Test sürüşü: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Opel Astra'nın beşinci nesli 2019'da yeni bir görünümle, ancak çoğunlukla teknolojik bir yükseltme ile güncellendi. Böylece, dijital araçlar ve bağlı uydu navigasyonu için yeni bir arayüz kısmen benimsendi. Ayrıca Astra akıllı telefonlar için bir indüksiyon şarj cihazının yanı sıra yeni bir Bose ses sistemi ve AEB'yi takip eden ve yayaları tanıyan bir kameranın galası gerçekleşti.

İçeride, ince ayarlara ve yükseltmelere rağmen, kompakt Opel'imiz en iyi ihtimalle bir "klasik" gibi görünüyor. Ve biraz modern bir adamsanız, doğru kelime sıkıcıdır. Gerekirse hala dört veya beş kişilik yer var ve ön koltuklar mükemmel destek sunuyor (masaj işleviyle bile).

Bagaja gelince, burada bir istasyon vagonu ve ülkemizde Astra'nın en popüler olmayan versiyonu olan Sports Tourer ile uğraşıyoruz. Öyleyse burada biraz daha kalalım, çünkü bunu seçen biri, kurumsal bile olsa, bunu bu kalite uğruna yapacak. Klasik 5 kapılı Astra Hatchback, 370 litrelik bir bagaja sahip, fiyatı kategoride ortalama. Peki istasyon olarak ne yapıyor?

Sadece daha büyük Peugeot 2,7 SW (308) için 2,73 m'ye kadar uzanan bir dingil mesafesi ile başlayalım. Diğer tüm rakipler geride kalıyor, en yakını 2,69 m yüksekliğindeki Octavia Sports Wagon, ancak bagaj kategorisinde lider olan Skoda'nın aksine, Opel Astra Sports Tourer'ın bagajı 100 litre daha az! Hangi Opel Çek otomobilinden belirgin şekilde daha uzun: 4,70 m'ye karşılık 4,69 m 540 litrelik standart yükleme hacmi bu nedenle onu bu kategorideki sınıflandırmanın en altına yerleştiriyor.

Ancak arabanın avantajları arasında, 40:20:40 ek 300 Euro karşılığında üç parçaya katlanan arka koltuktan özellikle bahsedilemez. Ve ayrıca sürücü kapısında, elektrikli bagaj kapısının yüksekliğini sınırlayabilen bir düğme.

Benzinli motor artık üç güç seçeneğinde 3 silindirli: 110, 130 veya 145 beygir gücü. Üçü de altı vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Ancak kolu kendiniz hareket ettirmek istemiyorsanız, o zaman tek seçiminiz 1400 cc, yine 3 silindirli, 145 at, ancak yalnızca bir CVT ile birleştirilmiş. Hem 1200 hp hem de 1400 cc motorun PSA'dan değil Opel'den olduğunu unutmayın.

Kalıcı olarak değişken tahrikli şanzımanlar, genellikle elektrikli süpürgeler gibi hızlanmalarını sürekli olarak vakumlamakla suçlanır. Tamamen doğal bir şey, çünkü yük altındayken bu tür bir şanzıman, devri artırmak için motoru sürekli olarak iter. Aslında, küçük, düşük güçlü benzinli motorlarla birlikte bu fenomen şiddetlenir. Şaşırtıcı bir şekilde, Astra Sports Tourer bu dezavantajdan muzdarip değil. Gördüğünüz gibi, 236 d / d'den 1500 Nm ile, 3 silindirli motor 3500 d / d'yi aşmadan, maksimum tork aralığını tamamlayan şehir içindeki ve dışındaki otomobillerin akışına göz kulak olabilirsiniz.

Bu sefer sorun, takometrenin diğer ucunda. Bir gram CO2 ararken, elektronik kumanda sürüş hızına bağlı olarak her zaman çok düşük hızları seçer. Varyatör kayışı, kasnağın uçlarında sürekli olarak dengelenmiştir, bu nedenle motor, 70 km / s'de bile rölantinin hemen üzerinde döner! Ayağınızı gaz pedalına koyarak güç talep ettiğiniz anda şanzımanın kaçınılmaz olarak yanacağını söylemeye gerek yok.

