SYM Joyride 180

Büyük Joyride 180 scooter zaten bunun ucuz bir ürün olmadığı izlenimini veriyor. Tasarım açısından çok köklü bir geleneğe sahip olan ve bu işte köklü Japon ve İtalyan markalarının yanına rahatlıkla yerleştirilebilir. Hatta SYM'nin gerçekten eksik olduğu tek şey bile olabilir. Ve ismin karşılığını veriyor, değil mi? Koreliler bunu çok iyi anlıyorlar ve hiçbir durumda fiyat konusunda aşırıya kaçmıyorlar. Daha ucuz bir maxi scooter pek mümkün değil (şu anda bir tane bulamadık).

Ama önce, ilk önce ilk şeyler. Joyride oldukça ciddi bir şekilde çalışıyor, güzelce sivri uçlu bir burun üzerinde büyük bir far var, hatta ilk bakışta büyük bir spor Tourer olan Honda Blackbird'ü biraz anımsatıyor. Böylece dönüş göstergeleri tamamen bir motosiklet gibi aerodinamik zırhla birleştirilmiştir. Direksiyonun arkasına bakıldığında, küçük bir arabada bile amacına iyi hizmet edebilecek iyi yapılmış bir gösterge paneli ortaya çıkıyor.

Güneşli havalarda bile açıkça görülebilen sinyal ışıklarına (ışık, gösterge) övgüler olsun. Direksiyon simidi düğmeleri mantıklıdır ve ön ve arka fren kolları gibi ulaşılması kolaydır. Direksiyonu kavradığımızda ve şaşırtıcı derecede rahat bir şekilde geniş koltuğa yerleştiğimizde, ergonomiye çok fazla çaba harcadıklarını keşfettik. Sürücü biraz bile yaklaşmıyor ve kucağınızda duran gidonun o sinir bozucu hissinin (genellikle scooterlarda mevcut) hiçbiri yok. Hem küçük hem de büyük sürücüler tarafından rahatlıkla çalıştırılabilir.

Genel olarak bol miktarda diz ve bacak mesafesinin yanı sıra rüzgara karşı koruma da mevcuttur. Çoğu zaman on derecenin altındaki sıcaklıklarda onunla yolculuk yaptığımızı göz önüne alırsak, zayıf rüzgar korumasından dolayı rahatsız edici rüzgarları affetmeyeceğimize güvenebilirsiniz. Bu onun için bir başka büyük iltifat çünkü sürücünün rüzgardan, soğuktan ve yağmurdan iyi korunması, scooter kullanım kolaylığını değerlendirirken ana kriterlerden biri.

Peki, yavaş sürerseniz hiç patlamaz demeyelim. Modern dört zamanlı, sıvı soğutmalı motorla Joyride konforlu bir 120 km/saat hıza ulaşır, ancak daha fazlası için çok çalışmanız gerekir. En başından beri, trafik ışıkları iyice yanmadan önce sürücünün yapması gereken tek şey gazı açmaktır. Saf scooter klasiği, basit ve kullanışlı, sıra veya buna benzer hiçbir şey yok.

Motor, aşırı gürültü olmadan sorunsuz bir şekilde çalışarak günlük işler sırasında sorunsuz bir sürüş sağlar. Günlük aktivitelerimizi yazarken de bunu kastettik. Bu scooter tüm yıl boyunca kullanıma uygundur, sadece karda ve buzda kullanılması tavsiye edilmez, ancak bu süre için bir araba veya otobüs de uygundur. Aksi takdirde, tüm yıl boyunca hızlı bir şekilde işe gidip gelebilirsiniz (scooter şehir kalabalığını tanımaz).

Bir çanta ve entegre bir kask için yeterli alana sahip olan geniş koltuk altı bagajı da kullanım kolaylığı sağlıyor ve iki entegre kask için yer kalmadan iki jet kaskını güvenli bir şekilde saklayabilir. Koltuğun rahat ve yeterince geniş olması ve scooterın rahat bir şasi üzerinde tam olarak doğru boyutta olması nedeniyle, helikopter sırtlığının rahatlığından büyük olasılıkla keyif alacak olan sevdiklerinizle birlikte onu kolayca sürebilirsiniz.

Trgo Avtu'nun sunduğu fiyata (saygın bir bayi adı aynı zamanda servis ve parça da sağlar) çok şey alırsınız. Bu şık scooter tarzını seviyorsanız karanlıktan çıkamayacaksınız. Yılın herhangi bir zamanında kullanabilirsiniz. Scooter yolculukları hiç bu kadar ucuz ve aynı zamanda eğlenceli olmamıştı.

Техническая информация

Test arabası fiyatı: 749.900 koltuk

motor: 4 zamanlı, tek silindirli, sıvı soğutmalı. 172 cm3, 12 rpm'de 8.000 kW, 16 rpm'de 2 Nm

Enerji transferi: Otomatik şanzıman

süspansiyon: önde teleskopik çatallar, arkada tek amortisör

lastikler: ön 110/80 R 12, arka 130/70 R 12

frenler: ön bobin 1x çap, arka bobin

Dingil açıklığı: 1.432 mm

Yerden koltuk yüksekliği: 730 mm

Yakıt tankı: 7, 7 l

Sıvılarla kütle: 155 kg

Örnek: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43/a, telefon: [phone]

TEŞEKKÜRLER VE TEBRİKLER

+ fiyat

+ şehirde çeviklik

+ konfor

+ kullanılabilirlik

– Frenler çok yumuşak

– plastik eklemler

Petr Kavchich, fotoğraf: Ales Pavletić

• Temel Bilgiler

  Test modeli maliyeti: 749.900 SID €

• Техническая информация

  motor: 4 zamanlı, tek silindirli, sıvı soğutmalı. 172 cm3, 12 dev/dak'da 8.000 kW, 16,2 dev/dak'da 6.500 Nm

  Enerji transferi: Otomatik şanzıman

  frenler: ön bobin 1x çap, arka bobin

  süspansiyon: önde teleskopik çatallar, arkada tek amortisör

  Yakıt tankı: 7,7

  Dingil açıklığı: 1.432 mm

  Ağırlık: 155 kg