Szarża Hussaryi, Polonya'da yapılmış bir süper otomobildir.

Bir Rönesans şairinden alıntı yapmak gerekirse, Polonyalıların kazları olmadığını ve kendi süper arabalarına sahip olduklarını söyleyebiliriz. Pekala, belki henüz tam olarak değil, çünkü Arrinera Hussarya hala bir prototip, ancak üzerinde çalışmak yavaş yavaş sona eriyor.

Çoğu insan, Vistula'ya gerçek bir spor süper otomobil yapıldığını duyduğunda, hoşgörülü bir şekilde gülümser ve akıllarında otomatik olarak "April Fool's Joke" yazan bir kutu açılır. Ve şaşılacak bir şey yok, çünkü Polonya son yirmi yılda otomotiv potansiyelini çarçur etti ve eski Demoludianlar grubundan herhangi bir yerli markayla övünemeyen tek büyük ülke (büyük bir şirketin elinde bile). Ülkemizde çalışan dünya kodamanlarının fabrikalarının çoğu sıradan montaj fabrikaları ve Polonyalı bir otomobil markası yaratmayı amaçlayan özel girişimlerin kısa ömürlü olduğu ortaya çıktı.

Yine de Arrinera gerçekçi bir proje ve Poznan, Varşova veya Birmingham'daki son otomobil şovlarının konuklarının görebileceği gibi, Polonya süper otomobilinin çeşitli versiyonlarının modifiye edilmiş prototiplerinin gösterildiği gibi, büyük bir tutarlılıkla geliştirildi. Arrinera'dan bir grup meraklı oynadı - sadece sıfırdan yeni bir araba yaratmakla kalmadılar (ki bu zaten büyük bir başarı), aynı zamanda tasarladılar. süper spor araba. Ayrıca, iki versiyonda paralel olarak oluşturulmuştur: yol ve yarış.

Arriner, Hussary, GT Avrupa'daki en önemli motor sporları endüstrisi etkinliklerinden biri olan Birmingham'daki Autosport International'da yılın başında gösterildi (2, 3). Araba, hem uzmanlardan hem de dört tekerleğin sıradan hayranlarından çok sayıda olumlu geri bildirim aldı. Bu, yaratıcıları için çok önemlidir. GT versiyonu, duyurduğu yol otomobili için temel araç olarak kullanılacak. Petr Gnyadek, Arrinera Automotive başkan yardımcısı: "Lüks süper otomobillerin unsurlarıyla yarışan DNA'ya sahip olacak."

Polonyalı yarışçı

İlk Polonyalı süper otomobili yaratmanın çılgın fikri, 2008 yılında Piotr Gniadek ile birlikte Arrinera Automotive'i kuran Lukasz Tomkiewicz'in kafasında doğdu. Vurguladığı gibi, bu tür projeler tutkudan doğar ve yıllar içinde olgunlaşır.

Tomkevich, “Bizim durumumuzda bu bir çocukluk hayalinin gerçekleşmesi” diyor. Gniadek ve etraflarında toplanan bir grup otomotiv meraklısı ile birlikte Prag'ın Varşova bölgesindeki küçük bir tasarım ofisinde, üç yıl sonra formda gerçekleşen bir prototip üzerinde çalışmaya başladılar. Konsept bir, Audi motorlu spor araba. Bununla birlikte, bu proje, sonunda Arrinery Hussaryi şeklini alan çok daha orijinal bir şeyin yaratılmasından önce sadece bir ısınmaydı.

"Arrinera" adı iki kelimenin birleşiminden gelir: (Baskça - akıcı) ve İtalyanca (gerçek). Buna karşılık, modelin adı, Polonya Birinci Cumhuriyeti zamanlarının en güçlü süvarileri olan "hussars" kelimesinin eski Lehçe transkripsiyonunu ifade eder. Süvariler olağanüstü çeviklik, hız ve benzersiz, tanınabilir stil ile ayırt edildi - aynı özellikler Polonya süper otomobilini ayırt ediyor.

