Adres: Aprilia 1200 Caponord ABS

Ancak birkaç akşam sürüşünden sonra bile yorulmayan geniş bir enduro gidonun arkasında rahat ve dik bir konum tek koz değil, ancak İtalyanları nihayet "büyük" sıfatını gerçekten hak eden bir touring enduro ürettikleri için tebrik etmeliyiz. ve ortalama bir İtalyan motosikletçiden daha uzun olan herkes için rahatlık sağlar. Aprilia gerçekten yerleşik teknolojisine güveniyor ve burada konfor ana unsurlardan biri. Caponord, sürüşün her zaman konforlu olmasını sağlayan aktif bir süspansiyona sahiptir. Friedrichshafen'den Sachs mühendisleri önde mükemmel aktif süspansiyon ve arkada aktif dinamik amortisör ile ilgilendiler. Sonuç, sürüş hızına ve yol koşullarına uyum sağlayan süper konforlu bir sürüş. Aprilia, mükemmel sürüş performansı geleneğini başarıyla sürdürürken, motosiklet sezgisel olarak hareket eder ve sürücünün motosikletle bütünleşmesine olanak tanır. Ancak modern teknik zevklerin listesi burada bitmiyor. 1.197 cc V-silindir 90 devirde 125 beygir güç ve 114,8 Nm tork üretebilen 6.800 derecelik silindirlere sahip CM, beğeninize göre veya yine tekerleklerin altında ne olduğuna bağlı olarak ayarlanabiliyor. Üç programla (spor, yürüyüş ve yağmur), örneğin bir dolaptan döküldüğünde veya asfalta çok miktarda su döküldüğünde bir seçenek sunar. Sistem, yağmur programında hızlanırken kaymayan arka tekerleği çok hassas bir şekilde kontrol ettiği için sürüş güvenilirdir. Bununla birlikte, elektroniği basitçe devre dışı bırakmak kaba değil, motosikletin yol tutuşunu azaltmayacak kadar naziktir. Keyifli bir yolculuk için, motoru çalıştırmak için en iyi seçenek araba ile seyahat etmektir. Daha hızlı hızlanma altında, arka tekerlek kayma kontrolü hızlı bir şekilde devreye girer, ancak yine bu, onu göze çarpmayan hale getirir. Daha sportif zevkler için maalesef fazla hassas olan veya anında tepki veren ve elektronik kontrollü virajlarda kaymaya izin vermeyen spor programından başka seçeneğiniz kesinlikle yok. Pekala, çok dinamik bir arkadan çekişli sürüşte ustalaşan veya isteyenler için, tüm sigortaları kapatma seçeneği hala var ve süpermoto tarzı virajlarda sıkışıp kalabilirler.

Motor kağıt üzerinde en güçlü değil, ancak direksiyon başında daha fazla güç kaçırmadık. Tüm motosiklet, yavaş bir hızda güzel bir şekilde sürülebilir, ancak hiçbir şekilde daha dinamik sürüş tarzına direnemez.

Caponord'un bizde bıraktığı en güçlü iz, kullanıcı dostu olması ve son derece iddiasız kullanımıdır. Hala 100'den fazla "atlı" bisiklete alışmaya çalışan sürücülerden biri olan meslektaşım Uros, Caponord'dan son derece keyif aldı ve büyük boyutu ve geniş menzili sayesinde tamamen sıkılmadan sürdü. Bu, sürücüye güven aşılayan ve her sürüşte büyüyen bir motosiklettir.

Güvenlik, istenirse devre dışı bırakılabilen iki kanallı ABS ile de sağlanmaktadır.

Caponord 1200 ABS için temel olarak 14.017 € 15.729 olan bir fiyata, çok şey sunuyor, donanım paketi zengin, bu yüzden birkaç ekstra yan çantadan başka bir şeye ihtiyacınız yok. Ancak daha fazlasını isteyenler için, bayi ayrıca 16.779 XNUMX € karşılığında daha donanımlı bir Seyahat paketi (XNUMX €) ve Adventure Rally sunuyor.

Son değerlendirmeyi yaptığımızda karar vermek zor değil. Olağanüstü sürüş dinamikleri ve kolaylığının yanı sıra sonbaharın sonlarında bile kuzeye sürebileceğiniz çok sayıda güvenlik elektroniğine sahip çok iyi, gerçekten harika, makul fiyatlı bir tur bisikleti. Direksiyon simidindeki ısıtmalı kolları açmanız ve yağmurluğu takmanız yeterlidir.

Petr Kavchich

Fotoğraf. Sasha Kapetanoviç

Yüz yüze: Urosh Yakopich

Onlarca kilometre yürüdükten sonra korkmaya kesinlikle gerek olmadığını anladım. Motor son derece çok yönlü ve kontrol edilebilir. Otoyollarda iyi rüzgar koruması, sürücü rüzgardan saklandığından (boyum 180 cm), viraj alma ile ilgili özel bir sorunum olmadı, motosiklet bağımsız çalıştı (ve sürücü de öyle). Daha fazla güvenlik için arka tekerleğin elektronik çekiş kontrolü, gaz kolunun köşelerden açılmasına yardımcı olur. Bu, sürücüye bir çekiş hissi verir ve daha sonra elektroniği istediği gibi özelleştirebilir.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Техническая информация

Motor: iki silindirli V90 °, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, 1.197 cc, enjeksiyon.

Maksimum güç: 91,9 rpm'de 125 kW (8.250 hp).

Maksimum tork: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Şanzıman: 6 vites.

Çerçeve: dökme alüminyum ve çelik boru.

Frenler: Ön 2x 320 mm yüzer diskler, radyal olarak monte edilmiş 4 pistonlu Brembo Monoblok M50 kaliperler, 240 mm arka disk, 2 pistonlu kaliper, ABS ve değiştirilebilir arka tekerlek çekiş kontrolü.

Süspansiyon: Önde 43 mm USD tamamen ayarlanabilir Sachs aktif çatal, arkada Sachs tamamen ayarlanabilir aktif şok, tekli alüminyum salıncak.

Lastikler: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Yerden koltuk yüksekliği: 840 mm.

Yakıt deposu: 24 l.

Dingil mesafesi: 1.564,6 mm.

Ağırlık (kuru): 214 kg

Satış: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Fiyat: 14.017 EUR