Tesla Y LR, Bjorn Nyland'ın menzil testi. Ford Mustang Mach-E XR RWD 90 km/s daha iyi ama ... [YouTube]

Bjorn Nyland, Tesla Model Y Uzun Menzilini 90 ve 120 km / s hızlarda test etti Ortaya çıkan menzil, zaman zaman "liderler" ve "yeni gelenler" sonuçlarını kontrol etmeye değer olduğunu gösteriyor. 120 km/s'de Tesla Model Y LR, şarj etmeden 359 kilometreye kadar seyahat edebiliyor, bu sayede en büyük bataryaya sahip (357 km) Ford Mustang Mach-E RWD seviyesine ulaşıyor. Ne kadar yavaş gidersek, Mustang Mach-E o kadar iyi olacak. Çünkü büyük bir pili ve bir motoru var.

Tesla Model Y LR özellikleri:

segment: D-SUV,

sürmek: her iki aksta (AWD, 1+1),

güç: ? kW (? km),

pil kapasitesi: 73? (? kWh),

resepsiyon: 507 adet WLTP, gerçek karma modda 433 km [www.elektrowoz.pl tarafından hesaplanmıştır],

FİYAT: PLN 299'dan itibaren,

yapılandırıcı: BURADA,

yarışma: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, bir dereceye kadar Audi Q4 e-tron (C-SUV) ve Kia EV6 (D) veya Tesla Model 3 (D) ). ).

Test: 19 inç İkizler jantlı ve Aero jant kapaklı Tesla Y LR

Tesla'nın elektrikli crossover'ı, ideal koşullarda, az rüzgarlı veya hiç rüzgarsız ve 18-19-21 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda test edildi. Pil sıcaklığı 33 santigrat derecenin biraz üzerindeydi, bu yüzden ideale de yakındı. Arabanın aşağıdaki miktarda enerji tükettiği ortaya çıktı:

• Aero kapaklarla 14,2 km/s'de 100 kWh / 142 km (90 Wh / km)
• Aero jant kapakları çıkarılmış haldeyken 14,6 km/s'de 100 kWh / 146 km (90 Wh / km) (yüzde +3)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) 120 km / s'de ve Aero davlumbazlarla,
• Aero jant kapakları kaldırılmış (yüzde +20,1) 100 km / s'de 201 kWh / 120 km (3 Wh / km).

Nyland, aşınmayı kilometrelerce menzile dönüştürdü. Kısıtlamalar kümesiyle yalnızca en iyi sonuçları dahil edelim:

• 493 km / s'de 90 km'ye kadar,
• 444 km/s'de 90 km ve yüzde 10'a varan akü boşalması [www.elektrowoz.pl hesaplamaları],
• 345 km/s hız ve 90-> yüzde 80 aralığında hareket ile 10 kilometre [yukarıdaki gibi]
• 359 km / s'de 120 kilometreye kadar,
• 323 km @ 120 km/s ve yüzde 10'a varan pil deşarjı [bkz. Üstünde],
• 251 km / s'de 120 km ve yüzde 80 ila 10 [yukarıdaki gibi].

Aynı test cihazına sahip Hyundai Ioniq 5, sırasıyla 460 km / s'de 90 km ve 290 km / s'de 120 km (bkz. : Ford Mustang Mach-E 5 kWh, RWD testi). Ford otomobili 90 km/s'de daha iyi ve 120 km/s'de biraz daha kötü performans gösteriyor.ancak daha büyük bir bataryaya (88 kWh) sahip olduğunu ve arkadan çekişli olduğunu belirtmek gerekir.

~ 120 km / s'den ne kadar hızlı sürersek, Tesla'nın rekabet üstünlüğü o kadar artar.

Nyland'ın sonuçlarını gerçek dünya uygulamalarına dönüştürmek: Bir Tesla Model Y LR'yi otoyola atladığımızda ve üzerinde 120 km/s tuttuğumuzda, tek şarjla yaklaşık 570 kilometre gideceğiz... Biraz hızlanırsanız, 500 kilometreye kadar çıkacaktır. Sadece otoyollar ve otoyollar değil, ulusal ve bölgesel öneme sahip yollarımız varsa, sayıları yine 550 kilometreye yaklaşacaktır. Vurgulayalım: şarj etmek için tek durakla.

Menzil testi ile ilgili olarak, Youtuber dikkat çekti Süspansiyon: Tesla Y oldukça sıkı ayarlanmış... Virajlarda sallanmaz, ancak yoldaki tümsekleri sürücüye iletir. Bu arada Mercedes EQC bize tamamen zıt bir deneyim yaşattı, rahat bir koltukta oturduk. Sadece Audi e-tron Quattro Sportback daha iyiydi.

Tüm girişi izlemeye değer:

Bu ilginizi çekebilir: