Test sürüşü Opel Insignia

Opel Insignia, selefi Vectra C'den bazı motor ve dişli kutusu modellerini miras aldı.Ondan Insignia, satın alınabileceği üç gövde tipi aldı. Vectra ile karşılaştırıldığında, içerideki Insignia daha sıkı görünüyor, ancak iç mekanın kalitesi belirgin şekilde daha iyi.

📌Dış Opel Insignia

Bu arabanın dışı, birkaç yıl önce Opel markasının tarzını tamamen değiştirdi. Konseptle karşılaştırıldığında modelin pek değişmediğini unutmayın. Araba, yolları dolduran tüm markaların tipik, yüzsüz ve köşeli el sanatlarına meydan okuyan "kaslı" görünüyor. "Insignia" sedan, hatchback ve beş kapılı station wagon gövdelerinde üretiliyor. 2015'ten beri onlara bir liftback gövdesi eklendi.

İstasyon vagonundaki en son nesil Insignia, bir iş sınıfı modeline benziyor: D sınıfına ait olmasına rağmen neredeyse 5 metre uzunluğunda. Otomobilin gövdesi, dış parlaklığını uzun süre korumaya yardımcı olacak galvanizlidir. Sahiplerinin tecrübesine göre boya gövdeden küçük talaşlarla düşse bile pas otomobili tehdit etmez. Yeniden düzenlenmiş versiyon, modifiye edilmiş bir radyatör ızgarası, LED farlar ve bir ön tamponda öncekinden farklıdır. Arka taraf, güncellenmiş LED ışıklarını bağlayan markanın logosunun yer aldığı bir krom şerit ile süslenmiştir. Vectra'ya kıyasla gövdenin sertliği, bu model% 19 daha yüksektir.

📌 Opel Insignia nasıl sürüyor?

Bazı versiyonlarda turboşarjın varlığı göz önüne alındığında, en azından yoğun bir akışa takılıp kalmayacağına güvenilebilir. Motorların kendileri, otomobil servis uzmanları tarafından oldukça güvenilir olarak değerlendirilir. Ancak Vectra'ya kıyasla artan ağırlık nedeniyle, "atmosferik" motorun arabayı istediğimizden daha yavaş hızlandırdığını belirtmekte fayda var.

Garret markalı arabada kullanılan "salyangoz" en ufak bir tamirat yapılmadan 200 bin km'ye kadar gidebildiği için turboşarjdan korkmanıza gerek yok. Türbinin fiyatı 680 $ 'dan başlıyor ve bu, hareket etmemesine izin veren bu modeldeki "atmosferik" motorlar için mümkün olan en iyi ikame. Önemli olan, "sonlandırmadan önce" sürüşe kapılmamak 2,0 turbo, Insignia'nın en çok talep edilen versiyonu. Ve krank mili üzerindeki yükü azaltmak için, sorunların olduğu bir seçenek, otomatik şanzımanlı bir seçenek satın almanız önerilir.

Dinamiklere gelince - belirli rakamlar var: yeniden biçimlendirilmiş 170 beygir gücündeki bir güç ünitesi 280 Nm tork üretiyor ve "doksan sekizinci" benzinle yakıt doldurulmasına gerek yok. Bununla birlikte, araba 100 saniyede 7,5 km / s hıza çıkıyor. Ve zamanlama parçalarının düşük bir kaynağına sahip olan V6 A28NET / A28NER motorları, arabayı daha da hızlı hale getirir, ancak böyle bir motorla yapılan Insignia modifikasyonları, Sovyet sonrası alana göre Avrupa'da daha yaygındır ve bunların onarımı ucuz değildir.

Motorların dezavantajları, onarımı çok pahalı olmayacak olan süspansiyon kaynağı tarafından telafi edilenden daha fazladır. Genel olarak, Insignia iyi bir otomobildir ve bazı görüşlere göre, mevcut sorunlu donanıma rağmen hafife alınsa bile.>

Askıya alma hakkında biraz daha. Flex Ride uyarlanabilir süspansiyon ve tonlarca elektronik asistan ile en üst seviye Insignia'yı satın almayın. Karmaşık sistemler ek bakım gerektirdiğinden, bunun mali durumunuz üzerinde olumsuz bir etkisi olacağı garanti edilir.

Analistlere göre, modelin popülaritesi yanlış pazarlama nedeniyle düştü: 1,8 litrelik motor "otomatik" ile satılmadı. Bu nedenle, Ford Mondeo ve diğerleri şeklindeki rakipler, Insignia'yı popülerlikte atladı.

📌Teknik özellikler

Insignia sedan ve hatchback uzunluk ve dingil mesafesi bakımından aynıdır (4830 mm uzunluk, 2737 mm taban) ve istasyon vagonu 4908 mm'de biraz daha uzundur. Country Tourer olarak adlandırılan istasyon vagonunun dört tekerlekten çekişli versiyonu daha yüksek (ekstra 15 mm) yerden yüksekliğe sahiptir. 2013 ve daha yeni nesiller için, 140 ila 249 hp arasında geniş bir benzinli ve dizel motor yelpazesi bulunmaktadır.