Şu anda Arrinera Hussaryia ile ilgili çalışmalara yaklaşık 40 kişi katılıyor. Tüm takımın patronu Гжегож Kalem, otomobil yarışlarında uzmanlaşmış en büyük otomotiv şirketlerinin danışmanı ve uzmanı. Mosler Europe ve ardından Lotus Motorsport için çalıştı. Şu anda yalnızca Arriner'a odaklanıyor. Ayrıca önemli bir rol oynar: Pavel Burkatsky - Arrinery gövdesinin şeklini ve bireysel ayrıntılarını tasarlayan stilistin yanı sıra Peter BiloganArrinery süspansiyon sisteminin mucidi, çoğu F1 takımının süspansiyon ve şanzıman sistemlerinin arkasındaki adam, aynı zamanda Bugatti Veyron süspansiyonunun mucitlerinden biriydi. Proje teknik danışmanı dahil Lee Noble İngiliz girişimci, tasarımcı ve otomotiv mühendisi ve dünyanın önde gelen tasarımcısı ve bağımsız süper otomobil üreticisidir. 

Şirket ayrıca Varşova Teknoloji Üniversitesi'nden bilim adamlarıkim alır i.a. arabanın aerodinamiği ile ilgili çalışmalara katılım. Geçen yıl, Arrinera ve PW, sürüş stabilitesini artırırken araç trafik ihlallerini aktif olarak bastırmak için bir sistem geliştirmek için resmi olarak üç yıllık bir ortak araştırma programı başlattı.

Uzun bir süre Arrinera, Hussarya'nın tamamen yol versiyonunu oluşturmaya odaklandı, ancak bir süredir arabanın yarış versiyonu üzerinde gizlice çalışmalar yapıldı. Yaratıcıları, yarış modelinin daha sonra sivil versiyona aktarılacak çözümler için mükemmel bir test alanı olacağı konusunda çok doğru bir varsayımda bulundular. GT versiyonunun varlığı da markanın prestijini büyük ölçüde artırıyor.

GT Modeli Özellikleri - ilk Polonyalı yarışçı - umut verici görünüyor. Tüm arabanın temeli, aşağıdakilerden yapılmış bir uzay çerçevesidir. çelik BS4T45. Bu, motor sporlarındaki en iyi takımlar tarafından kullanılan malzemedir. vücut dışarı lif karbon. Buna karşılık, zemin ve bazı iç elemanlar çok dayanıklı kevlar. Bu, arabanın ağırlığını 1250 kg'a düşürmeye izin verdi. Bir GT modeline yakışan Hussaryia ayrıca daha düşük bir ön ayırıcıya, difüzöre ve büyük arka spoylere sahiptir (5, 9). Otomobilin siluetinin bir diğer karakteristik unsuru da hava girişidir (7), motor emme sisteminin bir parçasıdır.

Sürücüden bahsetmişken, işte burada çatal sekiz GM'den 6,2 litre hacme sahip, spesifikasyona bağlı olarak 450 ila 650 hp arasında gelişen, maksimum 580 ila 810 Nm tork ile. İç mekan bir yarış arabası gibi, ham ama rafine. Direksiyon simidi, vitesleri 6 vitesli sırayla değiştirmek için küreklere sahiptir. Şanzıman Hewland LLSsürücü tarafından üretilen tüm gücü arka aksa aktarır. Araç parametrelerinin okunmasından ve yazılmasından sorumludur. Bilgisayar Cosworth ICD Pro - Polonyalı şirket Exumaster tarafından geliştirilmiştir. Otomobilin yaratıcılarının vurguladığı gibi, en başından beri Hussarya'nın mümkün olduğunca Polonyalı şirketler tarafından üretilen bileşenlerle donatılmış yerli teknik düşüncenin bir ürünü olması gerektiği fikrine rehberlik ettiler. Yabancı üreticiler yalnızca bizde olmayan unsurları sipariş ediyor veya kalitesi bu otomobil sınıfı için yeterli değil.

