Konu: BMW R nineT Racer
Motosiklet argosu bazı konularda özeldir, ifadeler yalnızca "içeridekiler" tarafından anlaşılabilir. Podalpie'de “köpek gibi alçaktır, balta gibi uçar” ifadesi bir zamanlar bir motosiklet roketi, ağır bir motor olarak kabul edildi. Bu tanım, BMW R nineT Racer ailesindeki en son modelle eşleşiyor.
Sasha Kapetanoviç
İlk başta, adından söz etmeden tamamlanmaz. Stenegarda ol, BMW'nin yeni iki tekerlekli filosunun tasarımını elinde tutan yüzsüzce tartışmalı bir İsveçli. Taze, heybetli ve biraz daha sert yaklaşımıyla yöneticileri BMW'nin birkaç yıl önce R nineT'nin retro otomobil segmenti Heritage ailesini ısırdığına ikna etti. Platformunda Scrambler ve yeni Pure, Urban G / S ve şimdi Racer büyüdü. Olu başardı, aile iyi satıyor, patronlar mutlu.
Fikir
Başka biri, Reg Pridmore ve Steve McLaughlin'in rekabet ettiği efsanevi R90S'den ilham alan Ronald Sands tarafından tasarlanan Concept 90'ı hatırlayabilir. "Racer'ı geliştirirken Concept 90'ı R nineT'den parçalar kullanarak modelledik." Stangard diyor. Yarışçıya itibar kazandıran en göze çarpan parçalar, yetmişlerin spor motosikletlerini anımsatan gözyaşı damlası şeklindeki ön cam ve BMW renklerindeki boyadır. "Spor genlerimizi yansıtan bu renk kombinasyonlarını ve desenlerini kullandık" İsveçli ekledi. Ön kubbenin altında, motosikletin geri kalanıyla mükemmel uyum sağlayan ve retro görünümünü geliştiren ikili göstergeler gizlidir. Kaplama muhteşem, fardaki BMW logosu veya koltuktaki dikişler gibi ayrıntılar asaleti ifade ediyor. Teknik test edildi, mekanik kalbi ailedir. 1170 cc yüzün biraz üzerinde atı olan iki silindirli bir boksör versiyonu. Hız rekorları kıracak şekilde tasarlanmamış, ancak yine de sportif bir tarzda çevik kalan bir bisiklet için yeterli.
Şehir dışına çıkın
Biniyorum ve arabayı çalıştırıyorum. Vay be, bunun bir ruhu var, yeterince yüksek ve aynı zamanda doğru ayarlanmış: BMW. Hep bunu yazdığımızı söylüyor "Doğru ses olmadan bir motosikletin gerçek ruhu yoktur.". Racer'da zaten fabrika egzozu var, ancak Bavyeralıların bu davayı nasıl onayladığını tam olarak anlamadım. İlkine geçiyorum ve kutu "çalmıyor"! Bir debriyaj gibi yumuşak ve pürüzsüz. Bir yerde bacaklarımı geriye doğru büküyorum, ellerimi altmışların ve yetmişlerin kelepçelerini anımsatan spor direksiyon simidine koyuyorum. O beklediğimden daha ağır. Gorenjska'nın dolambaçlı geniş yollarındaki Raija gerçek bir zevk ve yoldan geçenlerin meraklı bakışlarını ve açık coşkusunu yakalasam da acı çekmek Ljubljana sokaklarında yavaş bir şehir yolculuğu gibi. Yarışçı şehirde dolaşmayı sevmiyor, kolları ve boynu bundan muzdarip, bu yüzden bu, günlük aktivitelerden sonra, işe gidip gelmek için kullanabileceğiniz bir araba değil. Bu, retro bisiklet severlerin bir haftalık "parlatma" işleminden sonra Cumartesi öğleden sonra kırsal yollarda dinamik bir sürüşe çıkacakları ve XNUMX'lerde dünya motor sporları isimlerinin yollarda yarıştığı gibi Škofja Loka'nın geçmişini sunacakları bir motosiklet. Racer, onları yeni, zarif bir BMW stiliyle o altın günlere geri götürür.
Primoж манrman
fotoğraf: Саша Капетанович
Temel Bilgiler
Satış: BMW Grubu Slovenya
Temel model fiyatı: 13.700 €
Техническая информация
motor: Hava / yağ soğutmalı yatay çift silindirli (boxer) 1.170 zamanlı motor, çift eksantrik mili, silindir başına dört radyal olarak monte edilmiş valf, merkezi titreşim önleyici şaft, 3 cc
Güç: 81 rpm'de 110 kW (7.750 km)
Tork: 116 rpm'de 6.000 Nm
Enerji transferi: sabit kavramalı altı vitesli şanzıman, kardan mili.
Çerçeve: bir ön ve iki arka kısımdan oluşan üç parçalı
frenler: 320 mm çapında ön iki disk, dört çubuklu kaliperler, 265 mm çapında arka tek diskler, iki pistonlu kaliper
süspansiyon: Önde 43 mm teleskopik çatal, arkada tek alüminyum salıncak, BMW Motorrad Paralever; merkezi tek amortisör, ayarlanabilir ön yük ve geri amortisör
lastikler: 120/70ZR17, 180/55ZR1
Yükseklik: 805
Yakıt tankı: 17
Dingil açıklığı: 1.491
Övüyoruz ve kınıyoruz
Seviye
Kümülatif
tasarım ve dekorasyon
belirli ses
ellerde ağırlık hissi
kısa şehir gezilerinde sürücü koltuğu