Bu düşük devir aynı zamanda tüm arabadan direksiyon kolonuna kadar çeşitli titreşimlerle duyup hissettiğiniz motor tamamen durmuş izlenimi verir. Kısacası, çok doğal olmayan bir deneyim. Elbette kolu, kontrolün klasik vitesleri taklit ettiği manuel moda getirebilirsiniz, ancak yine her şey düzgün bir şekilde sabitlenmemiştir: kollar "yanlış" yönde çalışır - basıldığında yükselirler - ve vites değiştirici yoktur .

Elbette temel soru, tüm bu fedakarlıkların işe yarayıp yaramayacağı ve Astra'nın gaza olan susuzluğunun motor devri kadar düşük olup olmadığıdır. Ortalama 8,0 l / 100 km'lik tüketim kendi türüne göre iyi kabul edilirken, gördüğümüz 6,5 litreye kadar var olmayan trafiğe yardımcı olması çok iyi bir sonuç. Benzer bir sonuç, dinamizm ve konfor arasında mükemmel bir uzlaşma sağlar: güçlü çekiş, hassas ancak sağlam his ve iyi darbe emilimi. Sönümleme, düşük hızlarda veya herhangi bir hızda büyük tümseklerde filtreleme yaparken standart 17 '' 225/45 lastiklerden daha fazla sertlikle daha iyi olabilir.

Engine Saver'dan çıkıp bu Astra Sports Tourer'ı daha yavaş bir hızda sürdüğünüzde sabırsız olmayın. Kararlı, dengeli ve rahat bir aşamalı süspansiyon ile. Şikayet edilecek bir şey varsa, bu çok turlu direksiyon simidi (uçtan uca üç tur) ve tutarlı olmamasıdır. Ancak bunların arabanın karakteriyle ilgili küçük harfler olduğunu anlıyoruz.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT, zengin Elegance versiyonunda 25 € 'dan itibaren mevcuttur. Bu, 500 inç dokunmatik ekrana, altı hoparlöre ve bir dijital arka görüş kamerasına sahip bir Multimedia Navi PRO sistemine sahip olduğu anlamına gelir. Yağmur sensörlü ve tünel algılamalı otomatik ışık anahtarlı Görünürlük Paketi de standarttır. Güvenlik açısından, Opel Eye Driver Assistance Paketi standart olarak gelir ve araçta mesafe göstergesi, ileri çarpışma uyarısı, düşük hızda çarpışma sınırlamasıyla yakın çarpışma algılaması, şerit dönüşü ve şeritte kalma yardımı içerir. Bahsetmeye değer diğer donanımlar, masaj fonksiyonlu, hafızalı ve ayarlı 8 kademeli elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğunun yanı sıra iki ön koltuğun havalandırmalı olmasıdır. Donanım hakkında daha fazla bilgi için buradaki bağlantıyı takip edin ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT, bagaj alanı açısından kompakt bagaj kategorisinde baş aşağı değil - aksine, o alandaki kuyruklardan biri. Ancak, yüksek performans ve cezbedici tüketim ile birleşen oldukça geniş bir oturma odasına sahiptir. Bununla birlikte, ikincisi, seyahat hızıyla orantısız olarak düşük hızlarda dönen, yani gücünü geri vermesini istediğinizde anlamına gelen motoru çalıştırma pahasına gelir. CVT, 3 silindirli mimariyi tamburlarla eşleştirmeyebilir…

Özellikler Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Aşağıdaki tablo aracın bazı teknik özelliklerini göstermektedir.

Fiyat	Başlangıç ​​€ 25.500
Benzinli motorun özellikleri	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, direkt enjeksiyon, turbo, ileri, sürekli değişken CVT
Proizvoditelnost	145 hp / 5000-6000 rpm, 236 Nm / 1500-3500 rpm
Hızlanma hızı ve maksimum hız	0-100 km/s 10,1 saniye, azami hız 210 km/s
Ortalama yakıt tüketimi	8,0 l / – 100 km
Emisyonlar	CO2 114-116 gr / km (WLTP 130 gr / km)
Ölçümler	4702x1809x1510mm
Bagaj bölmesi	540 l (tavana kadar katlanır koltuklarla 1630 l)
Araç ağırlığı	1320 kg