Bu felsefenin güzel bir örneği çok bağlantılı süspansiyon – Sürüş güveni ve mükemmel çekiş için patentli Durak tasarımı. İsveçli üreticinin otomobil için özel olarak yaptığı iki çift salıncak ve Öhlins ayarlanabilir amortisör ve yaylardan oluşuyor. 380 mm jantlar Alcon'dan ve sportif ABS Bosch'tan. Yenilikçi çözümler ve markalı bileşenlerden oluşan zengin listeyi, lastik ve jant özellikleriyle kapatıyoruz: ilki Michelin S8H modeli (8) ve 18 inçlik hafif jantlar Braid tarafından sağlandı.

Şu anda Arrinery GT prototipi geliştirme aşamasında. iyice test edildi. Diğerlerinin yanı sıra İngiltere'deki MIRA Rüzgar Tüneli Testini çoktan geçmiştir. Otomobilin tasarımcılarının temin ettiği gibi, çok iyi performans gösterdiler ve Varşova Teknoloji Üniversitesi'nden bilim adamları ve Arrinera mühendisleri tarafından geliştirilen çözümlerin “savaşta” iyi çalıştığını doğruladılar.

Piotr Gniadek, "Ön ve arka difüzörlerin performansından ve ön tampondaki üçgen çıkıntılardan özellikle memnunuz. İkincisi, sürücünün ön aksındaki bastırma kuvvetini önemli ölçüde artırır. Motor dyno testinden geçirildi ve bir an sonra Öhlins genel merkezinde İsveçli mühendisler otomobilin süspansiyonunda ince ayar yapacaklar. Süper mekanizmanın ince ayarını yaptıktan sonra

araba bu yıl da test pistine çıkacak. ilk lehçe araba, Avrupa'daki GT4 yarışlarından (Açık sınıf) birine katılacak. Polonyalı yarışçılardan birinin direksiyon başına geçeceğine dair pek çok belirti var.

Ve adı otuz üç

Arrinera Automotive, şu anda öncelikle GT versiyonunu test etmeye ve tanıtmaya odaklanmış olsa da, bu, Hussarya'nın ek olarak 33 numara ile belirtilen sivil versiyonu üzerinde çalışmayı bıraktığı anlamına gelmiyor. Bu arabanın tam olarak kaç kopyası planlanıyor. üretilecek. İsveçli Koenigsegg veya İtalyan Pagani gibi Polonyalı bir şirket tarafından üretildi. ayrıcalık ve özgünlük.

"Fırsatımız yok ama aynı zamanda Ferrari veya Porsche'nin Polonya'daki muadili olmak da istemiyoruz, seri üretime odaklanmıyoruz. (…) “Halk için bir spor araba” değil, garajlarında zaten on Ferrari veya McLaren modeli olan, koleksiyonlarına başka ne katacaklarından biraz emin olmayan çok zengin insanlar için bir araba olacak, bu yüzden satın alıyorlar Şirketin başkanı Lukasz Tomkiewicz, TechnoTrendy bloguna verdiği bir röportajda, Pagani, Koenigsegg'i satın alın ve gelecekte Arrinera da satın alınabilir,” dedi.

Hussarya GT, Arrinera'yı dünyada tanıtmayı ve Polonyalı mühendislerin yarış versiyonuna paralel olarak üzerinde çalıştığı sivil versiyonun zeminini hazırlamayı amaçlıyor.

“Küresel yeni bir marka yaratmak kolay bir iş değil, bu yüzden bir projeye her ayrıntıya dikkat ederek yaklaşıyoruz. Bir otomobilin prömiyeri yalnızca bir kez yapılabilir, bu nedenle, dünyaya bitmemiş bir otomobil göstermektense projeyi iyileştirmenin ve değiştirmenin daha iyi olduğuna inanıyoruz,” diye açıklıyor Piotr Gnyadek. Dışarıdan, araba Hussarya GT'ye çok benzeyecek (yarış arabalarına özgü unsurlar ortadan kalkacak), ancak Polonyalı Luc & Andre şirketi tarafından yaratılan bir iç mekana sahip lüks ekipman alacak. GM tarafından sağlanan motor yelpazesi de genişleyecektir. En güçlü motor olan 8 litrelik V8, şu ana kadar dyno'da neredeyse 900 beygir gücü sıkmayı başardı. Belki gelecekte Hussarya ayrıca V12 motorları ve bir elektrikli tahrik alacak.

