Alternatör kayışı soğukta ıslık çalar

Birçoğu, yakındaki bir arabanın aniden gergin ve iğrenç bir ıslık çalarak yoldan geçenlerin dikkatini çekmesi durumuna aşinadır. Biraz daha fazla görünüyor ve araba ya dikey olarak uçacak ya da başına çok korkunç bir şey gelecek.

Bu arada, her şey banal ve basit. Böylece alternatör kayışı ıslık çalar. Ve böyle bir düdük çıkarsa, kendi kendine geçemez. Teşhis yapmak, nedenini belirlemek ve aşınmış parçaları değiştirmek gerekir.

Öyle olur ki, kayış soğuk çalıştırma sırasında ses çıkarır ve ardından motor ısındıktan sonra normale döner. Bu durumda, alternatör kayışının soğuk olana ıslık çaldığını söylüyorlar.

Ve öyle olur ki, uzun süreli motor çalışmasından sonra bile düdük durmaz. Bu durumda, yük altındaki kayışın düdüğü hakkında konuşuyoruz.

Alternatör kayışının soğukta ıslık çalma nedenleri

Hoş olmayan sesler 2 noktada oluşabilir:

• uzun süre hareketsiz kaldıktan sonra araba motorunun çalıştırılması;
• motorun sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırılması.

Kayışın soğukta ıslık çalmasının ana nedeni kayışın kaymasıdır. Bu, birkaç faktörden kaynaklanabilir:

• alternatör kayışı yeterince sıkı değil. Torku krank milinden ileten kayış, jeneratör kasnağını hızlandıramaz ve sistematik olarak üzerinde kayar;
• jeneratör yatağı gresi kalınlaşmıştır. Bu, düşük sıcaklıklarda ve yanlış seçilmiş bir yağlama seçeneğinde gerçekleşir. Jeneratör kasnağının çözülmesi zordur, ancak daha sonra gerekli devirlere ulaşıldığında kayışın dönüşünü geciktirmez;
• kemer çok aşınmış;
• alternatör kayışı veya kasnağı yağ, benzin, antifriz ve diğer maddelerle kirlenmiş;
• yetersiz kalite kayışı;
• jeneratör ile ilgili sorunlar, bunun sonucunda kasnağın ele geçirilmesi.

Kemer yük altında ıslık çalıyor

Motoru ısıttıktan sonra hoş olmayan bir sesle durum değişmezse, bu çoğu zaman daha ciddi sorunları gösterir. Yukarıdaki nedenlere ek olarak, bu olabilir:

• kasnak aşınması;
• jeneratör rotor yataklarının aşınması;
• kasnakların paralelliği değil;
• kasnakların deformasyonu;
• gergi makarası aşınması.

Islık kemerinin nedeninin teşhisi

Nedeni belirlemeye çalışmak için bir inceleme yapmak gerekir. Bunu yapmak için şunları yapmalısınız:

• Alternatör kayışını bulun ve çatlak ve parça bütünlüğünü kontrol edin. Kemer aşınmış ve yıpranmış olmamalıdır;
• Kayış gerginliğini kontrol edin. Kayış gerginliği zayıfsa, Sözlüğe Ekle silindiri veya bir ayar civatası kullanılarak güçlendirilmelidir. Aşırı gergin bir kayış da bir ses kaynağıdır ve jeneratörün ve krank milinin parçalarını daha hızlı aşındırır;
• Eşleşen parçaları temizlik açısından kontrol edin. Herhangi bir kontaminasyondan arındırılmış olmalıdırlar. kayışın kasnaklara yapışması ne kadar iyi olursa, tork o kadar iyi iletilir ve verim o kadar yüksek olur.

Bu ilk gerekli incelemedir. Ancak, sonuç vermediği olur. O zaman neden daha derinde aranmalıdır:

• kasnağı manuel olarak döndürmeye çalışarak jeneratörün durumunu kontrol edin. Zorlukla dönüyorsa, uyuyor ve başlıyorsa veya hiç dönmüyorsa, büyük olasılıkla jeneratör yatağı arızalanmıştır ve değiştirilmesi gerekecektir;
• kayış gergi kasnağını kontrol edin. Kolayca dönmeli ve geri tepme olmamalıdır. Bu gereksinime uyulmaması, değiştirilmesini gerektirir;
• kasnakların paralelliğini kontrol edin. Eğrilikler ve diğer deformasyonlar olmadan aynı çizgide olmalıdırlar.

Tüm bu faktörler, kayış dönerken ıslık sesinin ana nedenleridir. Ancak bu, ikincil dolaylı nedenlerin olasılığını ortadan kaldırmaz. Asıl mesele, normal çalışmadan en ufak sapmaları fark etmek için arabanızın çalışmasını dinlemek.

Kemer ıslığı nasıl ortadan kaldırılır

Teşhis gerçekleştirdikten ve seslerin nedenini tam olarak bilerek, kolayca onarım yapabilirsiniz. İlk etapta yapılanları sıralayalım:

• Yeni bir alternatör kayışının satın alınması ve montajı. Bu durumda, orijinali seçmek önemlidir. Şüpheli kalitede Çinli meslektaşları satın almak, erken değiştirmeye yol açar;
• Kayışın ve temas eden parçaların kontaminasyondan temizlenmesi;
• Alternatör kayışının gerilmesi veya gevşetilmesi. Bu, bir silindir veya ayar cıvataları kullanılarak yapılır;
• Jeneratör yatağı gresinin değiştirilmesi;
• Jeneratör yatağının değiştirilmesi;
• Gergi makarasının değiştirilmesi;
• Alternatör kasnağının değiştirilmesi;
• Jeneratör tamiri.

Otokimya ile ıslığı geçici olarak ortadan kaldırıyoruz

Özel koşullandırıcılar ve kayış gerdiricilerden ayrı ayrı bahsetmeye değer. Soğuk mevsimde çok etkilidirler. Bileşimlerindeki aktif maddeler kayışları yumuşatarak daha elastik hale getirerek kasnaklara yapışmayı arttırır.

Kayış dışarıdan yeterince iyi görünüyorsa ve jeneratör rotoru dönüyorsa, önce bir sprey yumuşatıcı kullanın. Belki de sadece kayış düşük bir sıcaklıkta sertleşmiştir.

Sorular ve Cevaplar:

Kemerin ıslık çalmasını önlemek için ne yapılabilir? Her şeyden önce, alternatör kayışının düdüğü gevşetildiğinde belirir. Bu nedenle, bu sesi ortadan kaldırmak için iyi sıkmanız ve aynı zamanda jeneratör mil yatağını teşhis etmeniz gerekir.

Jeneratör kayışının ıslık çalmaması için üzerine ne serpilmelidir? Bunun için farklı bant koşullandırıcılar vardır. Bazı insanlar kayışı kuru veya sıvı reçine ve ayrıca silikon gres ile yağlar. Ama bunlar geçici önlemler.

Kemer ıslık çalarsa araba kullanabilir miyim? Bazı durumlarda, kemerin düdüğü, soğuk ve nemli havalarda ortaya çıkar. Kuru ve sıcak olduğunda ıslık çalmayı keser. Ancak bu semptomu görmezden gelmemek daha iyidir.

Alternatör kayışı yeniyse neden ıslık çalıyor? Kayış kasnak üzerinde kayarken ıslık sesi geliyor. Bu nedenle, ıslık sesini ortadan kaldırmanın tek çözümü yeni bir kayış gerdirmektir.