2.0 BiTurbo CDTI motorlu Insignia sedan'ın temel özellikleri:

0-100 km / s hızlanma	8,7 saniye
Maksimum hız	230 km / saat
Manuel şanzımanın kentsel döngüsünde yakıt tüketimi	6,5 l
Şehir içi döngüde yakıt tüketimi, otomatik şanzıman	7,8 l
açıklık	160 mm
dingil açıklığı	2737 mm

📌Salon

Opel Insignia'nın stil sonrası modifikasyonları en konforlu ve ferahtır. Liftback'in temel konfigürasyonu, deri ekleri olan plastik bir iç kaplamaya sahiptir (fotoğrafta daha fazla ayrıntı). Ayrıca, stil sonrası değişiklik, orta konsoldaki multimedya sisteminin dokunmatik ekranından kolayca tanınabilir. Isıtmalı bir direksiyon simidi vardır. Özel kaplamalar, tamamen deri bir iç mekana sahiptir.

Sürücü ve ön yolcu koltukları geniştir ve her yöne iyi görüş sağlar. Yolcu sırasında da yeterince yer var, ancak biraz daha fazlası yapılabilirdi. Yolcuların kullanışlı bardak tutucuları vardır. Gövde, geniş bir yükleme alanına ve aletler ve diğer küçük şeyler için farklı boyutlarda birçok nişe sahiptir. Ve tabii ki arka koltukları gerektiği gibi katlayabilirsiniz.

Ses yalıtımı, kabin içinde sürerken yine de lastiklerin sesini verir, ancak motor hoş bir his verir ve sinirleri bozmaz (özellikle dizel versiyonlarda). D-sınıfında daha iyi ses yalıtımlı örnekler var, ancak burada buna kötü denilemez. Rahat oturması sayesinde uzun süre yorgunluğun ne olduğunu unutacaksınız. Makine, zaten çok şey söyleyen aile insanları tarafından sıklıkla kullanılıyor.

📌 İçerik maliyeti

Resmi belgelere göre, Opel Insignia'nın bakım aralığı 15 km veya 000 yıldır (hangisi önce gelirse). İlk 1 binde motor yağı filtre ile birlikte değiştirilir, antifriz seviyesi ve kalitesi ile hidrolik direksiyondaki yağ seviyesi kontrol edilir. İşlemler için yaklaşık hizmet fiyatları:

Çalışma	Maliyet
Motor yağı ve yağ filtresinin değiştirilmesi	$58
Kabin filtresinin değiştirilmesi	$16
Triger kayışını değiştirme	$156
Ateşleme modülünün değiştirilmesi	$122
Ön fren balatalarının değiştirilmesi	$50

Satın aldıktan hemen sonra (kesinlikle tavsiye edilir) bir arabayı bir yetkiliden teşhis etmek size yaklaşık 8-10 dolara mal olacak. Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek mümkündür, bu kısmi bir değiştirme ile başka bir 35 dolar. Talep üzerine lastik servisi - yaklaşık 300 $. 2018 Insignia'nın sahiplerinden birinin kaba tahminlerine göre, 170 bin km koştuktan sonra sorun giderme ve planlı bakım yaklaşık 450 dolara mal olacak. Aracın durumu sadece kilometreye bağlı olmadığı için maliyet yaklaşıktır. Sonuç olarak, sınıfı için ucuz bir araba elde edilir. Yedek parçaların mevcudiyeti ile ilgili neredeyse hiçbir sorun yoktur.

📌Güvenlik derecelendirmeleri

2008 yılında ilk Opel Insignia, Euro NCAP güvenlik ölçeğinde beş yıldız ve yetişkin yolcuların güvenliği için 35 üzerinden 37 puan ve çocukların güvenliği için 4 yıldız aldı. Gövde yapısı, darbe enerjisini emmek için programlanabilir deformasyon bölgelerine sahip yüksek mukavemetli bir çelik çerçeveye dayanmaktadır. Vücudun yan kısımları da kinetik enerjiyi dağıtacak şekilde tasarlanmıştır.

Koruma önlemleri kompleksi, hava yastıkları ve perde hava yastıkları, üç noktalı kemerler, aktif koltuk başlıkları ve ISOFIX bağlantılı çocuk koltukları ile tamamlanmaktadır (tüm arka koltuklarda montajlar mevcuttur). Bir çarpışma tehlikesine karşı uyarmak için, Opel Eye elektronik sistemi makine paketine dahil edilmiştir - yol işaretlerini de izleyen aynısı.

📌Opel Insignia fiyatları

Bu modelin yeni otomobillerinin fiyatları, donanıma bağlı olarak yaklaşık 36 $ 'dan başlıyor. Örneğin, 000 hp benzinli motora sahip Opel Insignia Grand Sport 2019. ve "otomatik" 165 $ 'a satın alınabilir. Ancak iki litrelik dizel motorlu versiyonu 26 dolardan fazlaya mal olacak.Genel olarak, yalnızca kendi tercihleriniz ve finansal yeteneklerinizle sınırlısınız, ekipman seçimi çok geniştir.

Opel Insignia, aşağıdaki donanım seviyelerinde satılmaktadır:

Yürütme, yıl	Fiyat $
Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Keyfini Çıkarın Paketi 2019	27 458
Opel Insignia GS 2,0 л (210л.с ..) АКПП-8 4 × 4 Yenilik 2019	41 667
Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Keyfini Çıkarın Paketi 2020	28 753
Opel Insignia GS 2,0 л (170 л.с ..) АКПП-8 Innovation 2020	38 300
Opel Insignia GS 2,0 л (210 л.с ..) АКПП-8 4 × 4 Yenilik 2020	43 400

📌Video test sürüşü Opel Insignia 2019

Test sürüşü Opel Insignia 2019. İkinci geliyor!