Araba, yarış versiyonundan yaklaşık 100 kg daha ağır olacak, ancak bazı vücut parçaları grafen - arabanın hasara karşı direncini artıracak inanılmaz özelliklere sahip süper malzeme. Polonyalı mühendisler, Hussarya için özel bir 33. geliştirdi aktif spoiler yardımcı fren sistemi ve 300 km / s hızda fren mesafesinin kısaltılmasına izin verir. birkaç on metre için. Otomobil ayrıca PPG Industries tarafından Arrinera için özel olarak geliştirilen orijinal yarı parlak gövde renkleri ile de vurgulanacak.

Yol versiyonunun nihai fiyatı henüz belirlenmedi, ancak muhtemelen daha yüksek olacak. 1,5 milyon zł. Ancak GT modeline ilgi duyanların en az 840 XNUMX olması gerekir. zloti.

İlk girişimleri

Bu olağanüstü projeyi açıklarken, bir spor otomobil üretmeye yönelik ilk tarihsel girişimler hakkında en azından birkaç söz söylemekten geri duramaz.

Şüphesiz, en ilginç prototip ünlüydü. spor siren. Batılı otomotiv gazetecilerinin "Demir Perdenin arkasından çıkan en güzel araba" dediği araba 1958 yılında geliştirildi. mühendis Sezar Navrot Varşova FSO'dan. Bu model üzerinde çalışan ekip, Syrena için Junak dört zamanlı motosiklet motorunu Panhard Dyna tahrik elemanları ekleyerek yeniden yapan Zbigniew Lebecki, Ryszard Brenek, Wladyslaw Kolasa, Henryk Semensky ve Wladyslaw Skoczyński'yi içeriyordu. Motor gücü (25 hp) o zamanlar için bile oldukça zayıftı, ancak arabayı 110 km/s'nin üzerine hızlandırdı. Bunun nedeni, pencereler de dahil olmak üzere tamamen metalden yapılmış yenilikçi gövde yapısıydı. sentetik malzemelerdenki bu o zamanlar devrimci bir fikirdi. Syrena Sport iki kişilikti ve tavanı kolayca çıkarılıp bir roadster'a dönüştürülebilirdi. Motora erişim orijinal bir şekilde çözülür - vücudun tüm ön kısmı, ön camın dibinde bulunan menteşeler üzerinde kaldırılır. Arka süspansiyon çok bağlantılıydı.

Ne yazık ki, o zamanki yetkililer, işçi sınıfının temsilcileri için burjuva ve çok abartılı bulan projeyi beğenmediler. Prototipin, 1975'te komisyon tarafından imha edildiği Varşova Falenica'daki Araştırma ve Geliştirme Merkezi'nin deposuna yerleştirilmesi emredildi.

Güzel Sirena'nın son izlerinin de silindiği sıralarda, sportif genlere sahip ikinci prototip otomobil yaratıldı - Polonya Fiat 1100 Coupe. Sirena gibi, araba da sadece dışarıdan sportifti, arkadaki Fiat 128'in motoru ve şanzımanı dinamik bir sürüşe izin vermiyordu. Öte yandan, arabanın silueti, Fiat 125p'yi temel almasına rağmen, çok abartılı ve aerodinamikti. O dönemin siyasi ve ekonomik gerçeklerinde bu modelin de seri üretime geçme şansı yoktu.

Yazık, yıllar önce boşa harcanan fikirler. Ayrıca, Arrinery projesinin başarısı için parmaklarımızı çapraz tutmalıyız. Tamamı Polonyalı, yenilenmiş ve bitmiş, yol ve yarış olmak üzere iki versiyonda mevcut olan bir süper otomobil, piyasada tamamen yeni bir şey olacak ve belki de ülkemizdeki otomotiv yetersizlik kısır döngüsünü kırmak için ivme kazandıracak.