-Ест-драйв: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander, elektrik santralinin şarj edilebilir pillerle çalışan elektrik motorlarına sahip 2 litrelik bir benzinli motordan oluştuğu benzersiz bir otomobil. Piller, sırayla, hareket halindeyken veya şebekeye bağlı olarak şarj edilebilir. İlk model güncellemesi 2015 yılında, ikincisi ise şirket tarafından 2020 yılında tanıtılmıştı.

Mitsubishi Outlander 2020'nin görünümü tanıdık ve tanıdık. Parlak ve akılda kalıcı yeni ayrıntılardan - arabanın burnu. Farlar daha doğru ve sivri hale geldi (bu arada tamamen LED), krom kaplı "yanaklar", model adı yazısı (bu, aksesuar kataloğundan bir seçenektir). Yeniliğin ana detayı arkada yer alıyor: "akıllı" dört tekerlekten çekişi gösteren S-AWC tanımı

Doğrudan teknik doldurma hakkında konuşan ön tasarım Mitsubishi Outlander PHEV, 2,0 beygir gücü ve 121 Nm tork üreten dört silindirli 186 litrelik bir benzin ünitesinden ve kalıcı mıknatıslı iki senkronize elektrik motorundan güç alıyor: öndeki motor 82 hp geliştiriyor. ... ve 137 Nm tepe itme kuvveti ve arka - 82 HP ve 195 Nm. Yeni model 12 kWh lityum iyon pil ile donatılmıştır. Tam şarj süresi 5 saat veya 30 dakika ila% 80'dir. Sonuç olarak, "çift hareketli" geçit 0 saniyede 100'dan 11 km / saate hızlanarak maksimum 170 km / saate ulaşabilir.

2020 Mitsubishi Outlander'ın benzersizliği

Outlander PHEV, özel bir elektrikli platform üzerine inşa edilmiştir. Tahrik sistemi, biri önde diğeri arka aksta (aralarında mekanik bağlantı yok) olmak üzere iki elektrik motoruna dayanır ve çoğu durumda benzinli motor, akü şarj jeneratörünü hareket ettiren bir yardımcı olarak çalışır. 

Günlük sürüşte (135 km / saate kadar) ve pili şarj ederken, Outlander, benzinli motoru çalıştırmadan pilden güç çeken iki elektrik motoru ile saf bir elektrikli araç (Pure EV modu) gibi hareket eder.

Hızlanma durumlarında veya araç yüksek strese maruz kaldığında (örn. yokuş çıkma) veya akü zayıfladığında, sıralı hibrit modu otomatik olarak 3-10 dakika süreyle etkinleştirilir. Araba hala aküden güç alıyor, ancak şarj jeneratörünü hareket ettirmek için benzinli motora da güç veriliyor. Pure EV moduna dönüş mümkün olduğunca hızlıdır.

Ek olarak, araç dört çalışma moduna sahip bir şanzıman kontrol sistemi ile donatılmıştır - "Normal", "4WD Kilidi", "Kar" ve "Spor" (çekiş kontrol teknolojisinin ve gaz pedalının hassasiyetini değiştirirler).

Ekonomik mi?

Düşünüyorsanız, yepyeni bir Mitsubishi Outlander almaya değer mi? o zaman cevap evet. Çalıyı dövmemek için her şeyi bir örnekle düşünün.

Minimum günlük kilometre 43-45-48 km'dir ve Mitsubishi Outlander PHEV şarj edilebilir hibrid sadece elektrikli çekişle seyahat edebilir - sonuç olarak şehir içi yakıt tüketimi 0 km'de 100 litre olabilir. Ancak bunun için pili sürekli olarak şarj etmeniz gerekir (her gün yaklaşık 10-12 kWh veya iki günde yaklaşık 20-25 kWh). 1,68 UAH bir fiyata. 1 kWh için bu bize şehirde yaklaşık 100-34 UAH 42 km koşmanın maliyetini verir. - veya 1,5 litre yakıt fiyatına eşdeğer. Ve yerleşik bilgisayara göre, tüketimim 0 km'de 100 litre değil, 1,5 km'de 2-100 litre (akü şarjını hesaba katarsak bile, içten yanmalı motor bazen dinamik hızlanma sırasında açıldı), ancak yine de tam teşekküllü bir aile geçidi olduğu ortaya çıktı. 2-3 litre yakıt fiyat seviyesinde toplam maliyetlerle şehir içinde dolaşmayı başarıyor.

Ancak elektrik prizini unutursanız, Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hibrit normal bir hibrit haline gelir. Yani, genellikle bir elektrik motoru ile bir içten yanmalı motor arasında gidip gelecektir - bunun sonucunda şehre 7,5 kilometrede yaklaşık 100 litre tüketim "getirecektir".

