Skoda Scala test sürüşü

Skoda Scala, MQB-A0 platformu üzerine inşa edilmiş, uzun zamandır beklenen bir yeniliktir. Bu arada, şirket bu arabadaki ilk araba. Scala, "C" sınıfı arabalara aittir. Ve Skoda'dan yeni gelen, şimdiden VW Golf'ün ciddi bir rakibi olarak adlandırılıyor.

Modelin adı Latince "ölçek" anlamına gelen "scala" kelimesinden gelmektedir. Yeni ürünün daha yüksek kalite, tasarım ve teknolojiye sahip olduğunu vurgulamak için özel olarak seçilmiştir. Skoda Scala'nın böyle bir ismi ne kadar kazandığını görelim.

Arabanın görünümü

Yeniliğin görünümünde Vision RS konsept otomobiliyle benzerlik olduğu tahmin ediliyor. Hatchback, Volkswagen endişesinin yeni kompakt modellerinin temelini oluşturan değiştirilmiş bir MQB modüler şasi üzerine inşa edildi. Scala, Skoda Octavia'dan daha küçüktür. Uzunluk 4362 mm, genişlik - 1793 mm, yükseklik - 1471 mm, dingil mesafesi - 2649 mm.

Hızlı bir görünüm, optik bir yanılsama değildir ve yalnızca bir Çek okuyla ilişkilendirilmez. Yeni Çek hatchback gerçekten aerodinamik. Birçok kişi bu modeli Audi ile karşılaştırıyor. Scala'nın sürtünme katsayısı 0,29'dur. Güzel üçgen farlar, yeterince güçlü bir radyatör ızgarası. Yeni Skoda'nın pürüzsüz hatları da otomobili daha çekici kılıyor.

Scala aynı zamanda arka tarafında küçük bir amblem yerine büyük bir marka adına sahip olan ilk Skoda modeliydi. Neredeyse bir Porsche gibi. Ve Skoda Scala'nın dış görünüşü birisine bir Seat Leon'u hatırlatıyorsa, o zaman içeride Audi ile daha fazla çağrışım var.

iç

İlk başta araba küçük gibi görünüyor ama salona girerseniz şaşıracaksınız - araba geniş ve rahat. Yani diz mesafesi, Octavia 73 mm'de olduğu gibi, arka alan biraz daha az (1425'e karşı 1449 milimetre) ve daha fazla baş üstü (982'ye karşı 980 milimetre). Ancak sınıftaki en geniş yolcu alanına ek olarak, Scala aynı zamanda sınıfındaki en büyük bagaja sahiptir - 467 litre. Ve arka koltukların sırtlarını katlarsanız 1410 litre oluyor.

Makine ilginç teknolojik yeniliklerle donatılmıştır. Skoda Scala, ilk olarak Audi Q7'de görülen Sanal Kokpit'e sahip. Sürücüye beş farklı resim seçeneği sunar. Yuvarlak kadran şeklinde bir hız göstergesi ve takometre içeren klasik gösterge panelinden ve Temel, Modern ve Spor modlarında farklı aydınlatma. Tam ekranda Amundsen navigasyon sisteminden haritaya.

Ek olarak, Skoda Scala, İnternet'i kendisi dağıtan Çek markasının ilk golf sınıfı hatchback'i oldu. Scala zaten LTE bağlantısı olan yerleşik bir eSIM'e sahiptir. Bu nedenle, yolcular ek bir SIM kart veya akıllı telefon olmadan yüksek hızlı internet bağlantısına sahiptir.

Araç, sürücü diz hava yastığı ve segmentte ilk kez opsiyonel arka yan hava yastıkları dahil olmak üzere 9 hava yastığı ile donatılabilir. Ve Crew Protect Assist yolcu koruma sistemi, bir çarpışma durumunda camları otomatik olarak kapatır ve ön emniyet kemerlerini sıkar.

Motor

Skoda Scala, müşterilerine aralarından seçim yapabilecekleri 5 güç ünitesi sunuyor. Buna, benzinli ve dizel turbo motorların yanı sıra metanla çalışan bir enerji santrali dahildir. Baz 1.0 TSI motor (95 kuvvet), 5 vitesli bir "mekanik" ile eşleştirilmiştir. Bu motorun 115 hp versiyonu, 1.5 TSI (150 hp) ve 1.6 TDI (115 hp), 6 ileri "mekanik" veya 7 ileri "robot" DSG ile sunulmaktadır. Doğal gazla çalışan 90 beygir gücündeki 1.0 G-TEC sadece 6MKPP ile sunuluyor

Yolda

Süspansiyon, yol tümseklerini çok etkili bir şekilde emer. Direksiyon hızlı ve hassas, sürüş asil ve zariftir. Arabanın dönüşlerine çok yumuşak bir şekilde girer.

Yolda Skoda Skala 2019 asaletiyle hareket ediyor ve küçük bir platforma sahip olduğunu fark etmiyorsunuz. Boyutuna rağmen, 2019 Scala, SEAT Leon veya Volkswagen Golf ile mimariyi paylaşmıyor. Çek modeli, Seat Ibiza veya Volkswagen Polo ile aynı olan Volkswagen Grubu'nun MQB-A0 platformunu kullanıyor.

Salon çok kaliteli ses geçirmezdir. Konsolda sürüş modlarını seçmenize izin veren bir düğme vardır. Bunlardan dördü vardır (Normal, Spor, Eko ve Bireysel) ve gaz kelebeği tepkisini, direksiyonu, otomatik şanzımanı ve süspansiyon sertliğini değiştirmenize izin verir. Sönümlemedeki bu değişiklik, 2019 Scala, tavan boşluğunu 15 mm düşüren ve elektronik olarak ayarlanabilen amortisörler sunan isteğe bağlı bir süspansiyon olan Spor Şasiyi kullanırsa mümkündür. Bu, bize göre buna değmez, çünkü Spor modunda daha az rahat hale gelir ve manevra kabiliyeti büyük ölçüde aynı kalır.