Test: Apache Tracks ile Can Am Outlander

Alaska'da yaşamadığımız için kar motosikletleri sadece zina olan arazimizde şartlı olarak kullanılabiliyor. Gerçekten yeterli zamanınız ve bir karavanınız varsa, Krvavets yakınlarında bir hafta sonu geçirdiyseniz veya Kofçe'de bir dağ evinde bekçi olarak çalışıyorsanız, mülkün haklı olduğunu ve en azından üçüncü durumda da mantıklı olduğunu söylemiyorum.

Aksi takdirde, kar beyazı yamaçlardan aşağı inmeye başladığı birkaç ücretsiz kış günü için, bu hafta sonu 300 € karşılığında bir kızak kiralamak daha mantıklı (ah, akıllı ve adrenalin pompalayan bir spor ...).

Beyaz keneyi yenmek için başka bir seçenek, dört tekerlekten çekişli bir ev dörtlüsüne göre dört tekerleklidir. Gerçek lastiklere sarılmış, karı çok güvenli bir şekilde idare ediyor, çoğu arazi aracından daha iyi, ama karı kucağına aldığında daha ileri gitmiyor.

Bu nedenle, üçüncü bir seçenek var: dört tekerlekli tırtıl... İlkbahardan sonbaharın sonlarına kadar, arabanızda kış için paletlerle değiştirdiğiniz (arazi) lastikleri olan tekerlekler var.

Apache, Amerikalı bir üreticinin sistemidir, ancak dört tekerlekten çekişli ATV'lere kurulum için uyarlanmış bir tırtıldır. Tekerleği çıkarın ve bir paletle değiştirin.

Kayak ve Deniz Hizmetleri Müdürü Marko Jagr'a göre, gençliğinizde Tomosaki ile biraz eğitim aldıysanız, boz ayıdan beyaza geçiş, evinizin garajında ​​da yapılabilir.

Amerikalı üretici Can Am'ın sunduğu çalışan dört tekerlekli araçlardan biri olan Outlander serisi, 400, 500, 650 ve 800 santimetreküp deplasmanlı modellerden oluşuyor ve 2010 için bazı değişikliklere uğradı.

değiştiler ön tekerlek süspansiyon geometrisi, ön ve arka amortisörler değiştirildi, 650 cc versiyonunda %XNUMX daha fazla güç, sıvı soğutucuya iyileştirilmiş hava akışı, yeni (daha hafif) alüminyum jantlar takıldı, yeniden tasarlandı ve belki de en önemlisi DPS (Dinamik Güç) Direksiyon eklendi) veya yerel "servo dengesine" göre.

Bu doğru, sürücünün yön değiştirmesine yardımcı oluyor elektrik motoru... Arazinin karmaşıklığına bağlı olarak iki çalışma seviyesi (MIN ve MAX) arasından seçim yapabilirsiniz: daha hızlı sürüş için (örn. çakıllı yolda) ilk program kullanılır ve teknik olarak zorlayıcı bir temelde daha yavaş bir “yükseliş” için seçeriz "maks. yardım ”ek elektrik desteği ile.

Katalog şunları vaat ediyor: DPS ile donatılmış dört tekerlekli araç gidonlara daha az yüzey şoku iletir, ancak ne yazık ki bunu doğrulayamadık veya paletli palet araziye geleneksel bir ATV'den farklı tepki verdiğinden doğrulamak zor.

Elektronik, Apache için kullanışlı oldu, ancak daha düşük hızlarda viraj almak kolay bir iş değildi. Pistlerde çok daha fazla zemin (kar) bulunduğundan, viraj alırken direksiyon direnci mantıksal olarak daha yüksektir ve aynı nedenle ve ayrıca paletlerin daha yüksek sürtünmesi nedeniyle (lastiklere kıyasla), bir miktar motor gücü de düşer. gereklidir. kendim.

Bu araba şaşırtıcı derecede hızlı hareket ettiği için 650 "cc" nin çok az olduğunu iddia etmeyeceğiz, ancak yine de - açık yol biraz yükseldiğinde, dolaşma gücü tükeniyor ve o zamana kadar adrenalin bağımlısı zaten satın alırken 800cc versiyonunu tercih etmesi gerektiğini tahmin ediyor.

