Electrek'ten Tesla 3 / TEST: mükemmel sürüş, çok ekonomik (PLN 9/100 km!), CHAdeMO adaptörü olmadan
Içerik
Electrek, Tesla Model 3'ün bir testini yayınladı. Araba biraz sağlam olarak derecelendirildi, ancak daha hafif olması nedeniyle Model S'den daha iyi sürüyor. Model 3'ün son derece iyi olduğu ve sürüş sırasındaki enerji tüketiminin minimum düzeyde olduğu değerlendirildi - 15 kilometrede 100 kWh'den az!
Tesla 3 ve Tesla S: Liderlik
Araç, yaklaşık 450 kg'lık ağırlığı sayesinde Tesla S'den daha mükemmel bir yol tutuşu ve daha manevra kabiliyetine sahip olmalıdır. Zeminin altına monte edilen pil neredeyse yarım ton ağırlığında, ağırlık merkezini büyük ölçüde hafife alıyor, bu nedenle pratikte vücut yuvarlanması yok.
Hidrolik direksiyonlu "Spor" modu, direksiyonun yoldan gelen sinyalleri karıştırdığı izlenimine sahip olmasına rağmen, gazeteciye tam olarak doğru görünüyordu. Öte yandan, askıya alma çok sertti ve çok fazla eşitsizlik rapor edildi.
Test uzmanı ayrıca EV maceralarına yeni başlayan sürücülerin sayaçların gösterdiği hıza şaşıracağını da vurguladı. Hızlanma yumuşak, sürüş çok sessiz.
> ABD'den Tesla - buna değer mi değmez mi? [Forum]
Tesla S vs Tesla 3: Hızlanma ve Kurtarma
Tesla Model 3'ün hızlanması, dört tekerlekten çekişli ve 70 kilovat saatlik (kWh) bir bataryaya sahip daha eski bir versiyon olan Tesla Model S 70D ile karşılaştırıldı. Gaz kelebeği tepkisi, Model S'den biraz daha yavaş, ancak herhangi bir yanmalı araçtan önemli ölçüde daha iyi olmalıdır.
> Hızlanma Tesla 3: 4,7'dan 0 km / s'ye 97 saniye
Rejenerasyon (enerji geri kazanımı) güçlüdür, ancak Chevrolet Bolt / Opel Ampera E'dekinden daha az fark edilir. Frenlemenin kendisi güvenilir görünüyor.
Tesla Model 3: şarj ve güç tüketimi
Araç, şu anda kullanımda olan klasik Tesla şarj portu ile donatılmıştır. izin vermiyor CHAdeMO'dan bir adaptör kullanarak şarj etmek için - Tesla tarafından satılan yalnızca Model S ve X'i destekler. Ancak, incelemeyi yapan kişi CHAdeMO'nun hızını "oldukça yavaş" olarak tanımladı çünkü şartname maksimum 50 kilovat (kW) güçte şarj etmeye izin veriyor.
> Elektrikli araçlar için prizler nelerdir? Elektrikli araçlarda ne tür fişler var? [AÇIKLAYACAĞIZ]
Bu arada Tesla'nın süper şarj cihazları, Model 3'ü 100 kilovatın üzerinde şarj edebilir; bu, CHAdeMO'dan veya CCS Combo 2.kW bağlantı noktasını kullanan diğer arabalardan iki kat daha hızlıdır.
Gazeteciler, model 3'ün güç tüketimini anlattı. Hyundai Ioniq Electric biraz daha kötü - ancak bunun piyasadaki en ekonomik elektrikli otomobil olduğunu da eklemeye değer! Tesla 3, 14,54 kilometrede 100 kilowatt-saat (kWh) enerji tüketiyor, bu da 9 kilometrede 100 PLN'den daha az (0,6 kWh başına 1 PLN'ye göre) anlamına geliyor! Maliyet açısından bu, 1,86 kilometrede 100 litre yakıta eşdeğerdir!
> Tesla kaplı tekerlekler: çirkin [FOTOĞRAFLAR], ancak menzili yüzde 4-9 artırıyor.
Tesla 3 vs Tesla S: döşeme ve iç mekan
Gazeteciler, arabanın her iki yanındaki vücut parçaları arasındaki boşlukları karşılaştırdılar ve her şeyin yolunda olduğu sonucuna vardılar. İçeride, güneşliğin yanında hafif bir gıcırtı var - güneş çok alçaldığında aşağı çektiğiniz kısım - ama kurtulmayı kolay buldular.
İç mekan, Model S'den daha sessiz (daha iyi sönümlendi ve takıldı) olarak derecelendirildi. Bu, otoyol hızları için bile geçerlidir. Bluetooth eller serbest kiti kullanılarak yapılan konuşma her iki taraf için de net ve anlaşılırdır - ilk X modellerinde, karşı taraf sürücüyü çok az duyduğunda sorunlar yaşanıyordu.
> Elektrikli araba nasıl çalışır? Elektrikli bir arabadaki şanzıman - orada mı değil mi? [CEVAPLAYACAĞIZ]
Boyu 1,83 metre olan bir gazeteci, boyu ortalamanın üzerinde olanların uzaydan şikayet etmeyeceklerini söyledi. Arka koltuktaki yolcular için de durum aynı.
Dört bölgeli arka klima, yalnızca bir hava beslemesi için tasarlanmıştır, bu nedenle soğutulduğunda çok fazla soğuk hava üfleyebilir. Denek, aynı sıcaklıktan hoşlananların arkasına oturmasını önerdi.
Tesla 3: bagaj
Bir sedan geri çağırma olan otomobilin bagaj bölmesi büyük olarak tanımlandı, ancak fotoğraflar daha büyük eşyaların bagaj bölmesinden yüklenmesinin zor olabileceğini gösteriyor. Ancak, Electrek muhabirleri bir bisikleti içeriye sokmayı başardılar (ön tekerlek çıkarılmış halde). Ayrıca, bir kişinin, koltuklar katlanmış halde erişilebilir bir alanda huzur içinde uyuyabileceğini öne sürüyorlar.
Okumaya Değer: Electrek İncelemesi – Tesla Model 3, Söz Tutuldu
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Bu ilginizi çekebilir:
