2019 Ford Focus test sürüşü
Içerik
Ünlü Amerikan otomobilinin dördüncü nesli, önceki seriye göre birçok iyileştirme aldı. Yeni Ford Focus'ta her şey değişti: görünüm, güç aktarma organları, güvenlik ve konfor sistemleri. Ve incelememizde, tüm güncellemeleri ayrıntılı olarak ele alacağız.
Araba tasarımı
Yeni Ford Focus, üçüncü nesle kıyasla tanınmayacak kadar değişti. Kaput biraz uzatıldı ve A sütunları 94 milimetre geriye taşındı. Vücut sportif bir ana hatlar aldı. Araba öncekinden daha alçak, daha uzun ve daha geniş hale geldi.
Arkada tavan bir spoyler ile bitiyor. Arka tekerlek kemeri çamurlukları biraz daha geniştir. Bu, fren lambası optiklerine modern bir tasarım verir. Ve LED aydınlatma güneşli havalarda bile belirgindir. Ön optiklerde farlar var. Görsel olarak, farı ikiye bölerler.
Yenilik üç tip gövdede yapılmıştır: istasyon vagonu, sedan ve hatchback. Boyutları (mm):
| Hatchback, sedan | Evrensel | |
| uzunluk | 4378 | 4668 |
| genişlik | 1825 | 1825 |
| yükseklik | 1454 | 1454 |
| açıklık | 170 | 170 |
| dingil açıklığı | 2700 | 2700 |
| Dönüş yarıçapı, m | 5,3 | 5,3 |
| Bagaj hacmi (arka sıra katlanmış / katlanmamış), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Ağırlık (motor ve şanzımanın modifikasyonuna bağlıdır), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Araba nasıl gidiyor?
Focus'un tüm nesilleri kontrol edilebilirlikleriyle ünlüydü. Son araba bir istisna değildir. Direksiyon hareketlerine net bir şekilde tepki verir. Hafif bir yana doğru yuvarlanma ile köşelere yumuşak bir şekilde girer. Süspansiyon, yoldaki tüm tümsekleri mükemmel bir şekilde azaltır.
Yenilik, bir patinaj sırasında arabayı dengelemek için bir sistemle donatılmıştır. Bu sayede ıslak bir yolda bile kontrolü kaybetme konusunda endişelenemezsiniz. Şasi, elektronik olarak ayarlanabilen amortisörlerle donatılmıştır. Uyarlanabilir süspansiyon, amortisörler, frenler ve direksiyon kolonundaki sensörlere göre kendisini istenen moda ayarlar. Örneğin, bir tekerlek bir çukura çarptığında, elektronik amortisörü sıkıştırarak raf üzerindeki etkiyi azaltır.
Ford test sürüşü sırasında dinamik ve çevik olduğunu gösterdi ve bu da ona vücudunun ima ettiği sportif "vurguyu" verdi.
Технические характеристики
EcoBoost modifikasyonunun iyi bilinen ekonomik motorları, arabanın motor bölmesine monte edilmiştir. Bu güç üniteleri, yakıt tasarrufu için bir silindiri (ve 4 silindirli modelde iki) kapatabilen "akıllı" bir sistemle donatılmıştır. Motorun verimi düşmez. Bu işlev, araç ölçülü modda sürerken açılır.
Üretici, benzinli motorlarla birlikte EcoBlue sistemli bir turboşarjlı dizel versiyon sunmaktadır. Bu tür içten yanmalı motorlar zaten düşük ve orta hızlarda etkilidir. Bu sayede güç çıkışı, önceki neslin benzer modifikasyonlarından çok daha erken gerçekleşir.
Benzinli motorların teknik özellikleri Ford Focus 2019:
| Hacim | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Güç, h.p. rpm'de | 85-4000'de 6000 | 100-4500'de 6000 | 125'de 6000 | 150'de 6000 | 182'de 6000 |
| Tork Nm. rpm'de. | 170-1400'de 3500 | 170-1400'de 4000 | 170-1400'de 4500 | 240-1600'de 4000 | 240-1600'de 5000 |
| Silindir sayısı | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Valf sayısı | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turboşarjlı, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Dizel motorların göstergeleri Ford Focus 2019:
| Hacim | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Güç, h.p. rpm'de | 95'de 3600 | 120'de 3600 | 150'de 3750 |
| Tork Nm. rpm'de. | 300-1500'de 2000 | 300-1750'de 2250 | 370-2000'de 3250 |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 |
| Valf sayısı | 8 | 16 | 16 |
Motorla eşleştirildiğinde, iki tür şanzıman kurulur:
- otomatik 8 vitesli şanzıman. Sadece 125 ve 150 beygir gücü için benzinli motor modifikasyonları ile birlikte kullanılır. Otomatik bir makineyle çalışmak üzere tasarlanmış dizel içten yanmalı motorlar - 120 ve 150 hp için.
- 6 vites için manuel şanzıman. Tüm ICE modifikasyonlarında kullanılır.