Yolda başlangıçta bir elektrik motoru da çalışıyor. Bu nedenle, günlük banliyö gezilerinden bahsediyorsak, o zaman yakıt tüketimi olmadan da sadece elektrikli çekişle yapılabilir. Ancak elektrik bittiğinde, araba bir benzinli motora geçer ve bu tür ve boyuttaki bir geçiş için normal tüketimi elde ederiz: 80-90 km / s hızında - 6,5 km'de yaklaşık 100 litre, 110-120 km / s hızında - tüketim 8 km'de 100 litre. Yakıt deposunun hacmi 45 litredir.

Genel garanti üç yıl veya 100 bin km çalıştırmadır, pil için garanti 8 yıldır (kapasiteyi orijinalin% 70'inden daha düşük olmayan bir seviyede tutma garantisi). Bakım sıklığı yılda bir veya 15 bin km'dir, temel bakımın 3,3 bin UAH olduğu tahmin edilmektedir. (Kiev için, diğer şehirlerde, standart bir saatin daha düşük maliyeti nedeniyle daha ucuz olabilir).

Salondaki değişiklikler. Teknik Özellikler

• Gövde - crossover, 7 koltuklu
• Boyutlar - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Dingil mesafesi - 2,67 m
• Gümrükleme - 215 mm
• Bagaj - 128 l (7 kişilik kabin) veya 502 l (5 kişilik kabin)
• Taşıma kapasitesi - 655 kg
• Boş ağırlık - 1555 kg
• Motor - benzin, atmosferik, R4, 2,4 l
• Güç - 167 Beygir gücü 6000 rpm'de.
• Tork 222 rpm'de 4100 Nm'dir.
• Özgül güç ve tork - 107 HP 1 t için; 143 t başına 1 Nm
• Tahrik - dört tekerlekten çekişli S-AWC
• Şanzıman - otomatik varyatör CVT INVECS-III Sport Modu
• Dinamik 0-100 km / s - 10,5 s
• Maksimum hızı - 198 km / s
• Yakıt tüketimi (pasaport), şehir - 10,4 km'de 100 litre
• Yakıt tüketimi (pasaport), otoyol - 6,8 km'de 100 litre
• Menşe ülke - Japonya
• Bir araba için asgari fiyat 549 bin UAH. veya 23,5 bin dolar
• Test arabasının fiyatı yaklaşık 789 bin UAH. veya 34 bin dolar

Salondan bahsetmişken, çoğunlukla pek değişmedi. Burada hem artıları hem de eksileri not edebilirsiniz.

Eksileri:

• bol miktarda parlaklık kullanımı;
• yükseltmek istiyorsanız yetersiz direksiyon aralığı.

Artıları:

• yumuşak plastik;
• güzel ve anlaşılır cihazlar.

Kabinin içindeki teknolojilerden: bir multimedya sistemi ve bir klima kontrol ünitesi. Multimedya Mitsubishi Connect 2, 8 inçlik bir ekran, yeni bir ana sayfa tasarımı (döşeme şeklinde), akıllı telefon bağlantısı, USB flash sürücüden video oynatma sunuyor. Klima kontrol sistemi tamamen yenidir: bir çift oluklu rondela ve gümüş göz kalemi ile dikdörtgen düğme aldı. İç mekan, önceki versiyondan daha modern görünüyor.

Koltuklar geniş ve yumuşaktır. Kabinin önü aynı kalır. İlginç olandan: üçüncü koltuk sırasının görünümü. İkinci sırayı ileri / geri hareket ettirmek mümkündür. Arka koltuk ise birbirinden ayrılabilen iki asimetrik parçaya bölünmüştür. Büyük gövde kolayca iki ek alana dönüşür. Geniş bir aileniz varsa, böyle bir araba ile uzun mesafeleri konforlu bir şekilde seyahat edebilirsiniz.

Fiyat

Bir araba satın almadan önce, her birimiz bu modeli almaya değip değmeyeceğini anlamamıza yardımcı olacak hesaplamaları hızlı bir şekilde yaparız. Mitsubishi Outlander PHEV, ekstra kilometre ile elektrikli bir araç olarak kullanılabilir. Ama sonra her gün şarj edilmesi gerekiyor. Soğuk sonbahar ve kışın günde birkaç kez şarj etmeniz gerekecek. Büyük olasılıkla bir kez evde, ikinci kez işte. Bunun için prizlere veya şarj istasyonlarına ihtiyaçları var. O zaman işletme için asgari miktarda para harcayabilirsiniz - esas olarak elektrik için. Her gün şarj etmezseniz, benzin yüzde 5-7 litreye çıkacaktır.

Soketler ve şarj cihazlarıyla uğraşmazsanız, Outlander PHEV normal bir hibrit gibi çalışacak ve neredeyse benzer bir crossover gibi yüzde 8-11 litre yakacaktır. Mitsubishi Outlander PHEV, kendi sınıfında ve markanın model yelpazesi içinde teknolojik olarak en gelişmiş otomobillerden biridir. Yol boyunca en pahalısı: Mitsubishi Outlander PHEV'in fiyatı 1 UAH veya yaklaşık 573 $.