Teknik açıklama Fiat Punto II
Içerik
Selefinin başarılı bir devamı. Araba yeni şekiller kazandı, ön ve arka lambaların görünümü değişti, bir takım değişiklikler getirildi. Araba daha modern hale geldi, standart difüzör camlar yerine şeffaf bir kapakla kaplanmış merceksi farların kullanılması, görünümü önemli ölçüde iyileştirdi ve arabayı hakim modaya uyarladı.
TEKNİK DEĞERLENDİRME
Co do oceny technicznej samochodu można śmiało powiedzieć, że samochód jest mało awaryjny w sensie typowych usterek. Jednak całokształt psuje mała dbałość o detale w wykonaniu, nie należą do rzadkości wykwity korozyjne (Fot. 2). Można też mieć wątpliwości co do jakości materiałów użytych do produkcji, w szczególności chodzi o materiały użyte do łączenia elementów, łby wkrętów korodują psując wygląd samochodu (Fot. 3, 4).
TİPİK HATALAR
Direksiyon sistemi
Zayıf nokta, önceki versiyonda olduğu gibi, iç bilye ucudur, burada bazen kısa koşulardan sonra bile geri tepmeler oldukça sık görülür. Ayrıca direksiyon simidi sürtünmeye maruz kalır (Fotoğraf 5).
| Fotoğraf 5 |
dişli kutusu
Oldukça sık, kutudan sızıntılar, elemanların birleşim yerlerinde ve aks mili contalarının çevresinde meydana gelir. Vites değiştirme mekanizmaları bazen hasar görür.
debriyaj
Ara sıra aktüatörün veya debriyaj kontrol pompasının sızdırmazlığının açılmasından oluşan bir arıza vardır. Debriyaj diskinin normal aşınması dışında, debriyajda önemli bir sorun görülmedi.
MOTOR
Gözlüklerdeki motorlar mekanik olarak oldukça iyi çalışıyor, ancak contalarda problemler olabilir. Motorun çeşitli parçalarından sızıntılar, 50 6,7,8,9 km'den fazla çalışma ile normdur (Şekil 10). Genellikle yağ karteri korozyona uğrar, hatta aşırı durumlarda tam korozyona ve karterden ani yağ sızıntısına neden olur. Gaz kelebeği valfi çok sık kirlenir, bu da aşırı durumlarda sıkışmasına neden olur (Fotoğraf).
frenler
Sorun, arka fren bileşenlerinin (fren balata yayları, el freni kablosu) ve metal fren hortumlarının korozyonudur.
vücut
Punta'nın büyük eksi, plastik dekoratif unsurlarla başlayıp gövdeyle biten düşük kalitedir. Ekli çizimlerde, kilometresi 89 11 kilometre olan bir araba görüyoruz (Şek. 12, 2,).
Elektrik tesisatı
Genellikle jeneratör kasasında çatlaklar vardır, (Fotoğraf 13) bağlantıların nemden yalıtılmasıyla ilgili sorunlar. Bazen direksiyon simidinin altındaki kombine anahtarlar ve cam indirme regülatörü (anahtarlar) hasar görür.
| Fotoğraf 13 |
Подвеска
Süspansiyon hasara eğilimlidir, sallanan parmaklar ve metal-kauçuk burçlar dışarı çıkar, dengeleyici çubuğun elemanları (Fotoğraf 14). Amortisörler genellikle hasar görür (Foto 15).
iç
Oldukça işlevsel ve hoş iç mekan, eksikliklerden kaçınmadı. Tavanın altındaki oda lambasının yakınında nem izleri oldukça sık görülür (Foto 16). Koltuk döşemesi koltuk çerçevesinden dışarı çıkıyor (Foto 17). Oldukça sık, ön sileceklerin iç mekanizması hasar görür, elemanlar yıpranır ve aşınır, bu da birbirlerinden ayrılmalarına neden olur (Şekil 18, 19).
РЕЗЮМЕ
Bozulma ihtimali olmayan bir araba, kalitesiz boyası ve cilalama konusundaki dikkatsizlik can sıkıcı olabilir. Yağ sızıntıları ve ön cam silecek mekanizması veya koltuğun çıkıntılı parçaları gibi küçük ama can sıkıcı arızalar. Öte yandan parça fiyatları ve bulunabilirlik de Punta'nın lehine bir faktör.
Artıları
- Çekici bir görünüm
– Düşük yakıt tüketimi ile iyi performans
– Güvenilir motorlar ve şanzımanlar
– İyi yedek parça mevcudiyeti ve oldukça düşük fiyat
– Geniş ve konforlu iç mekan
- Kullanım kolaylığı
EKSİLERİNİ
– Jeneratör gövdesinde çatlaklar.
– Şanzıman ve motordan yağ sızıntısı
– Korozyona maruz kalan gövde ve şasi
- Direksiyonu ovmak
- detaylara çok az dikkat
Yedek parçaların mevcudiyeti:
Orijinalleri çok iyi.
Oyuncu değişiklikleri çok iyi.
Yedek parça fiyatları:
Orijinaller pahalıdır.
Yedekler - iyi bir seviyede.
Çıkma Oranı:
ortalama
