyede 1000 derece C'ye kadar ısınan, maksimum 1300 derece C sıcaklığa ulaşan ısıya dayanıklı seramik malzemeden yapılmıştır.
Sıcaklık farkı
Kızdırma bujileri aşırı koşullarda çalışır. Bu özellikle soğuk mevsimde geçerlidir. Soğuk bir motordaki bujinin birkaç saniye içinde 1000°C'ye kadar ısınması gerekir, ardından ısıtma elemanı yanma işleminden kaynaklanan yüksek sıcaklığa maruz kalır. Kullanıcı motoru kapattığında buji tekrar soğur.
Tüm bu faktörler, hala çok dayanıklı malzemelerden (özellikle seramik mumlar) yapılmış olmalarına rağmen, kızdırma bujilerinin dayanıklılığına katkıda bulunmaz.
Hava koşullarından bağımsız olarak egzoz aşınması ve uzun motor çalıştırma süresi, aşınmış kızdırma bujilerinin tipik dış belirtileridir.
Ayrıca bakınız: Çevrimiçi olarak güvenli bir şekilde pil nasıl satın alınır? Kılavuz
Onlara erişim kolay değildir, değiştirme veya onarım özel araçların kullanılmasını gerektirir. Kızdırma bujilerine erişmek için çoğu zaman motor kapağını çıkarmanız gerekir. Bujileri sıkmak için özel olarak şekillendirilmiş bir tork anahtarı kullanılır.
Kızdırma bujisi, dizel motorunuzun sağlığı hakkında size gerçeği söyler
Benzinli motorun teknik durumu, buji elektrotlarının görünümü ile belirlenebilir. Aynısı kızdırma bujileri için de geçerlidir - dizel motorun ve enjeksiyon sisteminin durumu, ısıtma elemanlarının görünümü ile belirlenebilir.
Görünür kurum izleri olan kararmış bir mum, yanlış bir yanma sürecini gösterir. Öte yandan, bujide beyaz bir kaplama fark ederseniz, yakıt sülfatlanmıştır.
Yağ ve karbon birikintileri, aşırı yağ tüketimini veya enjeksiyon pompasında hasar olduğunu gösterir. Isıtma elemanının bir kısmının düşmesi, yetersiz atomizasyon ile çok erken yakıt enjeksiyonundan kaynaklanabilir. Öte yandan, fişin aşırı ısınması, soketin yetersiz soğutulduğunu veya yanmış bir kafa contasını gösterebilir. Ve ısıtma elemanındaki çukurlaşmaya, başlangıçtaki voltajın çok yüksek olması neden olur.
Uzmanlar, kızdırma bujilerinin kullanım ömrünün yakıtın kalitesine de bağlı olduğuna dikkat çekiyor. Yakıtta ne kadar fazla su olursa, bujiler o kadar hızlı paslanır ve hizmet ömürleri o kadar kısa olur.
Ayrıca bakınız: ESP stabilizasyon sistemi - nasıl çalıştığını kontrol edin (VİDEO)
Kızdırma bujilerinin maliyeti, markaya ve teknik ve operasyonel özelliklere bağlı olarak 20 PLN ile 200 PLN arasındadır. Tabii ki, sözde sahte, ancak motora çok fazla sorun çıkarabilirler. Uygun olmayan bujiler bozulabilir ve hatta elektrik sisteminde kısa devreye neden olabilir. Mumları değiştirmek, parça başı 10-20 PLN'dir.
Uzmana göre
Adam Kowalski, Slupsk'tan Oto Moto Servisi:
– Bujilerin aksine, araba üreticileri kızdırma bujilerini periyodik olarak değiştirmeyi planlamazlar. Aşınma belirtileri olup olmadığı kontrol edilmeli ve düzgün çalışmıyorsa değiştirilmelidir. Normal çalışma koşullarında, yaklaşık 15 çalıştırma döngüsü ve yaklaşık 100 bin kilometrelik araba için bir kızdırma bujisi seti yeterlidir. Yalnızca belirli bir güç ünitesi için önerilen kızdırma bujilerinin kullanılması şartıyla. Bujilerin hizmet ömrü, motorun teknik durumundan, kullanılan yakıt ve yağın kalitesinden ve ayrıca aracın kullanım şeklinden etkilenir. Araç sadece şehir içinde kullanılıyorsa bujiler daha hızlı aşınabilir. Bu, çok sayıda motor çalıştırmasından etkilenir ve ardından mumlar en çok yüklenir. Mesela taksiciler bunu iyi bilir. Kızdırma bujilerinden biri hasar görmüşse, tüm seti değiştirmek en iyisidir. Önemli olan, hepsinin aynı faydalı ömre sahip olmalarıdır. Elbette mumlar aynı türden olmalıdır.
Wojciech Frölichowski