Her düzenin dinamikleri:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoMavi 120 A8 | 2,0 EcoMavi 150 A8 | |
| transmisyon | Mekanik, 6 hız | Otomatik, 8 hız | Mekanik, 6 hız | Otomatik, 8 hız | Otomatik, 8 hız |
| Maksimum hız, km / s. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Hızlanma 0-100 km / s, sn. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Dördüncü nesil otomobiller, önde bir viraj denge çubuğu bulunan McPherson amortisörlerle donatılmıştır. Arkada bir litre "EcoBust" ve XNUMX litrelik dizel motor, burulma çubuğuna sahip hafif yarı bağımsız bir süspansiyonla birleştirilir. Modifikasyonların geri kalanında, arkaya uyarlanabilir bir çok bağlantılı SLA kurulur.
salon
Otomobilin içi mükemmel ses yalıtımı ile ayırt edilir. Sadece çok sayıda deliği olan bir yolda sürüş sırasında süspansiyon elemanlarının şoku ve keskin bir hızlanma ile - motorun donuk sesi duyulacaktır.
Torpido yumuşak plastikten yapılmıştır. Kontrol paneli, 8 inçlik bir multimedya dokunmatik ekrana sahiptir. Altında ergonomik bir klima kontrol modülü var.
Dizide ilk kez, ön camda hız göstergelerini ve bazı güvenlik sinyallerini gösteren bir baş üstü ekranı belirdi.
Yakıt tüketimi
Ford Motors mühendisleri, bugün EcoBoost olarak bilinen yenilikçi bir yakıt enjeksiyon teknolojisi geliştirdi. Bu gelişme o kadar etkili oldu ki, özel türbinlerle donatılmış motorlar "Yılın Uluslararası Motoru" kategorisinde üç kez ödüllendirildi.
Bu teknolojinin tanıtılması sayesinde, otomobilin yüksek güç göstergesi ile ekonomik olduğu ortaya çıktı. Bunlar, benzinli ve dizel (EcoBlue) motorların yolda gösterdiği sonuçlardır. Yakıt tüketimi (l. 100 km'de):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoMavi 120 A8 | 2,0 EcoMavi 150 A8 | |
| Tank hacmi, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Şehir | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| iz | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| karışık | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Bakım maliyeti
Güç ünitelerinin verimliliğine rağmen, tescilli geliştirmenin sürdürülmesi çok pahalıdır. Bunun nedeni, Ford turboşarjlı benzinli motorların nispeten yeni bir gelişme olmasıdır. Bugün, bu enjeksiyon sistemine yalnızca az sayıda atölye hizmet vermektedir. Ve aralarında bile, sadece birkaçı onu nasıl düzgün şekilde yapılandıracağını öğrendi.
Bu nedenle, EcoBoost modifikasyonuna sahip bir araba satın almadan önce, ilk önce ustaları bu tür motorlarla deneyime sahip uygun bir istasyon bulmalısınız.
Yeni Ford Focus için tahmini bakım maliyetleri şunlardır:
| Programlı bakım: | Fiyat (USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Araç kullanım kılavuzuna göre, ana bileşenlerin bakımı her 15-20 kilometrede yapılmalıdır. Bununla birlikte, üretici, yağ servisinin açık düzenlemeleri olmadığı ve bunun ECU göstergesine bağlı olduğu konusunda uyarır. Bu nedenle, aracın ortalama hızı 000 km / s ise, o zaman yağ değişimi daha erken yapılmalıdır - 30 kilometre sonra.
Dördüncü nesil Ford Focus'un fiyatları
Temel yapılandırma için resmi bayiler 16 $ 'lık bir fiyat etiketi belirledi. Bayilerde aşağıdaki konfigürasyonlar sipariş edilebilir:
| eğilim | Trend Edition şu seçeneklerle desteklenir: | İşletme, seçeneklerle desteklenir: |
| Hava yastıkları (6 adet) | İklim kontrolü | Seyir kontrolü |
| Klima | Isıtmalı direksiyon simidi ve ön koltuklar | Kameralı arka park sensörleri |
| Uyarlanabilir optik (ışık sensörü) | Alaşım jantlar | Yalnızca 1,0 litre motor (EcoBoost) |
| Sürüş modları (3 seçenek) | 8 inç multimedya sistemi | Yalnızca 8 ileri otomatik |
| Çelik jantlar (16 inç) | Apple CarPlay / Android Otomatik | Kör nokta izleme sistemi |
| 4,2 '' ekranlı standart ses sistemi | Pencerelerde krom pervazlar | Şerit Takip Asistanı ve Çapraz Trafik Uyarısı |
Hatchback gövdesindeki maksimum konfigürasyon için alıcı 23 $ ödemek zorunda kalacak.
Aviator apk
Amerikalı üretici, dördüncü Focus serisinin piyasaya sürülmesiyle bu modelin hayranlarını memnun etti. Araba daha prezentabl bir görünüm aldı. Sınıfında Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. nesil), Toyota Corolla (12. nesil) gibi çağdaşlarla rekabet etti. Bu arabayı almayı reddetmenin birkaç nedeni var, ancak "sınıf arkadaşlarına" göre çok fazla avantajı yok. Ford Focus IV, uygun fiyata standart bir Avrupa otomobilidir.
Sıralamaya objektif bir genel bakış aşağıdaki videoda yer almaktadır:
