Elektrikli bir arabadaki ısı pompası - fazladan ödemeye değer mi, değmez mi? [KONTROL ETME]

Elektrikli araç satın alma konusundaki pek çok tartışmada, ısı pompası konusu elektrikçi için önemli bir ekipman parçası olarak gündeme geliyor. Bu sisteme kışın güç tüketiminin (okuma: menzil) ne kadar önemli olduğunu test etmeye karar verdik.

Bir ısı pompası nasıl çalışır?

içindekiler

• Bir ısı pompası nasıl çalışır?
• Elektrikli araçta ısı pompası - soğutma tasarrufu = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • Расчеты
  • Isı pompası olmayan ve ısı pompalı popüler elektrikli araçlar

Isı pompasının ne olduğunu açıklayarak başlayalım. Eh, bu bir sürü sistem Soğutucu akışkanın sıkıştırılması ve genleşmesinin uygun şekilde kontrol edilmesi yoluyla ısıyı bir yerden diğerine aktarabilme... Araba açısından bakıldığında, en yaygın konu yolcu kabinini düşük sıcaklıklarda ısıtmaktır, ancak bir ısı pompasının yüksek sıcaklıklarda da soğutabileceğini hatırlamakta fayda var.

> Tesla Model S ve X'teki motorlar ve piller için garanti 8 yıl / 240 bin ruble. kilometre. Sınırsız Koşunun Sonu

Konuya geri dönelim. Bir arabadaki ısı pompası buzdolabı gibi çalışır: ısıyı bir yerden alıp başka bir yere iletmek (=ısıtır) için alır (=sıcaklığı düşürür). Buzdolabında, ısı, odanın dışına, arabanın içine - yolcu bölmesinin içine pompalanır.

İşlem, ilgilenilen alana göre içerisi (buzdolabı) veya dışarısı (araba) daha soğuk olduğunda bile çalışır.

Elbette bu işlem enerji gerektirir, ancak bir arabanın içini dirençli ısıtıcılarla ısıtmaktan çok daha verimlidir - en azından belirli bir sıcaklık aralığında.

Kaputun altındaki ısı pompası Kii e-Niro

Bir ısı pompasının bulunabileceği görünür bir "deliğe" sahip Kia e-Niro

Elektrikli araçta ısı pompası - soğutma tasarrufu = ~ 1,5 kWh / 100 km

Isı pompası daha önemli sahip olduğumuz pil ne kadar küçükse Oraz 0 ila 10 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda daha sık kullanıyoruz... Pil kapasitesinin ihtiyaçlarımız için "tam doğru" olduğu durumlarda da kritik olabilir, çünkü daha düşük sıcaklıklarda elektrikli araçların menzili azalır.

Öte yandan: pil kapasitesi ve menzili çok yüksek olduğunda ısı pompasına artık ihtiyaç yoktur.

> Elektrikli bir aracı ısıtmak kışın ne kadar enerji tüketir? [Hyundai Kona Elektrik]

Rakamlar şöyle: Topladığımız çevrimiçi raporlar, optimum çalışma koşulları altında (0-10 santigrat derece) ısı pompalarının birkaç yüz watt güç tükettiğini gösteriyor. İnternet kullanıcıları 0,3 ila 0,8 kW arasında değerler belirtmişlerdir. Bunlar, araç enerji tüketimi gözlemlerinden elde edilen hatalı göz ölçümleriydi, ancak aralık tekrarlandı.

Buna karşılık, ısı pompası olmayan arabaların ısıtılması için 1 ila 2 kW tüketilir. Soğukta bir geceden sonra kabini ısıtmaktan değil, sürekli çalışmadan bahsettiğimizi ekliyoruz - çünkü o zaman değerler çok daha yüksek olabilir ve 3-4 kW'a ulaşabilir.

Bu, önceki nesil Zoe'de 2 kW güç tüketiminde 3 kW soğutma gücü veya 1 kW yeniden ısıtma gücü ile övünen Renault'nun resmi rakamlarıyla kısmen doğrulanıyor.

Renault Zoe (c) Renault'da cihazın şeması ve ısıtma ve soğutma sisteminin çalışması

Böylece ısı pompası, çalışma saati başına 1 kWh'ye kadar enerji tasarrufu sağlamıştır. Ortalama sürüş hızı dikkate alındığında bu, 1,5–2,5 kWh / 100 km tasarruf anlamına gelir.

Расчеты

Eğer bir ısı pompalı araç 18 kilometrede 100 kWh elektrik tüketecektir., otomobil ısı pompası olmadan aynı 18 kWh için seyahat edecek yaklaşık 90 kilometre. Böylece 120-130 km güç rezerviyle - Nissan LEAF 24 kWh'de olduğu gibi - farkın hissedildiği görülüyor. Ancak, pil kapasitesi ne kadar büyük olursa, fark o kadar küçük olur.

> Kışın elektrikli araba, yani. Nissan Leaf'in soğuk havalarda Norveç ve Sibirya'daki kilometresi

Bu nedenle, sık sık gece seyahat ediyorsak, dağlık bölgelerde veya kuzeydoğu Polonya'da yaşıyorsak, ısı pompası önemli bir katkı olabilir. Ancak günde 100 kilometre yol gittiğimizde ve aracın aküsü 30 kWh'den fazla olduğunda ısı pompası almak bizim için karlı olmayabilir.

Isı pompası olmayan ve ısı pompalı popüler elektrikli araçlar

Bir ısı pompası nispeten pahalı bir ekipmandır, ancak fiyat listelerinde 10, 15 veya daha fazla bin zloti yer almamaktadır, bu nedenle birçok üretici bu sistemi reddetmektedir. Arabadaki akü ne kadar büyükse, daha sık çıkarlar.

Isı pompaları, örneğin aşağıdaki yerlerde bulunamaz:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii Elektrikli Koltuk.

Isı pompası EK:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e ve PSA grubuna ait diğer araçlar (pazara göre değişiklik gösterebilir),
• Kii e-Niro,
• Hyundaiu Kona Elektrik,
• Nissan Leafie II nesil,
• VW e-Golf,
• VW kimliği.3,
• BMW i3.

> Elektrikli Hyundai Kona kış testinde. Haberler ve önemli özellikler

Isı pompası STANDART:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Elektrik.

2020/02/03, saat güncellemesi. 18.36: XNUMX: Karışıklığı önlemek için klima ifadesini kaldırdık.

Güncelleme 2020/09/29, saat. 17.20 : Araç envanterini mevcut durumu yansıtacak şekilde değiştirdik.

Bu ilginizi çekebilir: