Test sürüşü Nissan Qashqai. Güvenlik alarmları
Popüler Japon geçitinde çarpışmadan kaçınma sistemi, kör nokta ve şerit izleme nasıl çalışır?
10 yıl önce bile, elektronik asistanların sürücüyü rahatsız etmeyi bırakacağını hayal etmek zordu. Bugün, park sensörleri, arka görüş kameraları ve tüm yol yardımı sistemleri, bir araba için standart donanımdan daha fazlası haline geldi - onlarsız, araba modası geçmiş görünüyor ve rekabete dayanamıyor. Bu seçenekler uzun zamandır premium veritabanında yer almaktadır, ancak daha uygun fiyatlı toplu pazar, ek ücret karşılığında veya en üst sürümlerde güvenlik paketleri de sunmaktadır. En popüler Nissan Qashqai LE + ekipmanını test etmedik ancak şehir içi sürüş için ihtiyacınız olan her şeye sahip.
Nissan Qashqai'nin iç tasarımı neredeyse altı yaşında olmasına rağmen eski görünmüyor. Burada sensör yok - düğmeler ve el çarkları her yerde. Cihazların başarılı bir şekilde düzenlenmesi sayesinde, gösterge panelinde garip boş nişler, anlaşılmaz düğmeler yoktur - her şey tam olarak elin sezgisel olarak ulaştığı yerdir.
İyi yanal rahatlamaya sahip deri koltuklar, yan taraftaki elektronik düğmelerle rahatça ayarlanır. Bel desteği de vardır, bu nedenle sırt desteği iyi hissedilir. Arka sıra ısıtma ayarı, sürücü kol dayanağının yanında bulunur. Bu alışılmadık bir çözüm, ancak bunun için bir açıklama bulunabilir. Görünüşe göre Japonlar, çocukların arkaya bineceğinden eminler ve herhangi bir düğmeyi kontrol etmelerine güvenilmemelidir.
Anahtarı cebinizden çıkarmanıza gerek yok - bizim versiyonumuz anahtarsız erişime sahip. Ayrıca sürücü destek sistemleri de var. Bunlardan biri İleri Acil Durum Frenleme sistemidir. Ancak, sistemin yalnızca 40 ila 80 km / s arasındaki hızlarda çalıştığını ve ayrıca yayaları, bisikletleri ve hatta metal değilse büyük engelleri görmediğini düşünmeye değer.
Her şey basit bir şekilde işliyor: önce bir sesli sinyal bir engele yaklaşma konusunda uyarıyor, panelde büyük bir ünlem işareti görüntüleniyor. Ve sonra, önce sorunsuzca ve sonra aniden, araba kendi kendine fren yapacaktır. Ayrıca, sürücü sürecin herhangi bir aşamasında müdahale etmeye karar verirse, sistem kapanır ve eylemlerine öncelik verir. Diğer sistemler benzer bir proaktif şekilde çalışır. Şerit işaretini yön göstergesi olmadan geçerken, araç sürücüyü sesli bir sinyalle bilgilendirecektir - direksiyonu tutup tutmaması önemli değildir. Bu, iyi disipline eder ve dönüş sinyallerini unutanları trafik kurallarına uymaya teşvik eder. Kör nokta izleme, ses sinyaline renk katar - yan aynaların yanındaki küçük turuncu ışıklar, sensörler yakındaki bir aracı algıladığında yanar.
Hem görüntü kalitesi hem de boyut olarak yerleşik Japon navigasyonu, orta konfigürasyonlarda kurulan Yandex sistemlerinden çok daha düşüktür. Bununla birlikte, bilgilendirici olarak adlandırılamaz: aynı zamanda bir rotayı hızlı bir şekilde bulur ve planlar, trafik sıkışıklıklarını hesaba katar ve titreyen bir bilgisayar sesiyle sesli uyarılar verir. Akıllı telefonda paralel olarak açılan Yandex.Navigator ile yapılan bir deney, telefonda ve araba ile hesaplanan rotaların aynı olduğunu gösterdi. Bu arabadan başka ne istenebilir, eksik olan tek şey adaptif seyir. Nissan ayrıca ön panelde yalnızca bir USB girişi sunuyor, ancak bir akıllı telefon oynatıcı için bir şarj cihazı veya bir adaptör görevi görüyor. En üst sürümümüzde ne Car Play ne de Android Auto var. Bu yine Yandex ile daha basit sürümlerin ayrıcalığıdır.
LE + yapılandırmasında test sürümünün maliyeti 24 $ 'dır. Ve bu miktar halihazırda acil frenleme, şerit değiştirme yardımı, kaldırma ve park yardımı dahil tüm sürücü destek sistemlerini ve ayrıca her türlü araç izleme sensörünü, çift bölgeli klimayı, deri iç mekanı, iyi bir arka görüş kamerası ve hassas ön tarafı içerir. park sensörleri. Ancak Yandex'den bir ana üniteye sahip daha modern medya sürümleri daha da cazip bir fiyata - 430 $ 'dan sunulmaktadır. Ve bu, bayilerin hala bu sınıf otomobillerde sahip olduğu en iyisi.
Editörler, çekimin organizasyonundaki yardımlarından dolayı Flacon tasarım tesisinin yönetimine minnettar.
| Tip | Geçit |
| Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm | 4394/1806/1595 |
| Dingil açıklığı mm | 2646 |
| Yerden yükseklik, mm | 200 |
| Bagaj hacmi, l | 430-1598 |
| Boş Ağırlık | 1505 |
| Brüt ağırlık | 1950 |
| Motor tipi | Benzin |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre | 1997 |
| Maks. Alan sayısı güç, l. ile. (rpm'de) | 144/6000 |
| Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de) | 200/4400 |
| Sürücü tipi, şanzıman | Dolu, varyatör |
| Maks. hız, km / s | 182 |
| 0'dan 100 km / saate hızlanma, sn | 10,5 |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | 7,3 |
| Fiyat, $. | 21 024 |