Güç hala mevcut olduğundan güvenli inişler için yeterlidir redüktörbu sizi yavaşlatır ve o kadar dik yokuşları tırmanmanıza izin verir ki, araba bozulmadan önce sürücüyü zor durumda bırakır veya fotoğrafçının Outlander'ı dijital olarak çekmek için uygun bir yer ararken dediği gibi: beni sallama! "

Ama sadece övmeyelim - o da gömülebilir... Bu sefer fazla kar yağmamıştı, ancak sürücünün önümde sadece arkadan çekişi bıraktığında (direksiyonun sağ tarafında bir vites değiştiriciye sahip vites değiştiriciler) geçen yılki Rogla sunumunu hala hatırlıyorum. sürülmüş kar yığını. yol kenarında.

Ne dört tekerlekten çekiş, ne vites kutusu ne de meslektaşların iticileri yardımcı olmadı, Apache'de dört tekerlekli başka bir aracın yardımına ihtiyaç duyulmadı.

Bu nedenle, bu test durumunda, bu gibi durumlarda kullanışlı olabilecek başka bir cihaz vardı - Dana eti, bir tona kadar çeker ve 300 kilogram ağırlığındadır. Böylece Outlander ile, durdurulamaz Lado Nivo'yu araştıran bir komşunun yardımına da gelebilirsiniz.

Ünlü üretici Warn'ın vinci hem direksiyondan hem de ön rafın altında saklanan uzaktan kumanda (kablo üzerinden) kullanılarak kontrol edilebilir. Evet standart ekipman parçası XT versiyonunda, DPS'ye (Dinamik Direksiyon) ek olarak, geliştirilmiş ve daha hızlı bir Visco-Lok QE diferansiyel, 12 inç alaşım jantlar, daha fazla arazi dişlisi, ön ve arka hortum koruyucuları ve kol koruyucuları.

Bu nedenle, paket oldukça zengin bir donanıma sahip ve bu da fiyatıyla dikkat çekiyor. Ek Apache izlerine sahip renkli bir ATV'nin askeri (veya avcılık) grafikleri için fiyat 20 bini aşıyor.

Düşünmek için: dört tekerlekten çekişli bir Suzuki Jimny'nin maliyeti yaklaşık beş bin daha az, bu para için kaç Rus tarlası aldığınızdan bahsetmiyorum bile.

Ancak bayi farklı bir matematik sunuyor: dört tekerlekli bir araç (14.400 €) artı bir kar arabası (tekliflerindeki en ucuzu 8.390 €), Apache paletli bir dört tekerlekli araçtan (20.594 €) daha fazladır. Lada Niva'nın imajından bahsetmiyorum bile ...

Техническая информация

Model: Apache Tracks ile Can Am Outlander Max 650 XT

Temel model fiyatı: 13.900 EUR

Test arabası fiyatı: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Apache izleri

motor: iki silindirli V, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, 649 cc? , silindir başına 6 valf, elektronik yakıt enjeksiyonu.

Maksimum güç: np

Maksimum tork: np

Enerji transferi: Otomatik şanzıman varyatörü, dört tekerlekten çekiş, şanzıman.

Çerçeve: Paslanmaz çelik boru

frenler: önde iki bobin, arkada bir bobin.

süspansiyon: tekerlek başına tek amortisörlü ön çift A kollu, 203 mm hareket, tekerlek başına bir amortisörlü arka tek süspansiyon, 229 mm hareket.

lastikler: 26x8x12, 16x10x12.

Yerden koltuk yüksekliği: 877 mm.

Yakıt tankı: 16, 3 l.

Dingil açıklığı: 1.295 mm.

Ağırlık (kuru): 326 kg.

Örnek: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Övüyoruz ve kınıyoruz

+ motor, şanzıman

+ zengin ekipman

+ işçilik, güvenilirlik

+ alan kapasitesi

+ комфорт

+ tüm yıl boyunca kullanılabilir

-

fiyat

- bir pistte güç eksikliği olması durumunda daha talepkar sürücüler için

- düşük hızlarda yoğun manevra

Matevž Gribar, fotoğraf: Aleš Pavletič