Tesla, Çin'de kobalt bazlı hücreler yerine LiFePO4 hücrelerini mi kullanacak?
Uzakdoğu'dan ilginç haber. Reuters, Tesla'nın Pil Tedarikçisi LiFePO ile Ön Görüşmelerde Olduğunu Söyledi4 (Lityum Demir Fosfat, LFP). Diğer kobalt bazlı lityum iyon hücrelerden daha düşük bir enerji yoğunluğu sunarlar, ancak aynı zamanda önemli ölçüde daha ucuzdurlar.
Tesla, dünyayı LFP hücrelerini kullanmaya ikna edecek mi?
LFP (LiFePO4) Aynı ağırlık için daha az enerji depolayabildikleri için nadiren arabalara binerler. Bu, seçilen pil kapasitesini (örneğin 100 kWh) korumaya çalışmanın daha büyük ve daha ağır pil takımlarının kullanılmasını gerektirdiği anlamına gelir. Ve bu, araba 2 ton ağırlık atladığında ve 2,5 tona yaklaştığında bir sorun olabilir ...
> Lityum iyon pilli Samsung SDI: BMW i360'te bugün grafit, yakında silikon, yakında lityum metal hücreler ve 420-3 km menzil
Ancak Reuters'e göre Tesla, LiFePO hücrelerini tedarik etmek için CATL ile görüşüyor.4... "Gerçek" olanlardan "yüzde onlarca" daha ucuz olmalılar. Tesla'nın dünya çapında kullandığı NCA hücrelerinin, Çin'de "mevcut" olarak mı yoksa istediği (ve kullanıyor mu?) NCM varyantı olarak mı kabul edildiği açıklanmadı.
NCA, nikel-kobalt-alüminyum katot hücreleridir ve NCM, nikel-kobalt-mangan katot hücreleridir.
LiFePO hücreleri4 bu dezavantajları vardır, ancak aynı zamanda birkaç avantajı da vardır: deşarj eğrileri çok daha yataydır (çalışma sırasında minimum voltaj düşüşü), daha fazla şarj-deşarj döngüsüne dayanırlar ve diğer lityum iyon hücrelerden daha güvenlidirler. Ayrıca yataklarının konumu ve madenlerde çalışmaya alışmış çocuklar nedeniyle sürekli tartışmalara neden olan pahalı bir element olan kobalt kullanmadıklarını da abartmak güç.
> General Motors: Piller daha ucuz ve 8-10 yıldan daha kısa bir süre içinde katı elektrolit pillerden daha ucuz olacak [Electrek]
İlk fotoğraf: (c) CATL, CATL Pil / Fb
Bu ilginizi çekebilir:
