Tesla Model S - Elektrikli limuzin başarılı olacak mı?
Kaliforniya merkezli Tesla, her geçen ay önemi giderek artan bir otomobil şirketi haline geliyor. Yakın zamana kadar teklifleri yalnızca Lotus Elise'i temel alan Roadster modelini içeriyordu, ancak önümüzdeki birkaç yıl içinde küçük bir elektrikli otomobil ve muhtemelen bir SUV piyasaya çıkacak. Ancak Tesla'nın yakında çıkacak olan modeli, oldukça uygun bir fiyata mükemmel performans ve geniş alan sunan elektrikli bir limuzin olan Model S'dir. Araç, uzun yıllardır Mercedes E-Serisi, BMW 5 Serisi ve Audi A6'nın hakim olduğu üst orta sınıfa ait.
Amerikan şirketi yeni arabasının hazırlanmasına oldukça rasyonel yaklaştı. Tesla'nın tecrübeli stilisti cesur gövde çizgisini tercih etmedi ancak kompakt siluet çekici gelebilir. Ne yazık ki, diğer markalardan çok sayıda alıntı görebilirsiniz - arabanın ön kısmı doğrudan Maserati GranTurismo'dan alınmış gibi görünüyor ve arkadan görünüm de Tesla tasarımcısının Jaguar XF'i ve tüm Aston'u beğendiğine dair hiçbir şüphe bırakmıyor. Martin'in kadrosu. Model S'in gövde tasarımcısı Franz von Holzhausen, Pontiac Solstice ve Mazda Kabura konsept otomobili gibi harika arabalara sahipti, dolayısıyla kesinlikle daha orijinal olmayı deneyebilirdi. İç mekan da yenilikler açısından şaşırtıcı değil ve en çok hoşunuza gidebilecek şey, orta konsoldaki devasa inçlik (aynen böyle!) dokunmatik ekrandır.
Tesla Roadster yalnızca zengin insanlar tarafından satın alınabilir - fiyatı neredeyse 100 $'dır ve bu miktar için örneğin Porsche 911 Carrera S gibi birçok ilginç spor araba satın alabilirsiniz. Ancak Model S yarı fiyatına olmalıdır! Vergi indirimi de dahil olmak üzere öngörülen fiyat (7500 $) 49 $ olup, bu da 900 litrelik benzinli motora sahip (ABD'deki) temel Mercedes E-Serisi'nden 400 $ daha fazladır. Tesla ve Mercedes (aynı zamanda BMW ve Audi) sadece fiyat açısından değil aynı zamanda iç mekan açısından da rekabet edecek çünkü Stuttgart'taki limuzinden biraz daha uzun. Model S kabininde beş yetişkin ve iki çocuk olmak üzere en fazla yedi kişi konaklayabilir. Üretici ayrıca limuzinin kendi sınıfındaki en geniş otomobil olacağını da garanti ediyor (hem arkada hem de önde elektrikli bagaj var).
Tesla'nın bir diğer avantajı da performansı olmalı. Doğru, 192 km/s'lik maksimum hız kimseyi şaşırtmıyor ya da etkilemiyor, ancak 5,6 saniyede yüzlerce hızlanma neredeyse herkesi tatmin etmeli. Tasarımcılar ayrıca Tesla Model S'in 2012 standartlarına göre NHTSA çarpışma testinde (EuroNCAP'in Amerika'daki eşdeğeri) beş yıldız alabileceğinin garantisini veriyor.
Ancak en büyük zorluk kullanılabilirlik olabilir. Yardımcı bir benzinli motorun bulunmaması bile arabayı sık sık Volt ile "doldurmayı" hatırlamanız gerektiği anlamına gelir. Standart şarj 3-5 saat sürecektir. Üretici, Tesla'nın üç pil kapasitesi seçeneğiyle sipariş edilebileceğini öne sürüyor. Temel versiyon 160 mil (257 km) menzil sağlayacak, orta versiyon 230 mil (370 km) menzile sahip olacak ve üst versiyon 300 mil (482 mil) menzili garanti eden bir batarya ile donatılacak. 45 kilometre). Herhangi bir modern elektrikli otomobilde olduğu gibi, pilleri 480 dakikada dolduracak, ancak XNUMXV'luk bir priz gerektiren bir Hızlı Şarj seçeneği mevcut olacak.Tesla Roadster kesinlikle yıllık kilometre performansı yüksek bir araba değil, ancak kim premium bir araba satın alırsa onu kullanır Bu da pil şarjı için uzun bekleme süreleri ve QuickCharge istasyonlarının konumu açısından sorunlara neden oluyor.
Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.
